Die algemene probleemoplossingsmetodes van Cummins Generator PT Fuel System

Huidiglik, Cummins kragopwekkers word wyd in verskeie velde gebruik as gevolg van hul ligte gewig, klein grootte, groot krag, hoë wringkrag, goeie brandstofverbruik, lae emissies, lae geraas, ens., veral die PT brandstofstelsel wat gebruik maak van Cummins gepatenteerde tegnologie.Sodat die brandstoftoevoerstatus van die kragopwekker beter kan aanpas by veranderinge in eksterne las.

Kenmerke van Cummins Generator PT Fuel System

1. Die inspuitdrukreeks is so hoog as 10 000-20 000 PSI (PSI is pond per vierkante duim, ongeveer 6,897476 kPa), wat goeie brandstofverstuiving kan verseker.Die brandstofdruk uitset deur die PT brandstofpomp moet hoogstens 300PSI oorskry.

2. Alle brandstofinspuiters deel 'n brandstoftoevoerpyp, al kom daar lug in die brandstofstelsel in, die enjin sal nie stilstaan ​​nie.

3. Die PT-oliepomp benodig nie tydsberekeningaanpassing nie, en die olievolume word deur die oliepomp en die spuitstuk beheer, en die enjinkrag kan stabiel gehou word sonder kragverlies.

4. Ongeveer 80% van die brandstof word gebruik om die brandstofinspuiter af te koel en dan terug na die brandstoftenk, en die brandstofinspuiter is goed afgekoel.

5. Goeie veelsydigheid.Dieselfde basiese pomp en inspuiter kan verstel word vir die krag- en spoedveranderinge van verskillende tipes enjins in 'n wye reeks.

Vir sommige algemene foute van die PT-brandstofstelsel kan die gebruiker eers 'n eenvoudige behandeling uitvoer om die probleem op te los volgens die volgende metodes.

1. Wanneer die enjin moeilik is om te begin (kan nie aangeskakel word nie), die krag is nie genoeg nie of kan nie gestop word nie, en die enjin is nie gestop nie, word dit beoordeel as die parkeerklep mislukking: Eerstens word die handas gebruik om oop te maak en maak die parkeerklep toe, en die handas word ingeskroef totdat dit nie geskroef kan word nie, dit is oop.Skroef die handas los wanneer jy parkeer, maar skroef dit ook vas totdat dit nie geskroef kan word nie, dit is af.Tweedens, demonteer die parkeerklep, maak die dele van die parkeerklep skoon en maal die gat in die klepliggaam met skuurpapier.

2. Wanneer die kragopwekkerstel beweeg (rotasiespoed is onstabiel).Demonteer eers die EFC elektroniese aktuator.Wanneer jy uitmekaar haal, maak eers die monteerskroewe los, draai dan die EFC-aktuator 15°, verwyder dan die aktuator, maak dit skoon, en installeer dan die brandstofpompliggaam weer soos volg: plaas die aktuator in die brandstofpompliggaam, totdat die aktuatorflens ongeveer is 9,5 mm weg van die brandstofpompliggaam, druk dan die aktuator liggies in die brandstofpomp EFC-monteergat met die palm van jou hand, en draai dit 30. , Tot die aktuatorflens aan die brandstofpompliggaam raak.Draai die monteringskroef in 'n kloksgewyse rigting van die onderkant af, draai dit eers met die hand vas totdat dit stop, en draai dit dan met 'n moersleutel vas.Daarbenewens is dit nodig om te kyk of die skokbreker diafragma ingebou is en of daar verborge krake is.Verwyder eers die skokbreker, haal dan die skokbreker uitmekaar, kyk of die skokbreker diafragma gesink is of laat val die skokbreker diafragma op 'n harde oppervlak, daar behoort 'n skerp geluid te wees, as die klank dof is, moet jy die skok vervang absorber diafragma.

3. Wanneer die enjin met AFC te veel rook of onvoldoende krag het tydens versnelling, kan die luglose verstelskroef verstel word (slegs wanneer die enkelveer AFC geen lugverstellingskroef op die brandstofpompliggaam het nie).As die rook groot is, gaan na die pomphuis Skroef binne.As die krag nie genoeg is nie, skroef dit uit.Let wel: Skroef net binne 'n halwe draai in en uit.

4. As dit bevestig word dat die dryfas van die ratpomp gebreek is, vervang die ratpompsamestelling.Verwyder eers die foutiewe ratpompsamestelling, en vervang dan die ratpompsamestelling wat van die episikliese pomp verwyder is.

5. Vir volreekspompe en kragopwekkerpompe, as die enjinkrag onvoldoende is, kan die smooras-versneller gepas verhoog word, dit wil sê, die voorste limietskroef kan teruggetrek word.As dit 'n voertuigpomp of 'n brandstofpomp is waarvan die smoor-as nie op volle gas gesluit is nie, kan hierdie smoor nie verander word nie.

6. Die luierspoed van die brandstofpomp kan aangepas word: omdat die luierspoed wat deur die brandstofpomp op die toetsbank aangepas word 'n waarde is, maar die aangepaste gasheer is baie anders, dus kan die luierspoed van die brandstofpomp aangepas word.Die ledige spoed van die twee-pool-goewerneur word in die twee-pool-veergroepdeksel aangepas, en die ledige spoed van die VS-goewerneur word verstel deur die ledige spoed-aanpassingskroef.

7. Vervang die filterelement in die voorste filter van die parkeerklep: Let daarop dat wanneer die filterelement geïnstalleer is, die klein gaatjie na binne wys en die veer groot punt na buite is.

8. Vervang die O-ring en veer van die inspuiter: Wanneer dit vervang word, maak seker dat geen vuiligheid die binneholte van die inspuiter binnedring nie.Nadat die veer vervang is, installeer die inspuitsuier weer.Maak seker dat die inspuitsuier skoon en vry van vuil is, en dat dit sonder obstruksie ingeskroef is.

Bogenoemde is die algemene probleemoplossingsmetodes van Cummins kragopwekker PT brandstofstelsel saamgestel deur die diesel kragopwekker vervaardiger , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Ons hoop dit sal nuttig wees vir jou.Natuurlik, wanneer die werklike mislukkingsprobleem plaasgevind het, kan daar 'n paar situasies wees wat verskil van die bogenoemde.Die gebruiker moet spesifieke ontleding onder verskillende gevalle maak, indien nodig, vir tegniese ondersteuning, e-pos ons asseblief by dingbo@dieselgeneratortech.com.