Electrically Controlled Diesel Genset VS EFI Diesel Genset

Ano ang mga pagkakaiba sa pagitan ng electrically controlled diesel generator set at EFI diesel generator?

Sa mga tuntunin ng mode ng regulasyon ng bilis ng diesel genset , EFI engine at electric regulator ay nabibilang sa kategorya ng electronic speed regulation.Iba ang mga ito sa mechanical speed regulation control mode, na maihahambing sa mga sumusunod na aspeto:

Una, ang presyon ng iniksyon ng gasolina.

Direktang ini-inject ng electric regulator ang diesel sa cylinder sa pamamagitan ng tradisyunal na high-pressure pump, at nililimitahan ng pressure valve sa injector ang pressure pressure nito.Matapos maabot ng presyon ng gasolina sa high-pressure na tubo ng langis ang itinakdang halaga ng balbula ng presyon, ito ay direktang nagmamadaling buksan ang balbula at ini-inject ito sa silindro.Apektado ng mekanikal na pagmamanupaktura, ang presyon ng pressure valve ay hindi maaaring maging napakalaki.

Ang EFI engine ay unang bumubuo ng high-pressure oil sa high-pressure oil chamber ng fuel injector sa pamamagitan ng high-pressure oil pump.Ang fuel injection ng fuel injector ay kinokontrol ng solenoid valve.Kapag kailangan ang fuel injection, kinokontrol ng electronic control system ang solenoid valve para buksan at ipasok ang high-pressure na langis sa cylinder.Ang presyon ng langis na may mataas na presyon ay hindi apektado ng balbula ng presyon at maaaring tumaas nang malaki.Ang presyon ng iniksyon ng diesel ay tumaas mula 100MPa hanggang 180MPa.Ang ganitong mataas na presyon ng iniksyon ay maaaring makabuluhang mapabuti ang kalidad ng paghahalo ng diesel at hangin, paikliin ang panahon ng pagkaantala sa pag-aapoy, gawing mas mabilis at mas masinsinan ang pagkasunog, at kontrolin ang temperatura ng pagkasunog, upang mabawasan ang paglabas ng tambutso.

Pangalawa, independiyenteng kontrol sa presyon ng iniksyon.

Ang presyon ng iniksyon ng sistema ng supply ng langis ng high-pressure oil pump ng electric regulating engine ay nauugnay sa bilis at pagkarga ng diesel engine, na hindi kanais-nais sa ekonomiya ng gasolina at paglabas sa ilalim ng mga kondisyon ng mababang bilis at bahagyang pagkarga .

Ang sistema ng supply ng gasolina ng EFI engine ay may kakayahang kontrolin ang presyon ng iniksyon na independiyente sa bilis at pagkarga.Maaari nitong piliin ang naaangkop na presyon ng iniksyon upang mapabuti ang tagal ng pag-iniksyon at panahon ng pagkaantala ng pag-aapoy, at gawing mababa at matipid ang paglabas ng tambutso ng makinang diesel sa ilalim ng iba't ibang kondisyon sa pagtatrabaho.

Pangatlo, independiyenteng kontrol sa timing ng iniksyon ng gasolina.

Ang high-pressure pump ng electric regulator ay hinihimok ng camshaft ng engine, at ang timing ng pag-iniksyon nito ay direktang nakasalalay sa anggulo ng pag-ikot ng camshaft.Pagkatapos ayusin ang isang makina, naayos na ang oras ng pag-iniksyon nito.

Ang timing ng pag-iniksyon ng EFI machine ay ganap na inaayos ng solenoid valve na kinokontrol ng electronic control system.Ang kakayahang kontrolin ang timing ng iniksyon na independiyente sa pag-ikot ng makina ay ang pangunahing sukatan upang makamit ang isang mahusay na balanse sa pagitan ng pagkonsumo ng gasolina at paglabas.

Pang-apat, mabilis na oil cut-off capacity.

Ang gasolina ay dapat na maputol nang mabilis sa pagtatapos ng iniksyon.Kung ang gasolina ay hindi mabilis na maputol, ang diesel na iniksyon sa ilalim ng mababang presyon ay magbubuga ng itim na usok dahil sa hindi sapat na pagkasunog at pagtaas ng HC emission.

Ang high-speed electromagnetic on-off na balbula na ginamit sa injector ng EFI diesel engine ay madaling matanto ang mabilis na pagputol ng gasolina, ngunit hindi ito magagawa ng high-pressure oil pump ng electric regulator.

Ikalima, ang mode ng pagpapatupad ng kontrol ng bilis.

Ang electrically regulated set ng generator ng diesel ay isang gobernador na nagbabalik ng signal ng bilis ng makina sa pamamagitan ng sensor ng bilis.Iko-convert ng gobernador ang pagkakaiba sa signal ng speed regulation sa pamamagitan ng paghahambing ng preset na halaga ng bilis at hinihimok ang actuator na kontrolin ang oil supply rack o sliding sleeve upang mapagtanto ang speed regulation.Ang signal ng supply ng langis ay nakasalalay lamang sa signal ng bilis, at ang pagsasaayos ng supply ng langis ay natanto sa pamamagitan ng mekanikal na pagkilos ng actuator.

Gumagamit ang EFI machine ng mga sensors tulad ng bilis, oras ng pag-iniksyon, temperatura ng hangin sa paggamit, presyon ng hangin sa paggamit, temperatura ng gasolina at temperatura ng cooling na tubig upang maipasok ang mga parameter na nakita sa real time sa computer (ECU) nang sabay, ihambing ang mga ito sa nakaimbak. itakda ang mga halaga ng parameter o mga mapa ng parameter (mapa), at ipadala ang mga tagubilin sa actuator (solenoid valve) ayon sa magandang halaga o kinakalkula na target na halaga pagkatapos ng pagproseso at pagkalkula.