বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ডিজেল জেনসেট VS EFI ডিজেল জেনসেট

বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ডিজেল জেনারেটর সেট এবং EFI ডিজেল জেনারেটরের মধ্যে পার্থক্য কী?

গতি নিয়ন্ত্রণ মোড পদ ডিজেল জেনসেট , EFI ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রক ইলেকট্রনিক গতি নিয়ন্ত্রণের বিভাগের অন্তর্গত।তারা যান্ত্রিক গতি নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ মোড থেকে ভিন্ন, যা নিম্নলিখিত দিক থেকে তুলনা করা যেতে পারে:

প্রথমত, জ্বালানী ইনজেকশন চাপ।

বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রক প্রথাগত উচ্চ-চাপ পাম্পের মাধ্যমে সরাসরি সিলিন্ডারে ডিজেল ইনজেকশন করে এবং এর ইনজেকশন চাপ ইনজেক্টরের চাপ ভালভ দ্বারা সীমিত।উচ্চ-চাপ তেলের পাইপে জ্বালানী চাপ চাপ ভালভের সেট মান পৌঁছানোর পরে, এটি সরাসরি ভালভটি খুলতে এবং সিলিন্ডারে ইনজেকশন দেয়।যান্ত্রিক উত্পাদন দ্বারা প্রভাবিত, চাপ ভালভের চাপ খুব বড় হতে পারে না।

EFI ইঞ্জিন প্রথমে উচ্চ-চাপ তেল পাম্প দ্বারা জ্বালানী ইনজেক্টরের উচ্চ-চাপ তেল চেম্বারে উচ্চ-চাপ তেল তৈরি করে।ফুয়েল ইনজেক্টরের ফুয়েল ইনজেকশন সোলেনয়েড ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।যখন জ্বালানী ইনজেকশন প্রয়োজন হয়, তখন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম সিলিন্ডারে উচ্চ-চাপের তেল খোলার জন্য সোলেনয়েড ভালভকে নিয়ন্ত্রণ করে।উচ্চ-চাপ তেলের চাপ চাপ ভালভ দ্বারা প্রভাবিত হয় না এবং ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করা যেতে পারে।ডিজেল ইনজেকশন চাপ 100MPa থেকে 180MPa পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়।এই ধরনের একটি উচ্চ ইনজেকশন চাপ ডিজেল এবং বাতাসের মিশ্রণের গুণমানকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে পারে, ইগনিশন বিলম্বের সময়কে সংক্ষিপ্ত করতে পারে, জ্বলনকে দ্রুত এবং আরও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে তৈরি করতে পারে এবং দহন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যাতে নিষ্কাশন নির্গমন হ্রাস করা যায়।

দ্বিতীয়, স্বাধীন ইনজেকশন চাপ নিয়ন্ত্রণ।

বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রক ইঞ্জিনের উচ্চ-চাপ তেল পাম্পের তেল সরবরাহ ব্যবস্থার ইনজেকশন চাপ ডিজেল ইঞ্জিনের গতি এবং লোডের সাথে সম্পর্কিত, যা কম গতি এবং আংশিক লোডের শর্তে জ্বালানী অর্থনীতি এবং নির্গমনের জন্য প্রতিকূল। .

ইএফআই ইঞ্জিনের জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় গতি এবং লোড থেকে স্বাধীন ইনজেকশন চাপ নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা রয়েছে।এটি ইনজেকশন সময়কাল এবং ইগনিশন বিলম্বের সময়কাল উন্নত করতে উপযুক্ত ইনজেকশন চাপ নির্বাচন করতে পারে এবং বিভিন্ন কাজের অবস্থার অধীনে ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন নির্গমনকে কম এবং অর্থনৈতিক করে তুলতে পারে।

তৃতীয়, স্বাধীন জ্বালানী ইনজেকশন সময় নিয়ন্ত্রণ।

বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রকের উচ্চ-চাপ পাম্পটি ইঞ্জিনের ক্যামশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয় এবং এর ইনজেকশনের সময় সরাসরি ক্যামশ্যাফ্টের ঘূর্ণন কোণের উপর নির্ভর করে।একটি মেশিন সামঞ্জস্য করার পরে, এর ইনজেকশন সময় স্থির করা হয়েছে।

ইএফআই মেশিনের ইনজেকশনের সময় সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত সোলেনয়েড ভালভ দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়।মেশিন ঘূর্ণন থেকে স্বাধীন ইনজেকশন সময় নিয়ন্ত্রণের ক্ষমতা জ্বালানী খরচ এবং নির্গমনের মধ্যে একটি ভাল ভারসাম্য অর্জনের মূল পরিমাপ।

চতুর্থ, দ্রুত তেল কাটা-অফ ক্ষমতা।

ইনজেকশন শেষে জ্বালানি দ্রুত কেটে ফেলতে হবে।যদি জ্বালানি দ্রুত বন্ধ করা না যায়, তাহলে কম চাপে ইনজেকশন দেওয়া ডিজেল অপর্যাপ্ত দহনের কারণে কালো ধোঁয়া নির্গত করবে এবং HC নির্গমন বৃদ্ধি করবে।

EFI ডিজেল ইঞ্জিনের ইনজেক্টরে ব্যবহৃত হাই-স্পিড ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অন-অফ ভালভ দ্রুত জ্বালানি কেটে-অফ উপলব্ধি করা সহজ, কিন্তু বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রকের উচ্চ-চাপ তেল পাম্প এটি করতে পারে না।

পঞ্চম, গতি নিয়ন্ত্রণ বাস্তবায়ন মোড.

বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ডিজেল জেনারেটর সেট একজন গভর্নর যে স্পিড সেন্সরের মাধ্যমে মেশিনের স্পিড সিগন্যাল ফিড ব্যাক করে।গভর্নর প্রিসেট গতির মান তুলনা করে পার্থক্যটিকে গতি নিয়ন্ত্রণ সংকেতে রূপান্তর করেন এবং গতি নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করতে তেল সরবরাহ র্যাক বা স্লাইডিং হাতা নিয়ন্ত্রণ করতে অ্যাকুয়েটরকে চালিত করেন।তেল সরবরাহ সংকেত কেবল গতি সংকেতের উপর নির্ভর করে এবং তেল সরবরাহের সামঞ্জস্য অ্যাকুয়েটরের যান্ত্রিক ক্রিয়া দ্বারা উপলব্ধি করা হয়।

ইএফআই মেশিনটি সেন্সর ব্যবহার করে যেমন গতি, ইনজেকশন সময়, গ্রহণের বায়ুর তাপমাত্রা, গ্রহণের বায়ুর চাপ, জ্বালানীর তাপমাত্রা এবং শীতল জলের তাপমাত্রা একই সময়ে কম্পিউটারে (ইসিইউ) রিয়েল টাইমে সনাক্ত করা পরামিতিগুলি ইনপুট করতে, সেগুলিকে সংরক্ষিতের সাথে তুলনা করে। প্যারামিটার মান বা প্যারামিটার মানচিত্র (মানচিত্র) সেট করুন এবং প্রক্রিয়াকরণ এবং গণনার পরে ভাল মান বা গণনাকৃত লক্ষ্য মান অনুযায়ী অ্যাকচুয়েটর (সোলেনয়েড ভালভ) নির্দেশাবলী পাঠান।