ელექტრო კონტროლირებადი დიზელის გენერსეტი VS EFI დიზელის გენერსეტი

რა განსხვავებებია ელექტრო კონტროლირებად დიზელის გენერატორისა და EFI დიზელის გენერატორს შორის?

სიჩქარის რეგულირების რეჟიმის თვალსაზრისით დიზელის გენერატორი EFI ძრავა და ელექტრო რეგულატორი მიეკუთვნება ელექტრონული სიჩქარის რეგულირების კატეგორიას.ისინი განსხვავდებიან სიჩქარის მექანიკური რეგულირების რეჟიმისგან, რომელიც შეიძლება შევადაროთ შემდეგი ასპექტებიდან:

პირველი, საწვავის ინექციის წნევა.

ელექტრული რეგულატორი პირდაპირ დიზელს შეჰყავს ცილინდრში ტრადიციული მაღალი წნევის ტუმბოს მეშვეობით და მისი ინექციის წნევა შემოიფარგლება ინჟექტორზე წნევის სარქველით.მას შემდეგ, რაც მაღალი წნევის ზეთის მილში საწვავის წნევა მიაღწევს წნევის სარქვლის დადგენილ მნიშვნელობას, ის პირდაპირ აჩქარებს სარქვლის გახსნას და ცილინდრში შეჰყავს.მექანიკური წარმოების გავლენის ქვეშ, წნევის სარქვლის წნევა არ შეიძლება იყოს ძალიან დიდი.

EFI ძრავა პირველად გამოიმუშავებს მაღალი წნევის ზეთს საწვავის ინჟექტორის მაღალი წნევის ზეთის პალატაში მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს საშუალებით.საწვავის ინჟექტორის საწვავის ინექცია კონტროლდება სოლენოიდის სარქველით.როდესაც საჭიროა საწვავის ინექცია, ელექტრონული კონტროლის სისტემა აკონტროლებს ელექტრომაგნიტური სარქვლის გახსნას და ცილინდრში მაღალი წნევის ზეთის შეყვანას.მაღალი წნევის ზეთის წნევაზე გავლენას არ ახდენს წნევის სარქველი და შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს.დიზელის ინექციის წნევა გაიზარდა 100MPa-დან 180MPa-მდე.ასეთ მაღალ ინექციურ წნევას შეუძლია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს დიზელისა და ჰაერის შერევის ხარისხი, შეამციროს აალების შეფერხების პერიოდი, გახადოს წვა უფრო სწრაფი და საფუძვლიანი და გააკონტროლოს წვის ტემპერატურა, რათა შემცირდეს გამონაბოლქვის გამონაბოლქვი.

მეორე, დამოუკიდებელი ინექციის წნევის კონტროლი.

ელექტრული მარეგულირებელი ძრავის მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს ზეთის მიწოდების სისტემის ინექციის წნევა დაკავშირებულია დიზელის ძრავის სიჩქარესთან და დატვირთვასთან, რაც არახელსაყრელია საწვავის ეკონომიისთვის და გამონაბოლქვისთვის დაბალი სიჩქარის და ნაწილობრივი დატვირთვის პირობებში. .

EFI ძრავის საწვავის მიწოდების სისტემას აქვს უნარი გააკონტროლოს ინექციის წნევა სიჩქარისა და დატვირთვისგან დამოუკიდებლად.მას შეუძლია შეარჩიოს შესაბამისი ინექციის წნევა ინექციის ხანგრძლივობისა და ანთების შეფერხების პერიოდის გასაუმჯობესებლად და დიზელის ძრავის გამონაბოლქვის დაბალი და ეკონომიური გახადოს სხვადასხვა სამუშაო პირობებში.

მესამე, დამოუკიდებელი საწვავის ინექციის დროის კონტროლი.

ელექტრული რეგულატორის მაღალი წნევის ტუმბოს ამოძრავებს ძრავის ამწე ლილვი და მისი ინექციის დრო პირდაპირ დამოკიდებულია ამწე ლილვის ბრუნვის კუთხეზე.მას შემდეგ, რაც მანქანა მორგებულია, მისი ინექციის დრო დაფიქსირდა.

EFI აპარატის ინექციის დრო მთლიანად რეგულირდება ელექტრომაგნიტური სარქველით, რომელსაც აკონტროლებს ელექტრონული კონტროლის სისტემა.მანქანის როტაციისგან დამოუკიდებლად ინექციის დროის კონტროლის უნარი არის საკვანძო ზომა საწვავის მოხმარებასა და გამონაბოლქვს შორის კარგი ბალანსის მისაღწევად.

მეოთხე, ზეთის სწრაფი გათიშვის უნარი.

საწვავი სწრაფად უნდა გამოირთოს ინექციის ბოლოს.თუ საწვავის სწრაფად გათიშვა შეუძლებელია, დაბალი წნევით ინექციური დიზელი გამოყოფს შავ კვამლს არასაკმარისი წვის გამო და გაზრდის HC-ის გამოყოფას.

EFI დიზელის ძრავის ინჟექტორში გამოყენებული მაღალსიჩქარიანი ელექტრომაგნიტური ჩართვა-გამორთვის სარქველი მარტივია საწვავის სწრაფი გათიშვის რეალიზება, მაგრამ ელექტრო რეგულატორის ზეთის მაღალი წნევის ტუმბო ამას არ შეუძლია.

მეხუთე, სიჩქარის კონტროლის განხორციელების რეჟიმი.

ელექტრო რეგულირებადი დიზელის გენერატორის ნაკრები არის გუბერნატორი, რომელიც აბრუნებს მანქანის სიჩქარის სიგნალს სიჩქარის სენსორის მეშვეობით.გუბერნატორი აკონვერტებს განსხვავებას სიჩქარის რეგულირების სიგნალად წინასწარ დაყენებული სიჩქარის მნიშვნელობის შედარების გზით და ამოძრავებს ამძრავს ზეთის მიწოდების თაროს ან სრიალის მაჯის გასაკონტროლებლად სიჩქარის რეგულირების გასაცნობად.ზეთის მიწოდების სიგნალი უბრალოდ დამოკიდებულია სიჩქარის სიგნალზე, ხოლო ზეთის მიწოდების რეგულირება ხორციელდება ამძრავის მექანიკური მოქმედებით.

EFI აპარატი იყენებს სენსორებს, როგორიცაა სიჩქარე, ინექციის დრო, შემომავალი ჰაერის ტემპერატურა, შემომავალი ჰაერის წნევა, საწვავის ტემპერატურა და გაგრილების წყლის ტემპერატურა, რათა ერთდროულად შეიყვანოს კომპიუტერში (ECU) რეალურ დროში აღმოჩენილი პარამეტრები და შეადაროს ისინი შენახულს. დააყენეთ პარამეტრების მნიშვნელობები ან პარამეტრების რუქები (რუკა) და გაგზავნეთ ინსტრუქციები აქტივატორში (მაგნიტური სარქველი) კარგი მნიშვნელობის ან გამოთვლილი სამიზნე მნიშვნელობის მიხედვით დამუშავებისა და გაანგარიშების შემდეგ.