Ηλεκτρικά ελεγχόμενο Genset Diesel VS EFI Diesel Genset

Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ του σετ ηλεκτρικά ελεγχόμενης γεννήτριας ντίζελ και της γεννήτριας ντίζελ EFI;

Όσον αφορά τον τρόπο ρύθμισης ταχύτητας του γεννήτρια diesel , ο κινητήρας EFI και ο ηλεκτρικός ρυθμιστής ανήκουν στην κατηγορία της ηλεκτρονικής ρύθμισης ταχύτητας.Διαφέρουν από τη λειτουργία ελέγχου μηχανικής ρύθμισης ταχύτητας, η οποία μπορεί να συγκριθεί από τις ακόλουθες πτυχές:

Πρώτον, πίεση ψεκασμού καυσίμου.

Ο ηλεκτρικός ρυθμιστής εγχέει απευθείας το ντίζελ στον κύλινδρο μέσω της παραδοσιακής αντλίας υψηλής πίεσης και η πίεση έγχυσής του περιορίζεται από τη βαλβίδα πίεσης στον εγχυτήρα.Αφού η πίεση καυσίμου στον σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης φτάσει την καθορισμένη τιμή της βαλβίδας πίεσης, ανοίγει αμέσως τη βαλβίδα και την εγχέει στον κύλινδρο.Επηρεασμένη από τη μηχανική κατασκευή, η πίεση της βαλβίδας πίεσης δεν μπορεί να είναι πολύ μεγάλη.

Ο κινητήρας EFI αρχικά παράγει λάδι υψηλής πίεσης στο θάλαμο λαδιού υψηλής πίεσης του μπεκ ψεκασμού καυσίμου από την αντλία λαδιού υψηλής πίεσης.Η έγχυση καυσίμου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου ελέγχεται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.Όταν απαιτείται έγχυση καυσίμου, το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ελέγχει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για να ανοίξει και να ψεκάσει το λάδι υψηλής πίεσης στον κύλινδρο.Η πίεση του λαδιού υψηλής πίεσης δεν επηρεάζεται από τη βαλβίδα πίεσης και μπορεί να αυξηθεί πολύ.Η πίεση έγχυσης ντίζελ αυξάνεται από 100 MPa σε 180 MPa.Μια τέτοια υψηλή πίεση έγχυσης μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την ποιότητα ανάμειξης του ντίζελ και του αέρα, να συντομεύσει την περίοδο καθυστέρησης ανάφλεξης, να κάνει την καύση ταχύτερη και πιο διεξοδική και να ελέγξει τη θερμοκρασία καύσης, ώστε να μειωθούν οι εκπομπές καυσαερίων.

Δεύτερον, ανεξάρτητος έλεγχος πίεσης έγχυσης.

Η πίεση ψεκασμού του συστήματος τροφοδοσίας λαδιού της αντλίας λαδιού υψηλής πίεσης του ηλεκτρικού ρυθμιστικού κινητήρα σχετίζεται με την ταχύτητα και το φορτίο του κινητήρα ντίζελ, το οποίο είναι δυσμενές για την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές υπό συνθήκες χαμηλής ταχύτητας και μερικού φορτίου .

Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου του κινητήρα EFI έχει τη δυνατότητα να ελέγχει την πίεση ψεκασμού ανεξάρτητα από την ταχύτητα και το φορτίο.Μπορεί να επιλέξει την κατάλληλη πίεση ψεκασμού για να βελτιώσει τη διάρκεια του ψεκασμού και την περίοδο καθυστέρησης ανάφλεξης και να κάνει τις εκπομπές καυσαερίων του κινητήρα ντίζελ χαμηλές και οικονομικές υπό διάφορες συνθήκες εργασίας.

Τρίτον, ανεξάρτητος έλεγχος χρονισμού ψεκασμού καυσίμου.

Η αντλία υψηλής πίεσης του ηλεκτρικού ρυθμιστή κινείται από τον εκκεντροφόρο άξονα του κινητήρα και ο χρονισμός του ψεκασμού εξαρτάται άμεσα από τη γωνία περιστροφής του εκκεντροφόρου.Αφού ρυθμιστεί ένα μηχάνημα, ο χρονισμός της έγχυσης έχει καθοριστεί.

Ο χρονισμός έγχυσης του μηχανήματος EFI ρυθμίζεται πλήρως από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ελέγχεται από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου.Η δυνατότητα ελέγχου χρονισμού έγχυσης ανεξάρτητα από την περιστροφή του μηχανήματος είναι το βασικό μέτρο για την επίτευξη καλής ισορροπίας μεταξύ κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων.

Τέταρτον, ικανότητα γρήγορης διακοπής λαδιού.

Το καύσιμο πρέπει να διακόπτεται γρήγορα στο τέλος του ψεκασμού.Εάν το καύσιμο δεν μπορεί να διακοπεί γρήγορα, το ντίζελ που ψεκάζεται υπό χαμηλή πίεση θα εκπέμπει μαύρο καπνό λόγω ανεπαρκούς καύσης και θα αυξήσει τις εκπομπές HC.

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενεργοποίησης-απενεργοποίησης υψηλής ταχύτητας που χρησιμοποιείται στον εγχυτήρα του κινητήρα ντίζελ EFI είναι εύκολο να πραγματοποιηθεί γρήγορη διακοπή καυσίμου, αλλά η αντλία λαδιού υψηλής πίεσης του ηλεκτρικού ρυθμιστή δεν μπορεί να το κάνει αυτό.

Πέμπτον, ο τρόπος υλοποίησης του ελέγχου ταχύτητας.

Το ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο σετ γεννητριών ντίζελ είναι ένας ρυθμιστής που ανατροφοδοτεί το σήμα ταχύτητας του μηχανήματος μέσω του αισθητήρα ταχύτητας.Ο ρυθμιστής μετατρέπει τη διαφορά στο σήμα ρύθμισης ταχύτητας συγκρίνοντας την προκαθορισμένη τιμή ταχύτητας και οδηγεί τον ενεργοποιητή να ελέγξει τη σχάρα παροχής λαδιού ή το συρόμενο χιτώνιο για να πραγματοποιήσει τη ρύθμιση ταχύτητας.Το σήμα παροχής λαδιού εξαρτάται απλώς από το σήμα ταχύτητας και η ρύθμιση της παροχής λαδιού πραγματοποιείται από τη μηχανική δράση του ενεργοποιητή.

Το μηχάνημα EFI χρησιμοποιεί αισθητήρες όπως η ταχύτητα, ο χρόνος έγχυσης, η θερμοκρασία αέρα εισαγωγής, η πίεση αέρα εισαγωγής, η θερμοκρασία καυσίμου και η θερμοκρασία του νερού ψύξης για να εισάγει τις παραμέτρους που ανιχνεύονται σε πραγματικό χρόνο στον υπολογιστή (ECU) ταυτόχρονα και να τις συγκρίνει με τις αποθηκευμένες ορίστε τιμές παραμέτρων ή χάρτες παραμέτρων (χάρτης) και στείλτε τις οδηγίες στον ενεργοποιητή (ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα) σύμφωνα με την καλή τιμή ή την υπολογισμένη τιμή στόχο μετά την επεξεργασία και τον υπολογισμό.