Cummins გენერატორის PT საწვავის სისტემის საერთო პრობლემების მოგვარების მეთოდები

Ამჟამად, კამინსის გენერატორები ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა სფეროში მათი მსუბუქი წონის, მცირე ზომის, დიდი სიმძლავრის, მაღალი ბრუნვის, საწვავის კარგი ეკონომიის, დაბალი გამონაბოლქვის, დაბალი ხმაურის და ა.შ. გამო, განსაკუთრებით PT საწვავის სისტემა, რომელიც იყენებს Cummins-ის დაპატენტებულ ტექნოლოგიას.ისე, რომ გენერატორის საწვავის მიწოდების სტატუსი უკეთესად მოერგოს გარე დატვირთვის ცვლილებებს.

Cummins Generator PT საწვავის სისტემის მახასიათებლები

1. ინექციის წნევის დიაპაზონი არის 10,000-20,000 PSI (PSI არის ფუნტი კვადრატულ ინჩზე, დაახლოებით 6,897476 kPa), რაც უზრუნველყოფს საწვავის კარგ ატომიზაციას.PT საწვავის ტუმბოს მიერ გამომავალი საწვავის წნევა არ უნდა აღემატებოდეს 300 PSI-ს.

2. ყველა საწვავის ინჟექტორი იზიარებს საწვავის მიწოდების მილს, მაშინაც კი, თუ ჰაერი შედის საწვავის სისტემაში, ძრავა არ ჩერდება.

3. PT ზეთის ტუმბო არ საჭიროებს დროის კორექტირებას და ზეთის მოცულობას აკონტროლებს ზეთის ტუმბო და საქშენი და ძრავის სიმძლავრე შეიძლება იყოს სტაბილური დენის დაკარგვის გარეშე.

4. საწვავის დაახლოებით 80% გამოიყენება საწვავის ინჟექტორის გასაგრილებლად და შემდეგ ბრუნდება საწვავის ავზში და საწვავის ინჟექტორი კარგად გაცივებულია.

5. კარგი მრავალფეროვნება.იგივე ძირითადი ტუმბო და ინჟექტორი შეიძლება დარეგულირდეს სხვადასხვა ტიპის ძრავების სიმძლავრისა და სიჩქარის ცვლილებებისთვის ფართო დიაპაზონში.

PT საწვავის სისტემის ზოგიერთი გავრცელებული ხარვეზის გამო, მომხმარებელს შეუძლია შეასრულოს მარტივი მკურნალობა პრობლემის გადასაჭრელად შემდეგი მეთოდების მიხედვით.

1. როდესაც ძრავა ძნელად ამუშავებს (არ შეიძლება ჩართოთ), სიმძლავრე არ არის საკმარისი ან არ შეიძლება გაჩერდეს და ძრავა არ არის გაჩერებული, ეს განიხილება როგორც პარკირების სარქვლის გაუმართაობა: პირველ რიგში, მექანიკური ლილვი გამოიყენება გასახსნელად. და დახურეთ პარკირების სარქველი და მექანიკური ლილვი ხრახნიანია მანამ, სანამ არ ხრახნიან, ის ღიაა.გახსენით მექანიკური ლილვი პარკირებისას, მაგრამ ასევე ხრახნიან მანამ, სანამ არ დაიხურება, ის გამორთულია.მეორეც, დაშალეთ პარკირების სარქველი, გაასუფთავეთ პარკირების სარქვლის ნაწილები და სარქვლის კორპუსის ხვრელი გახეხეთ ქაღალდით.

2. როდესაც გენერატორის ნაკრები მოძრაობს (ბრუნვის სიჩქარე არასტაბილურია).ჯერ დაშალეთ EFC ელექტრონული აქტივატორი.დაშლისას ჯერ გახსენით სამონტაჟო ხრახნები, შემდეგ შემოატრიალეთ EFC ამომყვანი 15°-ით, შემდეგ ამოიღეთ ამომყვანი, გაასუფთავეთ იგი და შემდეგ ხელახლა დააინსტალირეთ საწვავის ტუმბოს კორპუსი შემდეგნაირად: ჩადეთ ამძრავი საწვავის ტუმბოს კორპუსში, მანამ, სანამ ამომყვანის ფლანგა არ იქნება დაახლოებით. საწვავის ტუმბოს კორპუსიდან 9,5 მმ-ით დაშორებით, შემდეგ ხელის გულზე ნაზად ჩასვით საწვავის ტუმბოს EFC სამონტაჟო ხვრელში და მოაბრუნეთ იგი 30. , სანამ ამძრავის ფარნა არ შეეხო საწვავის ტუმბოს კორპუსს.სამონტაჟო ხრახნი ქვედა ბოლოდან საათის ისრის მიმართულებით დააჭირეთ, ჯერ ხელით დააჭირეთ გაჩერებამდე და შემდეგ გაამაგრეთ ქანჩით.გარდა ამისა, აუცილებელია შემოწმდეს ამორტიზატორის დიაფრაგმა ჩაღრმავებული თუ არის ფარული ბზარები.ჯერ ამოიღეთ ამორტიზატორი, შემდეგ დაშალეთ ამორტიზატორი, შეამოწმეთ ამორტიზატორის დიაფრაგმა ჩაძირულია თუ ამორტიზატორის დიაფრაგმა მყარ ზედაპირზე ჩამოაგდეთ, უნდა იყოს მკვეთრი ხმა, თუ ხმა არის მოსაწყენი, თქვენ უნდა შეცვალოთ ამორტიზატორი. შთამნთქმელი დიაფრაგმა.

3. როდესაც AFC-ით ძრავას აქვს ძალიან ბევრი კვამლი ან არასაკმარისი სიმძლავრე აჩქარებისას, უჰაეროდ რეგულირების ხრახნი შეიძლება დარეგულირდეს (მხოლოდ მაშინ, როდესაც ერთი ზამბარის AFC-ს არ აქვს ჰაერის რეგულირების ხრახნი საწვავის ტუმბოს კორპუსზე).თუ კვამლი დიდია, გადადით ტუმბოს კორპუსზე Screw შიგნით.თუ ძალა არ არის საკმარისი, გამორთეთ იგი.შენიშვნა: მხოლოდ ხრახნიანი და გამორთეთ მხოლოდ ნახევარი ბრუნის განმავლობაში.

4. თუ დადასტურდა, რომ გადაცემათა ტუმბოს ამძრავი ლილვი გატეხილია, შეცვალეთ გადაცემათა ტუმბოს შეკრება.ჯერ ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის ტუმბოს გაუმართავი მოწყობილობა, შემდეგ კი შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფის ტუმბო, რომელიც ამოღებულია ეპიციკლური ტუმბოდან.

5. სრული დიაპაზონის ტუმბოებისთვის და გენერატორის ტუმბოებისთვის, თუ ძრავის სიმძლავრე არასაკმარისია, დროსელის ლილვის დროსელი შეიძლება სათანადოდ გაიზარდოს, ანუ წინა ლიმიტის ხრახნი გამოწეული იყოს.თუ ეს არის სატრანსპორტო საშუალების ტუმბო ან საწვავის ტუმბო, რომლის დროსელის ლილვი არ არის ჩაკეტილი მთელი დროით, ამ დროსელის შეცვლა შეუძლებელია.

6. საწვავის ტუმბოს უმოქმედობის სიჩქარე შეიძლება დარეგულირდეს: რადგან საწვავის ტუმბოს მიერ სატესტო სკამზე რეგულირებული უმოქმედობის სიჩქარე არის მნიშვნელობა, მაგრამ ადაპტირებული მასპინძელი ძალიან განსხვავებულია, ამიტომ საწვავის ტუმბოს უმოქმედობის სიჩქარე შეიძლება დარეგულირდეს.ორპოლუსიანი გუბერნატორის უმოქმედობის სიჩქარე რეგულირდება ორპოლუსიანი ზამბარის ჯგუფის საფარში, ხოლო VS გუბერნატორის უმოქმედობის სიჩქარე რეგულირდება უსაქმური სიჩქარის რეგულირების ხრახნით.

7. შეცვალეთ ფილტრის ელემენტი პარკირების სარქვლის წინა ფილტრში: გაითვალისწინეთ, რომ ფილტრის ელემენტის დაყენებისას პატარა ხვრელი შიგნიდანაა მიმართული და ზამბარის დიდი ბოლო გარეთაა.

8. შეცვალეთ ინჟექტორის O-ring და ზამბარა: შეცვლისას დარწმუნდით, რომ ჭუჭყი არ მოხვდეს ინჟექტორის შიდა ღრუში.ზამბარის გამოცვლის შემდეგ, ხელახლა დააინსტალირეთ ინჟექტორის დგუში.დარწმუნდით, რომ ინჟექტორის დგუში სუფთა და ჭუჭყისაგან თავისუფალია და ჩახრახნილი დაბრკოლების გარეშე.

ზემოთ ჩამოთვლილი არის Cummins გენერატორის PT საწვავის სისტემის პრობლემების მოგვარების საერთო მეთოდები, რომელიც შედგენილია დიზელის გენერატორის მწარმოებელი , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ვიმედოვნებთ, რომ ეს თქვენთვის სასარგებლო იქნება.რა თქმა უნდა, როდესაც წარმოიშვა ფაქტობრივი მარცხის პრობლემა, შეიძლება არსებობდეს სიტუაციები, რომლებიც განსხვავდება ზემოთ ჩამოთვლილისაგან.მომხმარებელმა უნდა გააკეთოს კონკრეტული ანალიზი სხვადასხვა შემთხვევაში, საჭიროების შემთხვევაში, ტექნიკური მხარდაჭერისთვის, გთხოვთ მოგვწეროთ მისამართზე dingbo@dieselgeneratortech.com.