Вообичаени методи за решавање проблеми на Cummins Generator PT Fuel System

Во моментов, Генератори на Cummins се широко користени во различни полиња поради нивната мала тежина, мала големина, голема моќност, висок вртежен момент, добра економичност на горивото, ниски емисии, низок шум итн., особено системот за гориво PT кој користи патентирана технологија на Cummins.За да може статусот на снабдување со гориво на генераторот подобро да се прилагоди на промените во надворешното оптоварување.

Карактеристики на Cummins Generator PT Fuel System

1. Опсегот на притисокот на вбризгување е висок од 10.000-20.000 PSI (PSI е фунти по квадратен инч, околу 6,897476 kPa), што може да обезбеди добра атомизација на горивото.Излезниот притисок на горивото од пумпата за гориво PT не треба да надминува најмногу 300 PSI.

2. Сите вбризгувачи на гориво имаат заедничка цевка за снабдување со гориво, дури и ако малку воздух влезе во системот за гориво, моторот нема да запре.

3. Пумпата за масло PT не бара прилагодување на времето, а волуменот на маслото се контролира од пумпата за масло и млазницата, а моќноста на моторот може да се одржува стабилна без губење на моќноста.

4. Околу 80% од горивото се користи за ладење на инјекторот за гориво и потоа се враќа во резервоарот за гориво, а вбризгувачот за гориво е добро ладен.

5. Добра разновидност.Истата основна пумпа и инјектор може да се прилагодат за промените на моќноста и брзината на различни типови мотори во широк опсег.

За некои вообичаени дефекти на системот за гориво PT, корисникот може прво да изврши едноставен третман за да го реши проблемот според следните методи.

1. Кога моторот е тешко да се запали (не може да се запали), моќта не е доволна или не може да се запре, а моторот не е закочен, се оценува како дефект на паркирниот вентил: Прво, рачната осовина се користи за отворање и затворете го вентилот за паркирање, а рачната осовина се навртува додека не може да се навртува, отворена е.Отшрафете ја рачната осовина при паркирање, но и зашрафете ја додека не може да се навртува, не е исклучена.Второ, расклопете го паркирниот вентил, исчистете ги деловите од паркирниот вентил и измелете ја дупката во телото на вентилот со шкурка.

2. Кога се движи генераторот (брзината на ротација е нестабилна).Прво расклопете го електронскиот погон EFC.При расклопување, прво олабавете ги завртките за монтирање, потоа завртете го актуаторот EFC за 15°, потоа извадете го погонот, исчистете го, а потоа повторно инсталирајте го телото на пумпата за гориво на следниов начин: вметнете го активирачот во телото на пумпата за гориво, додека прирабницата на активаторот не е околу 9,5 мм подалеку од телото на пумпата за гориво, потоа нежно турнете го активирачот во дупката за монтирање на пумпата за гориво EFC со дланката и свртете го 30. , додека прирабницата на активаторот не го допре телото на пумпата за гориво.Затегнете ја завртката за монтирање во насока на стрелките на часовникот од долниот крај, прво затегнете ја со рака додека не застане, а потоа затегнете ја со клуч.Дополнително, потребно е да се провери дали дијафрагмата на амортизерот е вдлабната или дали има скриени пукнатини.Прво извадете го амортизерот, потоа расклопете го амортизерот, проверете дали дијафрагмата на амортизерот е потоната или спуштете ја дијафрагмата на амортизерот на тврда површина, треба да има остар звук, ако звукот е тап, треба да го замените ударот апсорбер дијафрагма.

3. Кога моторот со AFC има премногу чад или недоволна моќност при забрзување, завртката за прилагодување без воздух може да се намести (само кога AFC со една пружина нема завртка за прилагодување на воздухот на телото на пумпата за гориво).Ако чадот е голем, одете до телото на пумпата Зашрафете внатре.Ако напојувањето не е доволно, навртете го.Забелешка: Зашрафете само во рок од половина вртење.

4. Ако се потврди дека погонското вратило на пумпата за менувачот е скршено, заменете го склопот на пумпата за менувачот.Прво отстранете го неисправниот склоп на пумпата за менувачот, а потоа заменете го склопот на пумпата за менувачот отстранет од епицикличната пумпа.

5. За пумпи со целосен опсег и пумпи од генератор, ако моќноста на моторот е недоволна, гасот на вратилото за гас може соодветно да се зголеми, односно да се повлече предната гранична завртка.Ако се работи за пумпа за возило или за пумпа за гориво чиешто вратило за гас не е заклучено со полн гас, оваа гас не може да се смени.

6. Брзината на празен òд на пумпата за гориво може да се прилагоди: бидејќи брзината на празен òд прилагодена од пумпата за гориво на тест-клупата е вредност, но прилагодениот домаќин е многу различен, така што брзината на празен òд на пумпата за гориво може да се прилагоди.Брзината на мирување на двополниот гувернер се прилагодува во капакот на групата со двополни пружини, а брзината на мирување на VS гувернерот се прилагодува со завртката за прилагодување на брзината на мирување.

7. Заменете го филтерскиот елемент во предниот филтер на паркинг вентилот: Имајте предвид дека кога е монтиран елементот на филтерот, малата дупка е свртена навнатре, а големиот крај на пружината е нанадвор.

8. Заменете ги О-прстенот и пружината на инјекторот: при заменувањето, проверете дали не навлегува нечистотија во внатрешната празнина на инјекторот.Откако ќе ја замените пружината, повторно инсталирајте го клипот на инјекторот.Проверете дали клипот на инјекторот е чист и без нечистотија и дека е зашрафен без пречки.

Горенаведеното се вообичаени методи за решавање проблеми на Cummins генератор PT системот за гориво составени од страна на производител на дизел генератор , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Се надеваме дека ќе ви биде од помош.Се разбира, кога се случил вистинскиот проблем со неуспехот, може да има некои ситуации кои се различни од горенаведените.Корисникот треба да направи специфична анализа во различни случаи, доколку е потребно, за техничка поддршка, ве молиме ни е-пошта на dingbo@dieselgeneratortech.com.