Οι κοινές μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων του συστήματος καυσίμου PT Generator Cummins

Στο παρόν, Γεννήτριες Cummins χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους τομείς λόγω του μικρού βάρους, του μικρού μεγέθους, της μεγάλης ισχύος, της υψηλής ροπής, της καλής οικονομίας καυσίμου, των χαμηλών εκπομπών ρύπων, του χαμηλού θορύβου κ.λπ., ιδιαίτερα του συστήματος καυσίμου PT που χρησιμοποιεί την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία Cummins.Έτσι ώστε η κατάσταση τροφοδοσίας καυσίμου της γεννήτριας να μπορεί να προσαρμοστεί καλύτερα στις αλλαγές στο εξωτερικό φορτίο.

Χαρακτηριστικά του συστήματος καυσίμου Cummins Generator PT

1. Το εύρος της πίεσης έγχυσης είναι τόσο υψηλό όσο 10.000-20.000 PSI (το PSI είναι λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα, περίπου 6,897476 kPa), το οποίο μπορεί να εξασφαλίσει καλό ψεκασμό καυσίμου.Η πίεση καυσίμου εξόδου από την αντλία καυσίμου PT δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 300 PSI το πολύ.

2. Όλα τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου έχουν κοινό σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμου, ακόμα κι αν εισέλθει λίγος αέρας στο σύστημα καυσίμου, ο κινητήρας δεν θα σταματήσει.

3. Η αντλία λαδιού PT δεν απαιτεί ρύθμιση χρονισμού και ο όγκος λαδιού ελέγχεται από την αντλία λαδιού και το ακροφύσιο και η ισχύς του κινητήρα μπορεί να διατηρηθεί σταθερή χωρίς απώλεια ισχύος.

4. Περίπου το 80% του καυσίμου χρησιμοποιείται για την ψύξη του μπεκ ψεκασμού καυσίμου και στη συνέχεια επιστρέφει στη δεξαμενή καυσίμου και το μπεκ ψεκασμού καυσίμου ψύχεται καλά.

5. Καλή ευελιξία.Η ίδια βασική αντλία και μπεκ μπορούν να ρυθμιστούν για τις αλλαγές ισχύος και ταχύτητας διαφορετικών τύπων κινητήρων σε ένα ευρύ φάσμα.

Για ορισμένες κοινές βλάβες του συστήματος καυσίμου PT, ο χρήστης μπορεί πρώτα να εκτελέσει μια απλή θεραπεία για να λύσει το πρόβλημα σύμφωνα με τις ακόλουθες μεθόδους.

1. Όταν ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει (δεν μπορεί να ξεκινήσει), η ισχύς δεν είναι αρκετή ή δεν μπορεί να σταματήσει, και ο κινητήρας δεν έχει σταματήσει, κρίνεται ως αστοχία της βαλβίδας στάθμευσης: Πρώτον, ο χειροκίνητος άξονας χρησιμοποιείται για το άνοιγμα και κλείστε τη βαλβίδα στάθμευσης και ο χειροκίνητος άξονας βιδώνεται μέχρι να μην μπορεί να βιδωθεί, είναι ανοιχτός.Ξεβιδώστε τον χειροκίνητο άξονα κατά τη στάθμευση, αλλά και βιδώστε τον μέχρι να μην μπορεί να βιδωθεί, να είναι απενεργοποιημένος.Δεύτερον, αποσυναρμολογήστε τη βαλβίδα στάθμευσης, καθαρίστε τα μέρη της βαλβίδας στάθμευσης και τρίψτε την τρύπα στο σώμα της βαλβίδας με γυαλόχαρτο.

2. Όταν το σετ γεννήτριας κινείται (η ταχύτητα περιστροφής είναι ασταθής).Πρώτα αποσυναρμολογήστε τον ηλεκτρονικό ενεργοποιητή EFC.Κατά την αποσυναρμολόγηση, πρώτα χαλαρώστε τις βίδες στερέωσης, μετά περιστρέψτε τον ενεργοποιητή EFC κατά 15°, μετά αφαιρέστε τον ενεργοποιητή, καθαρίστε τον και, στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά το σώμα της αντλίας καυσίμου ως εξής: εισάγετε τον ενεργοποιητή στο σώμα της αντλίας καυσίμου, Μέχρι η φλάντζα του ενεργοποιητή να είναι περίπου 9,5 mm μακριά από το σώμα της αντλίας καυσίμου και, στη συνέχεια, σπρώξτε απαλά τον ενεργοποιητή στην οπή στερέωσης EFC της αντλίας καυσίμου με την παλάμη του χεριού σας και περιστρέψτε τον 30. , Μέχρι η φλάντζα του ενεργοποιητή να αγγίξει το σώμα της αντλίας καυσίμου.Σφίξτε τη βίδα στερέωσης δεξιόστροφα από το κάτω άκρο, πρώτα σφίξτε με το χέρι μέχρι να σταματήσει και μετά σφίξτε τη με ένα κλειδί.Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν το διάφραγμα του αμορτισέρ είναι σε εσοχή ή αν υπάρχουν κρυφές ρωγμές.Αφαιρέστε πρώτα το αμορτισέρ, στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε το αμορτισέρ, ελέγξτε εάν το διάφραγμα του αμορτισέρ είναι βυθισμένο ή ρίξτε το διάφραγμα του αμορτισέρ σε μια σκληρή επιφάνεια, θα πρέπει να υπάρχει καθαρός ήχος, εάν ο ήχος είναι θαμπός, πρέπει να αντικαταστήσετε το αμορτισέρ διάφραγμα απορρόφησης.

3. Όταν ο κινητήρας με AFC έχει πολύ καπνό ή ανεπαρκή ισχύ κατά την επιτάχυνση, η βίδα ρύθμισης airless μπορεί να ρυθμιστεί (μόνο όταν το AFC ενός ελατηρίου δεν έχει βίδα ρύθμισης αέρα στο σώμα της αντλίας καυσίμου).Εάν ο καπνός είναι μεγάλος, πηγαίνετε στο σώμα της αντλίας Βιδώστε μέσα.Εάν η ισχύς δεν είναι αρκετή, βιδώστε το.Σημείωση: Βιδώστε μέσα και έξω μόνο σε μισή στροφή.

4. Εάν επιβεβαιωθεί ότι ο κινητήριος άξονας της γραναζωτής αντλίας έχει σπάσει, αντικαταστήστε το συγκρότημα της γραναζωτής αντλίας.Αφαιρέστε πρώτα το ελαττωματικό συγκρότημα αντλίας γραναζιών και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε το συγκρότημα της γραναζωτής αντλίας που αφαιρέθηκε από την επικυκλική αντλία.

5. Για αντλίες πλήρους εμβέλειας και αντλίες γεννήτριας, εάν η ισχύς του κινητήρα είναι ανεπαρκής, το γκάζι του άξονα πεταλούδας μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα, δηλαδή, η μπροστινή οριακή βίδα μπορεί να αποσυρθεί.Εάν πρόκειται για αντλία οχήματος ή αντλία καυσίμου της οποίας ο άξονας του γκαζιού δεν είναι κλειδωμένος με τέρμα το γκάζι, αυτό το γκάζι δεν μπορεί να αλλάξει.

6. Η ταχύτητα ρελαντί της αντλίας καυσίμου μπορεί να ρυθμιστεί: επειδή η ταχύτητα ρελαντί που ρυθμίζεται από την αντλία καυσίμου στον πάγκο δοκιμής είναι μια τιμή, αλλά ο προσαρμοσμένος κεντρικός υπολογιστής είναι πολύ διαφορετικός, επομένως η ταχύτητα ρελαντί της αντλίας καυσίμου μπορεί να ρυθμιστεί.Η ταχύτητα ρελαντί του διπολικού ρυθμιστή ρυθμίζεται στο κάλυμμα της ομάδας ελατηρίων δύο πόλων και η ταχύτητα ρελαντί του ρυθμιστή VS ρυθμίζεται από τη βίδα ρύθμισης της ταχύτητας ρελαντί.

7. Αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου στο μπροστινό φίλτρο της βαλβίδας στάθμευσης: Σημειώστε ότι όταν τοποθετηθεί το στοιχείο φίλτρου, η μικρή τρύπα βλέπει προς τα μέσα και το μεγάλο άκρο του ελατηρίου είναι προς τα έξω.

8. Αντικαταστήστε τον δακτύλιο Ο και το ελατήριο του μπεκ: Κατά την αντικατάσταση, βεβαιωθείτε ότι δεν εισέρχεται ακαθαρσίες στην εσωτερική κοιλότητα του εγχυτήρα.Αφού αντικαταστήσετε το ελατήριο, τοποθετήστε ξανά το έμβολο του μπεκ.Βεβαιωθείτε ότι το έμβολο του μπεκ είναι καθαρό και απαλλαγμένο από ακαθαρσίες και ότι είναι βιδωμένο χωρίς εμπόδια.

Τα παραπάνω είναι οι κοινές μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων του συστήματος καυσίμου PT γεννήτριας Cummins που συντάχθηκαν από την κατασκευαστής γεννήτριας ντίζελ , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Ελπίζουμε ότι θα σας φανεί χρήσιμο.Φυσικά, όταν προέκυψε το πραγματικό πρόβλημα αποτυχίας, μπορεί να υπάρχουν ορισμένες καταστάσεις που διαφέρουν από τις παραπάνω.Ο χρήστης θα πρέπει να κάνει συγκεκριμένη ανάλυση σε διαφορετικές περιπτώσεις, εάν είναι απαραίτητο, για τεχνική υποστήριξη, στείλτε μας email στο dingbo@dieselgeneratortech.com.