ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡೀಸೆಲ್ ಜೆನ್ಸೆಟ್ VS EFI ಡೀಸೆಲ್ ಜೆನ್ಸೆಟ್

ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು EFI ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜೆನ್ಸೆಟ್ , EFI ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ.ಅವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್‌ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಹೋಲಿಸಬಹುದು:

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ.ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು.

EFI ಎಂಜಿನ್ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಚುಚ್ಚಲು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲದ ಒತ್ತಡವು ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು 100MPa ನಿಂದ 180MPa ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ದಹನ ವಿಳಂಬದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ದಹನವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಹೊರೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿದೆ. .

ಇಎಫ್‌ಐ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೊರೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ದಹನ ವಿಳಂಬದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯ ನಿಯಂತ್ರಣ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವು ನೇರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದಿಂದ EFI ಯಂತ್ರದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಯಂತ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ.

ನಾಲ್ಕನೇ, ವೇಗದ ತೈಲ ಕಟ್-ಆಫ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಬೇಕು.ಇಂಧನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ದಹನದಿಂದಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು HC ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಎಫ್‌ಐ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಆನ್-ಆಫ್ ವಾಲ್ವ್ ತ್ವರಿತ ಇಂಧನ ಕಡಿತವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಐದನೇ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅನುಷ್ಠಾನ ವಿಧಾನ.

ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ವೇಗ ಸಂವೇದಕದ ಮೂಲಕ ಯಂತ್ರದ ವೇಗ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಗವರ್ನರ್ ಆಗಿದೆ.ಗವರ್ನರ್ ಮೊದಲೇ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವೇಗದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ರ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಸಂಕೇತವು ಕೇವಲ ವೇಗದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

EFI ಯಂತ್ರವು ವೇಗ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯ, ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆ, ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ, ಇಂಧನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದಂತಹ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ (ECU) ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಜೊತೆಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು (ನಕ್ಷೆ) ಹೊಂದಿಸಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ನಂತರ ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯ ಅಥವಾ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಗುರಿ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ (ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ) ಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ.