د بریښنایی کنټرول ډیزل جینسیټ VS EFI ډیزل جینسیټ

د بریښنایی کنټرول ډیزل جنراتور سیټ او EFI ډیزل جنراتور ترمینځ څه توپیرونه دي؟

د سرعت تنظیم کولو حالت کې ډیزل جینسیټ ، د EFI انجن او بریښنایی تنظیم کونکي د بریښنایی سرعت مقرراتو کټګورۍ پورې اړه لري.دوی د میخانیکي سرعت تنظیم کنټرول حالت څخه توپیر لري، کوم چې د لاندې اړخونو څخه پرتله کیدی شي:

لومړی، د سونګ انجیکشن فشار.

د بریښنا تنظیم کوونکی په مستقیم ډول د دودیز لوړ فشار پمپ له لارې سلنډر ته ډیزل داخلوي، او د انجیکشن فشار د انجیکټر فشار والو لخوا محدود دی.وروسته له دې چې د لوړ فشار تیلو پایپ کې د سونګ فشار د فشار والو ټاکل شوي ارزښت ته ورسیږي ، دا په مستقیم ډول والو خلاصوي او سلنډر ته یې داخلوي.د میخانیکي تولید لخوا اغیزمن شوی، د فشار والو فشار ډیر لوی نشي.

د EFI انجن لومړی د لوړ فشار تیلو پمپ لخوا د تیلو انجیکټر د لوړ فشار تیلو چیمبر کې لوړ فشار تیل تولیدوي.د سونګ انجیکشن د سونګ انجیکشن د سولینایډ والو لخوا کنټرول کیږي.کله چې د تیلو انجیکشن ته اړتیا وي ، د بریښنایی کنټرول سیسټم د سولینایډ والو کنټرولوي ترڅو سلنډر ته د لوړ فشار تیل خلاص او انجیکشن کړي.د لوړ فشار تیلو فشار د فشار والو لخوا نه اغیزمن کیږي او خورا ډیر کیدی شي.د ډیزل انجیکشن فشار له 100MPa څخه 180MPa ته لوړ شوی.د انجیکشن دا ډول لوړ فشار کولی شي د ډیزل او هوا مخلوط کیفیت د پام وړ ښه کړي ، د سوځیدنې ځنډ موده لنډه کړي ، احتراق ګړندی او ډیر بشپړ کړي ، او د احتراق تودوخې کنټرول کړي ، ترڅو د اخراج اخراج کم کړي.

دوهم، د خپلواک انجکشن فشار کنټرول.

د بریښنایی تنظیم کونکي انجن د لوړ فشار تیلو پمپ د تیلو رسولو سیسټم انجیکشن فشار د ډیزل انجن سرعت او بار پورې اړه لري ، کوم چې د ټیټ سرعت او جزوي بار شرایطو لاندې د تیلو اقتصاد او اخراج ته زیان نه رسوي. .

د EFI انجن د تیلو رسولو سیسټم د دې وړتیا لري چې د سرعت او بار پرته د انجیکشن فشار کنټرول کړي.دا کولی شي د انجیکشن موده او د اور لګیدو ځنډ موده ښه کولو لپاره مناسب انجیکشن فشار وټاکي ، او د ډیزل انجن اخراج کم او د مختلف کاري شرایطو لاندې اقتصادي کړي.

دریم، د تیلو د انجیکشن خپلواک وخت کنټرول.

د بریښنایی تنظیم کونکي لوړ فشار پمپ د انجن کیمشافټ لخوا پرمخ وړل کیږي ، او د دې انجیکشن وخت مستقیم د کیمشافټ گردش زاویه پورې اړه لري.وروسته له دې چې ماشین تنظیم شوی، د هغې د انجیکشن وخت ټاکل شوی.

د EFI ماشین د انجیکشن وخت په بشپړ ډول د بریښنایی کنټرول سیسټم لخوا کنټرول شوي سولینایډ والو لخوا تنظیم شوی.د انجیکشن وخت کنټرول وړتیا د ماشین گردش څخه خپلواکه د تیلو مصرف او اخراج ترمینځ د ښه توازن ترلاسه کولو لپاره کلیدي اندازه ده.

څلورم، د تیلو د چټک کمولو ظرفیت.

سونګ باید د انجیکشن په پای کې ژر تر ژره پرې شي.که چیرې تیل په چټکۍ سره پرې نه شي، د ټیټ فشار لاندې انجیکشن شوی ډیزل به د ناکافي احتراق له امله تور لوګي خپروي او د HC اخراج زیاتوي.

د لوړ سرعت برقی مقناطیسی آن آف والو د EFI ډیزل انجن انجیکټر کې کارول کیږي د تېلو ګړندي کمولو احساس کول اسانه دي ، مګر د بریښنا تنظیم کونکي د لوړ فشار تیلو پمپ دا نشي کولی.

پنځم، د سرعت کنټرول د تطبیق حالت.

په بریښنایی توګه تنظیم شوی د ډیزل جنراتور سیټ یو والي دی چې د سرعت سینسر له لارې د ماشین سرعت سیګنال بیرته تغذیه کوي.والي د مخکیني سرعت ارزښت پرتله کولو سره توپیر د سرعت تنظیم کولو سیګنال ته بدلوي او د سرعت تنظیم کولو لپاره د تیلو رسولو ریک یا سلیډینګ آستین کنټرول کولو لپاره عمل کونکي چلوي.د تیلو رسولو سیګنال په ساده ډول د سرعت سیګنال پورې اړه لري ، او د تیلو رسولو تنظیم کول د عمل کونکي میخانیکي عمل لخوا احساس کیږي.

د EFI ماشین سینسرونه کاروي لکه سرعت ، د انجیکشن وخت ، د هوا تودوخې ، د هوا فشار ، د سونګ تودوخې او د یخ اوبو تودوخه په ورته وخت کې کمپیوټر (ECU) ته په ریښتیني وخت کې کشف شوي پیرامیټرې داخلولو لپاره ، دوی د ذخیره شوي سره پرتله کوي. د پیرامیټر ارزښتونه یا د پیرامیټر نقشه (نقشه) تنظیم کړئ او د پروسس او محاسبې وروسته د ښه ارزښت یا محاسب شوي هدف ارزښت سره سم عمل کونکي (سولینایډ والو) ته لارښوونې واستوئ.