Камминс генераторунун PT күйүүчү май тутумунун көйгөйлөрүн чечүүнүн жалпы ыкмалары

Азыркы учурда, Камминс генераторлору алардын жеңил салмагы, кичинекей өлчөмү, чоң кубаттуулугу, жогорку момент, жакшы күйүүчү үнөмдөө, аз эмиссия, аз ызы-чуу, ж.б., айрыкча, Камминс патенттелген технологиясын колдонгон PT күйүүчү май системасы ар кандай тармактарда кеңири колдонулат.Ошентип, генератордун күйүүчү май менен камсыз кылуу абалы тышкы жүктүн өзгөрүшүнө жакшыраак ылайыкташа алат.

Камминс генераторунун PT күйүүчү май системасынын өзгөчөлүктөрү

1. Инжектордук басым диапазону 10,000-20,000 PSI (PSI чарчы дюймга фунт, болжол менен 6,897476 кПа), күйүүчү майдын жакшы атомизациясын камсыздай алат.PT күйүүчү май насосу тарабынан күйүүчү май басымы 300PSI ашпоого тийиш.

2. Бардык күйүүчү инжекторлор күйүүчү май менен камсыз кылуучу түтүктү бөлүшөт, күйүүчү май системасына бир аз аба кирсе да, кыймылдаткыч токтоп калбайт.

3. PT мунай насосу убакытты тууралоону талап кылбайт, ал эми мунайдын көлөмү мунай насосу жана сопло менен башкарылат жана кыймылдаткыч күчүн электр энергиясын жоготпостон туруктуу кармоого болот.

4. Күйүүчү майдын болжол менен 80% күйүүчү инжекторду муздатуу үчүн колдонулат, андан кийин күйүүчү май багына кайтарылат жана күйүүчү май инжектору жакшы муздайт.

5. Жакшы ар тараптуулугу.Ошол эле негизги насос жана инжектор кеңири диапазондо ар кандай типтеги кыймылдаткычтардын күчүн жана ылдамдыгын өзгөртүүгө туура келет.

PT күйүүчү май системасынын кээ бир жалпы мүчүлүштүктөр үчүн, колдонуучу адегенде төмөнкү ыкмалар боюнча маселени чечүү үчүн жөнөкөй дарылоо жүргүзө алат.

1. кыймылдаткычты баштоо кыйын болгондо (ишке киргизүү мүмкүн эмес), күч жетиштүү эмес же токтотуу мүмкүн эмес, жана кыймылдаткыч токтоп калган эмес, ал токтоп турган клапан ката катары соттолот: Биринчиден, кол вал ачуу үчүн колдонулат жана токтоочу клапанды жабыңыз, ал эми кол вал бура албай калганга чейин буралып, ачык.Токтотуп жатканда кол менен валды бурап алыңыз, бирок аны бура албай калганча бураңыз, ал өчүк.Экинчиден, токтоп турган клапанды демонтаждап, токтотуучу клапандын бөлүктөрүн тазалап, клапандын корпусундагы тешикти кум кагаз менен майдалаңыз.

2. Генератор топтому жүрүп жатканда (айлануу ылдамдыгы туруксуз).Алгач EFC электрондук кыймылдаткычын ажыратыңыз.Бөлүп жатканда, адегенде монтаждоо бурамасын бошотуңуз, андан кийин EFC кыймылдаткычын 15° буруңуз, андан кийин кыймылдаткычты алып салыңыз, тазалаңыз, андан кийин күйүүчү май насосунун корпусун төмөнкүдөй кайра орнотуңуз: кыймылдаткычты күйүүчү май насосунун корпусуна киргизиңиз, кыймылдаткычтын фланеци жакын болгонго чейин Күйүүчү май насосунун корпусунан 9,5 мм алыстыкта, андан кийин кыймылдаткычты алаканыңыз менен күйүүчү май насосунун EFC орнотуу тешигине акырын түртүп, аны 30 буруңуз.Монтаждоо бурамасын ылдыйкы учунан сааттын жебеси боюнча буруңуз, адегенде аны кол менен токтогонго чейин бекемдеп, анан ачкыч менен бекемдеңиз.Мындан тышкары, амортизатордун диафрагмасынын оюкчасы же катылган жаракалар бар-жогун текшерүү керек.Адегенде амортизаторду алып салыңыз, андан кийин амортизаторду демонтаждаңыз, амортизатордун диафрагмасы чөгүп кеткенин текшериңиз же амортизатордун диафрагмасын катуу бетке түшүрүңүз, катуу үн чыгышы керек, эгер үн күңүрт болсо, амортизаторду алмаштыруу керек абсорбердик диафрагма.

3. AFC менен кыймылдаткычта өтө көп түтүн чыкканда же ылдамдыкты жогорулатууда кубаттуулугу жетишсиз болгондо, абасыз жөнгө салуучу буроону жөндөөгө болот (бир булактуу AFC күйүүчү май насосунун корпусунда абаны жөнгө салуучу бурагы жок болгондо гана).Түтүн чоң болсо, насостун корпусуна өтүңүз Ичиндеги бураңыз.Эгерде кубат жетишсиз болсо, аны бурап салыңыз.Эскертүү: Жарым бурулуштун ичинде гана бураңыз.

4. Эгерде тиштүү насостун кыймылдаткыч валынын бузулгандыгы тастыкталса, тиштүү насостун монтажын алмаштырыңыз.Адегенде бузулган тиштүү насостун түзүлүшүн алып салыңыз, андан кийин эпициклдик насостон алынып салынган тиштүү насостун түзүлүшүн алмаштырыңыз.

5. Толук диапазондогу насостор жана генератордук насостор үчүн, эгерде кыймылдаткычтын күчү жетишсиз болсо, дроссель валынын дроссели тийиштүү түрдө көбөйтүлүшү мүмкүн, башкача айтканда, алдыңкы чек бурама кайра тартылышы мүмкүн.Эгерде ал унаа насосу же күйүүчү май насосу болсо, анын дроссель валы толук дросселде кулпуланган эмес, бул дроссельди өзгөртүүгө болбойт.

6. Күйүүчү май насосунун бош жүрүү ылдамдыгы жөнгө салынышы мүмкүн: анткени сыноо стендиндеги күйүүчү май насосу тарабынан жөнгө салынган бош жүрүү ылдамдыгы бир мааниге ээ, бирок ылайыкташтырылган хост такыр башкача, ошондуктан күйүүчү май насосунун бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салууга болот.Эки уюлдуу башкаруучунун бош жүрүү ылдамдыгы эки уюлдуу жазгы топтун капкагында жөнгө салынат, ал эми VS башкаруучусунун бош жүрүү ылдамдыгы бош ылдамдыкты жөнгө салуу бурагы менен жөнгө салынат.

7. Токтоочу клапандын алдыңкы чыпкасындагы чыпка элементин алмаштырыңыз: Фильтр элементи орнотулганда, кичинекей тешик ичке, ал эми пружина чоң учу сыртка карай турганын эске алыңыз.

8. Инжектордун шакекчесин жана пружинасын алмаштырыңыз: Алмаштырууда инжектордун ички көңдөйүнө кир кирбесин текшериңиз.Пружинаны алмаштыргандан кийин инжектордун плунжерин кайра орнотуңуз.Инжектордун плунжери таза жана кирден таза экенине жана ал эч кандай тоскоолдуксуз сайылганына ынаныңыз.

Жогоруда айтылгандар Cummins генераторунун PT күйүүчү май тутумунун көйгөйлөрүн чечүүнүн жалпы ыкмалары дизелдик генератор өндүрүүчүсү , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Биз бул сизге пайдалуу болот деп үмүттөнөбүз.Албетте, иш жүзүндө ката көйгөйү пайда болгондо, жогоруда айтылгандардан айырмаланган кээ бир жагдайлар болушу мүмкүн.Колдонуучу ар кандай учурларда конкреттүү анализ жасашы керек, эгер зарыл болсо, техникалык колдоо үчүн бизге dingbo@dieselgeneratortech.com дарегине кат жөнөтүңүз.