Grup electrogen diesel controlat electric VS grup electrogen diesel EFI

Care sunt diferențele dintre generatorul diesel controlat electric și generatorul diesel EFI?

În ceea ce privește modul de reglare a vitezei de grup electrogen diesel , motorul EFI și regulatorul electric aparțin categoriei de reglare electronică a vitezei.Ele sunt diferite de modul de control al reglajului mecanic al vitezei, care poate fi comparat din următoarele aspecte:

În primul rând, presiunea injecției de combustibil.

Regulatorul electric injectează direct motorina în cilindru prin pompa tradițională de înaltă presiune, iar presiunea sa de injecție este limitată de supapa de presiune de pe injector.După ce presiunea combustibilului din conducta de ulei de înaltă presiune atinge valoarea setată a supapei de presiune, aceasta deschide direct supapa și o injectează în cilindru.Afectată de fabricația mecanică, presiunea supapei de presiune nu poate fi foarte mare.

Motorul EFI generează mai întâi ulei de înaltă presiune în camera de ulei de înaltă presiune a injectorului de combustibil de către pompa de ulei de înaltă presiune.Injecția de combustibil a injectorului de combustibil este controlată de supapa solenoidală.Când este necesară injecția de combustibil, sistemul de control electronic controlează supapa solenoidală să se deschidă și să injecteze uleiul de înaltă presiune în cilindru.Presiunea uleiului de înaltă presiune nu este afectată de supapa de presiune și poate fi crescută foarte mult.Presiunea de injecție diesel este crescută de la 100 MPa la 180 MPa.O astfel de presiune mare de injecție poate îmbunătăți în mod semnificativ calitatea amestecării motorinei și aerului, poate scurta perioada de întârziere a aprinderii, poate face arderea mai rapidă și mai minuțioasă și poate controla temperatura de ardere, astfel încât să reducă emisiile de evacuare.

În al doilea rând, controlul independent al presiunii de injecție.

Presiunea de injecție a sistemului de alimentare cu ulei al pompei de ulei de înaltă presiune a motorului electric de reglare este legată de viteza și sarcina motorului diesel, care este nefavorabilă economiei de combustibil și emisiilor în condițiile de viteză redusă și sarcină parțială. .

Sistemul de alimentare cu combustibil al motorului EFI are capacitatea de a controla presiunea de injecție independent de viteză și sarcină.Poate selecta presiunea de injecție adecvată pentru a îmbunătăți durata injecției și perioada de întârziere a aprinderii și pentru a face emisiile de evacuare ale motorului diesel scăzute și economice în diferite condiții de lucru.

În al treilea rând, controlul independent al sincronizarii injecției de combustibil.

Pompa de înaltă presiune a regulatorului electric este antrenată de arborele cu came al motorului, iar sincronizarea sa de injecție depinde direct de unghiul de rotație al arborelui cu came.După ce o mașină este reglată, timpul de injecție a fost fixat.

Timpul de injecție al mașinii EFI este complet reglat de supapa solenoidală controlată de sistemul de control electronic.Capacitatea de control al temporizării injecției, independent de rotația mașinii, este măsura cheie pentru a obține un echilibru bun între consumul de combustibil și emisii.

În al patrulea rând, capacitatea rapidă de întrerupere a uleiului.

Combustibilul trebuie întrerupt rapid la sfârșitul injecției.Dacă combustibilul nu poate fi întrerupt rapid, motorina injectată la presiune scăzută va emite fum negru din cauza arderii insuficiente și va crește emisiile de HC.

Supapa de pornire electromagnetică de mare viteză utilizată la injectorul motorului diesel EFI este ușor de realizat o întrerupere rapidă a combustibilului, dar pompa de ulei de înaltă presiune a regulatorului electric nu poate face acest lucru.

În al cincilea rând, modul de implementare a controlului vitezei.

Cele reglate electric grup generator diesel este un regulator care transmite semnalul de viteză al mașinii prin senzorul de viteză.Regulatorul convertește diferența în semnalul de reglare a vitezei prin compararea valorii presetate a vitezei și conduce actuatorul pentru a controla racla de alimentare cu ulei sau manșonul glisant pentru a realiza reglarea vitezei.Semnalul de alimentare cu ulei depinde pur și simplu de semnalul de viteză, iar reglarea alimentării cu ulei se realizează prin acțiunea mecanică a actuatorului.

Aparatul EFI utilizează senzori precum viteza, timpul de injecție, temperatura aerului de admisie, presiunea aerului de admisie, temperatura combustibilului și temperatura apei de răcire pentru a introduce parametrii detectați în timp real în computer (ECU) în același timp, pentru a le compara cu cei stocați. setați valorile parametrilor sau hărțile parametrilor (hartă) și trimiteți instrucțiunile la actuator (valvă solenoidală) în funcție de valoarea bună sau valoarea țintă calculată după procesare și calcul.