Cummins Generator PT վառելիքի համակարգի ընդհանուր անսարքությունների վերացման մեթոդները

Ներկայումս, Cummins գեներատորներ լայնորեն օգտագործվում են տարբեր ոլորտներում՝ իրենց թեթև քաշի, փոքր չափի, մեծ հզորության, բարձր պտտող մոմենտ, վառելիքի լավ տնտեսության, ցածր արտանետումների, ցածր աղմուկի և այլնի պատճառով, հատկապես PT վառելիքի համակարգը, որն օգտագործում է Cummins արտոնագրված տեխնոլոգիան:Որպեսզի գեներատորի վառելիքի մատակարարման կարգավիճակը կարողանա ավելի լավ հարմարվել արտաքին բեռի փոփոխություններին:

Cummins Generator PT Fuel System-ի առանձնահատկությունները

1. Ներարկման ճնշման միջակայքը հասնում է 10,000-20,000 PSI-ի (PSI-ն ֆունտ է մեկ քառակուսի դյույմի համար, մոտ 6,897476 կՊա), ինչը կարող է ապահովել վառելիքի լավ ատոմիզացիա:PT վառելիքի պոմպի կողմից վառելիքի ճնշումը չպետք է գերազանցի առավելագույնը 300PSI:

2. Բոլոր վառելիքի ներարկիչները ունեն վառելիքի մատակարարման խողովակ, նույնիսկ եթե որոշ օդ մտնի վառելիքի համակարգ, շարժիչը չի կանգնի:

3. PT նավթի պոմպը չի պահանջում ժամանակի ճշգրտում, և նավթի ծավալը վերահսկվում է նավթի պոմպի և վարդակի միջոցով, և շարժիչի հզորությունը կարող է կայուն մնալ առանց էներգիայի կորստի:

4. Վառելիքի մոտ 80%-ն օգտագործվում է վառելիքի ներարկիչի սառեցման համար, այնուհետև վերադարձվում է վառելիքի բաք, իսկ վառելիքի ներարկիչը լավ է սառչում:

5. Լավ բազմակողմանիություն:Միևնույն հիմնական պոմպը և ներարկիչը կարող են ճշգրտվել տարբեր տեսակի շարժիչների հզորության և արագության փոփոխության համար լայն տիրույթում:

PT վառելիքի համակարգի որոշ ընդհանուր անսարքությունների դեպքում օգտագործողը կարող է նախ կատարել պարզ բուժում՝ խնդիրը լուծելու համար՝ համաձայն հետևյալ մեթոդների:

1. Երբ շարժիչը դժվար է գործարկել (հնարավոր չէ գործարկել), հզորությունը բավարար չէ կամ հնարավոր չէ կանգնեցնել, և շարժիչը կանգ չի առել, դա գնահատվում է որպես կայանման փականի խափանում. Նախ, բացման համար օգտագործվում է ձեռքով լիսեռ: և փակեք կայանման փականը, և ձեռքով լիսեռը պտուտակված է, մինչև այն հնարավոր չէ պտուտակել, այն բաց է:Անջատեք ձեռքով լիսեռը կայանելիս, բայց նաև պտուտակեք այն, մինչև այն հնարավոր չէ պտուտակել, այն անջատված է:Երկրորդ, ապամոնտաժեք կայանման փականը, մաքրեք կայանման փականի մասերը և հղկաթուղթով մանրացրեք փականի մարմնի անցքը:

2. Երբ գեներատորի հավաքածուն շարժվում է (պտտվող արագությունը անկայուն է):Սկզբում ապամոնտաժեք EFC էլեկտրոնային շարժիչը:Ապամոնտաժելիս նախ թուլացրեք մոնտաժային պտուտակները, այնուհետև պտտեք EFC մղիչը 15°, այնուհետև հանեք մղիչը, մաքրեք այն և նորից տեղադրեք վառելիքի պոմպի մարմինը հետևյալ կերպ. մտցրեք շարժիչը վառելիքի պոմպի մարմնի մեջ. Վառելիքի պոմպի մարմնից 9,5 մմ հեռավորության վրա, այնուհետև ձեր ձեռքի ափով զգուշորեն մղեք շարժիչը վառելիքի պոմպի EFC ամրացման անցքի մեջ և պտտեցրեք այն 30: , մինչև շարժման եզրը դիպչի վառելիքի պոմպի մարմնին:Ամրակման պտուտակն ամրացրեք ներքևի ծայրից ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, նախ ձեռքով սեղմեք այն մինչև կանգ առնի, այնուհետև սեղմեք այն բանալիով:Բացի այդ, անհրաժեշտ է ստուգել՝ արդյոք շոկի կլանիչի դիֆրագմը խրված է, թե արդյոք կան թաքնված ճաքեր։Սկզբում հանեք շոկի կլանիչը, ապա ապամոնտաժեք շոկի կլանիչը, ստուգեք՝ արդյոք շոկի կլանիչի դիֆրագմը խորասուզված է կամ գցեք շոկի կլանիչի դիֆրագմը կոշտ մակերևույթի վրա, պետք է հնչի փխրուն ձայն, եթե ձայնը ձանձրալի է, դուք պետք է փոխարինեք հարվածը։ կլանող դիֆրագմ:

3. Երբ AFC-ով շարժիչը չափազանց շատ ծուխ ունի կամ անբավարար հզորություն արագացնելիս, անօդակարգիչ պտուտակը կարող է կարգավորվել (միայն այն դեպքում, երբ մեկ զսպանակով AFC-ն չունի օդի կարգավորիչ պտուտակ վառելիքի պոմպի մարմնի վրա):Եթե ​​ծուխը մեծ է, գնացեք պոմպի մարմնի Պտուտակը ներսից:Եթե ​​հզորությունը բավարար չէ, ապա պտուտակեք այն:Ծանոթագրություն. Պտուտակեք միայն կես պտույտի ընթացքում:

4. Եթե հաստատվում է, որ փոխանցումատուփի պոմպի շարժիչ լիսեռը կոտրված է, փոխեք փոխանցման պոմպի հավաքածուն:Սկզբում հեռացրեք փոխանցման պոմպի անսարքությունը, այնուհետև փոխարինեք էպիցիկլիկ պոմպից հեռացված փոխանցումատուփի պոմպը:

5. Լրիվ տիրույթի պոմպերի և գեներատորի պոմպերի համար, եթե շարժիչի հզորությունը անբավարար է, շնչափողի լիսեռի շնչափողը կարող է համապատասխանաբար մեծացնել, այսինքն՝ կարող է հետ քաշվել առջևի սահմանային պտուտակը:Եթե ​​դա մեքենայի պոմպ է կամ վառելիքի պոմպ, որի շնչափողի լիսեռը կողպված չէ ամբողջ շնչափողով, ապա այս շնչափողը չի կարող փոխվել:

6. Վառելիքի պոմպի պարապ արագությունը կարող է ճշգրտվել. քանի որ փորձարկման նստարանի վրա վառելիքի պոմպի կողմից կարգավորվող պարապ արագությունը արժեք է, բայց հարմարեցված հյուրընկալողը շատ տարբեր է, ուստի վառելիքի պոմպի պարապ արագությունը կարող է ճշգրտվել:Երկբևեռ կառավարչի անգործության արագությունը կարգավորվում է երկբևեռ զսպանակային խմբի կափարիչում, իսկ VS կառավարչի անգործության արագությունը կարգավորվում է պարապ արագության ճշգրտման պտուտակով:

7. Փոխարինեք ֆիլտրի տարրը կայանման փականի առջևի ֆիլտրում. Ուշադրություն դարձրեք, որ երբ ֆիլտրի տարրը տեղադրվում է, փոքր անցքը նայում է դեպի ներս, իսկ զսպանակի մեծ ծայրը դեպի դուրս է:

8. Փոխարինեք ներարկիչի O-օղակը և զսպանակը. փոխարինելիս համոզվեք, որ կեղտը չմտնի ներարկիչի ներքին խոռոչը:Զսպանակը փոխարինելուց հետո նորից տեղադրեք ներարկիչի մխոցը:Համոզվեք, որ ներարկիչի մխոցը մաքուր է և կեղտից զերծ, և այն պտտված է առանց խոչընդոտների:

Վերոնշյալը Cummins գեներատորի PT վառելիքի համակարգի անսարքությունների վերացման ընդհանուր մեթոդներն են, որոնք կազմվել են կազմակերպության կողմից դիզելային գեներատոր արտադրող , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Հուսով ենք, որ դա օգտակար կլինի ձեզ համար:Իհարկե, երբ իրական ձախողման խնդիրը տեղի ունեցավ, կարող են լինել որոշ իրավիճակներ, որոնք տարբերվում են վերը նշվածից:Օգտագործողը պետք է հատուկ վերլուծություն կատարի տարբեր դեպքերում, անհրաժեշտության դեպքում, տեխնիկական աջակցության համար, խնդրում ենք ուղարկել մեզ էլեկտրոնային նամակ dingbo@dieselgeneratortech.com հասցեով: