Уобичајене методе за решавање проблема система горива Цумминс Генератор ПТ

Сада, Цумминс генератори се широко користе у различитим областима због своје мале тежине, мале величине, велике снаге, великог обртног момента, добре потрошње горива, ниске емисије, ниске буке, итд., посебно ПТ система горива који користи Цумминс патентирану технологију.Тако да се стање снабдевања горивом генератора може боље прилагодити променама спољашњег оптерећења.

Карактеристике Цумминс Генератор ПТ система горива

1. Опсег притиска убризгавања је чак 10.000-20.000 ПСИ (ПСИ је фунти по квадратном инчу, око 6.897476 кПа), што може осигурати добру атомизацију горива.Излазни притисак горива ПТ пумпе за гориво не би требало да пређе највише 300ПСИ.

2. Све млазнице за гориво деле цев за довод горива, чак и ако нешто ваздуха уђе у систем за гориво, мотор се неће зауставити.

3. ПТ пумпа за уље не захтева подешавање времена, а запремину уља контролишу пумпа за уље и млазница, а снага мотора се може одржавати стабилном без губитка снаге.

4. Око 80% горива се користи за хлађење ињектора горива и затим се враћа у резервоар за гориво, а ињектор горива се добро хлади.

5. Добра свестраност.Иста основна пумпа и ињектор могу се подесити за промене снаге и брзине различитих типова мотора у широком опсегу.

За неке уобичајене грешке ПТ система за гориво, корисник прво може да изврши једноставан третман како би решио проблем према следећим методама.

1. Када је мотор тешко да се покрене (не може да се покрене), снага није довољна или се не може зауставити, а мотор није заустављен, сматра се кваром паркирног вентила: Прво, ручна осовина се користи за отварање и затворите паркирни вентил, а ручна осовина се уврне док се не може заврнути, отворена је.Одврните ручну осовину при паркирању, али и заврните док се не може заврнути, искључено је.Друго, раставите паркирни вентил, очистите делове вентила за паркирање и брусним папиром избрусите рупу у кућишту вентила.

2. Када је генератор у покрету (брзина ротације је нестабилна).Прво раставите ЕФЦ електронски актуатор.Приликом растављања, прво отпустите монтажне завртње, затим окрените ЕФЦ актуатор за 15°, затим уклоните актуатор, очистите га, а затим поново инсталирајте тело пумпе за гориво на следећи начин: уметните актуатор у тело пумпе за гориво, све док прирубница актуатора не буде око 9,5 мм даље од тела пумпе за гориво, затим нежно гурните актуатор у отвор за монтажу пумпе за гориво ЕФЦ дланом и окрените га за 30. , Све док прирубница актуатора не додирне тело пумпе за гориво.Затегните монтажни завртањ у смеру казаљке на сату од доњег краја, прво га затегните руком док се не заустави, а затим га затегните кључем.Поред тога, потребно је проверити да ли је дијафрагма амортизера увучена или има скривених пукотина.Прво уклоните амортизер, а затим раставите амортизер, проверите да ли је мембрана амортизера утонула или испустите мембрану амортизера на тврду површину, требало би да буде оштар звук, ако је звук туп, морате да замените амортизер апсорбер дијафрагма.

3. Када мотор са АФЦ има превише дима или недовољну снагу при убрзању, вијак за подешавање без ваздуха може се подесити (само када АФЦ са једном опругом нема вијак за подешавање ваздуха на телу пумпе за гориво).Ако је дим велики, идите до тела пумпе. Завртите унутра.Ако снага није довољна, одврните је.Напомена: Увртајте и извуците само у року од пола окрета.

4. Ако се потврди да је погонско вратило зупчасте пумпе покварено, замените склоп зупчасте пумпе.Прво уклоните неисправан склоп зупчасте пумпе, а затим замените склоп зупчасте пумпе уклоњен са епицикличне пумпе.

5. За пумпе пуног опсега и генераторске пумпе, ако је снага мотора недовољна, пригушница осовине гаса се може на одговарајући начин повећати, односно предњи гранични завртањ се може увући.Ако се ради о пумпи возила или пумпи за гориво чија осовина гаса није закључана при пуном гасу, овај гас се не може променити.

6. Брзина празног хода пумпе за гориво се може подесити: јер је брзина празног хода коју је подесила пумпа за гориво на испитном столу вредност, али је прилагођени домаћин веома различит, тако да се брзина празног хода пумпе за гориво може подесити.Брзина празног хода двополног регулатора се подешава у поклопцу групе двополних опруга, а брзина празног хода ВС регулатора се подешава помоћу завртња за подешавање брзине у празном ходу.

7. Замените филтерски елемент у предњем филтеру вентила за паркирање: Имајте на уму да када је филтерски елемент постављен, мала рупа је окренута ка унутра, а велики крај опруге према споља.

8. Замените О-прстен и опругу ињектора: Приликом замене уверите се да прљавштина не уђе у унутрашњу шупљину ињектора.Након замене опруге, поново поставите клип ињектора.Уверите се да је клип ињектора чист и без прљавштине и да је уврнут без препрека.

Горе наведене су уобичајене методе за решавање проблема са Цумминс генератор ПТ системом горива које је саставио произвођач дизел генератора , Гуангки Дингбо Повер Екуипмент Мануфацтуринг Цо., Лтд. Надамо се да ће вам бити од помоћи.Наравно, када је дошло до стварног проблема квара, могу постојати неке ситуације које се разликују од горе наведених.Корисник треба да изврши конкретну анализу у различитим случајевима, ако је потребно, за техничку подршку, пошаљите нам е-пошту на дингбо@диеселгенератортецх.цом.