برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل ڊيزل جينسيٽ VS EFI ڊيزل جينسيٽ

برقي ڪنٽرول ڊيزل جنريٽر سيٽ ۽ EFI ڊيزل جنريٽر جي وچ ۾ ڇا فرق آهي؟

رفتار جي ضابطي واري موڊ جي لحاظ کان ڊيزل genset , EFI انجڻ ۽ برقي ريگيوليٽر برقي رفتار جي ضابطي جي درجي سان تعلق رکي ٿو.اهي ميڪيڪل اسپيڊ ريگيوليشن ڪنٽرول موڊ کان مختلف آهن، جن جو مقابلو هيٺين حصن مان ڪري سگهجي ٿو:

پهريون، ٻارڻ انجڻ جو دٻاء.

برقي ريگيوليٽر سڌو سنئون ڊيزل کي سلنڈر ۾ روايتي هاء پريشر پمپ ذريعي داخل ڪري ٿو، ۽ ان جي انجڻ جو دٻاء انجيڪٽر تي پريشر والو طرفان محدود آهي.هاء پريشر آئل پائپ ۾ ايندھن جي دٻاء کان پوء پريشر والو جي مقرر ڪيل قيمت تي پهچي ٿو، اهو سڌو سنئون والو کي کوليو ۽ ان کي سلنڈر ۾ داخل ڪري ٿو.مشيني پيداوار کان متاثر، پريشر والو جو دٻاء تمام وڏو نه ٿي سگهي.

EFI انجڻ پهريون ڀيرو هاء پريشر آئل پمپ ذريعي فيول انجيڪٽر جي هاء پريشر آئل چيمبر ۾ هاء پريشر آئل ٺاهي ٿو.ٻارڻ جي انجڻ جي ٻارڻ جي انجڻ کي solenoid والو جي ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.جڏهن ايندھن جي انجڻ جي ضرورت هوندي آهي، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم سولينائيڊ والو کي کولڻ ۽ سلنڈر ۾ هاء پريشر تيل کي انجڻ ڪرڻ لاء ڪنٽرول ڪري ٿو.هاء پريشر تيل جو دٻاء پريشر والو طرفان متاثر نه ٿيندو آهي ۽ تمام گهڻو وڌائي سگهجي ٿو.ڊيزل انجيڪشن پريشر 100MPa کان 180MPa تائين وڌايو ويو آهي.اهڙو اعلي انجيڪشن پريشر خاص طور تي ڊيزل ۽ هوا جي ميلاپ جي معيار کي بهتر ڪري سگهي ٿو، اگنيشن جي دير جي مدت کي مختصر ڪري ٿو، دہن کي تيز ۽ وڌيڪ مڪمل بڻائي ٿو، ۽ ٻرندڙ گرمي کي ڪنٽرول ڪري ٿو، جيئن ته خارج ٿيڻ جي اخراج کي گھٽائي سگهجي.

ٻيو، آزاد انجيڪشن پريشر ڪنٽرول.

اليڪٽرڪ ريگيوليٽنگ انجڻ جي هاء پريشر آئل پمپ جي آئل سپلائي سسٽم جو انجيڪشن پريشر ڊيزل انجڻ جي رفتار ۽ لوڊ سان لاڳاپيل آهي، جيڪو گهٽ رفتار ۽ جزوي لوڊ جي حالتن ۾ ايندھن جي معيشت ۽ اخراج لاءِ نا مناسب آهي. .

EFI انجڻ جي ٻارڻ جي فراهمي جي نظام کي انجڻ جي دٻاء کي ڪنٽرول ڪرڻ جي صلاحيت آهي رفتار ۽ لوڊ کان آزاد.اهو انجيڪشن جي مدت ۽ انجڻ جي دير جي مدت کي بهتر ڪرڻ لاء مناسب انجڻ جي دٻاء کي منتخب ڪري سگهي ٿو، ۽ مختلف ڪم ڪندڙ حالتن جي تحت ڊيزل انجڻ جي خارجي اخراج کي گهٽ ۽ اقتصادي بڻائي ٿو.

ٽيون، آزاد ايندھن انجڻ جي وقت ڪنٽرول.

اليڪٽرڪ ريگيوليٽر جو هاء پريشر پمپ انجڻ جي ڪيمشافٽ طرفان هلائي ٿو، ۽ ان جي انجڻ جو وقت سڌو سنئون ڪئمشافٽ جي گردش زاوي تي منحصر آهي.هڪ مشين کي ترتيب ڏيڻ کان پوء، ان جي انجڻ جو وقت مقرر ڪيو ويو آهي.

EFI مشين جي انجڻ جي وقت مڪمل طور تي ترتيب ڏني وئي آهي solenoid والو طرفان ڪنٽرول ٿيل برقي ڪنٽرول سسٽم.مشين جي گردش کان آزاد انجيڪشن ٽائمنگ ڪنٽرول جي صلاحيت ايندھن جي استعمال ۽ اخراج جي وچ ۾ سٺو توازن حاصل ڪرڻ لاءِ اهم ماپ آهي.

چوٿون، تيز تيل ڪٽڻ جي صلاحيت.

انجڻ جي آخر ۾ ٻارڻ کي جلدي ختم ڪيو وڃي.جيڪڏهن ايندھن کي جلدي ختم نه ڪري سگھجي، ته گھٽ دٻاءَ ۾ داخل ٿيل ڊيزل ناقص دونھون جي ڪري ڪارا دونھون خارج ڪندو ۽ HC جي اخراج کي وڌائيندو.

EFI ڊيزل انجڻ جي انجيڪٽر ۾ استعمال ٿيل تيز رفتار برقي مقناطيسي آن آف والو تيز ايندھن جي ڪٽ آف کي محسوس ڪرڻ ۾ آسان آھي، پر اليڪٽرڪ ريگيوليٽر جو ھاء پريشر آئل پمپ ائين نٿو ڪري سگھي.

پنجون، رفتار ڪنٽرول جي عمل درآمد جو طريقو.

برقي طور تي ضابطو ڊيزل جنريٽر سيٽ هڪ گورنر آهي جيڪو اسپيڊ سينسر ذريعي مشين جي اسپيڊ سگنل کي واپس ڏئي ٿو.گورنر فرق کي اسپيڊ ريگيوليشن سگنل ۾ بدلائي ٿو اڳواٽ اسپيڊ ويليو جي مقابلي ۾ ۽ ايڪٽيوٽر کي آئل سپلائي ريڪ يا سلائيڊنگ آستين کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ هلائي ٿو رفتار جي ضابطي کي محسوس ڪرڻ لاءِ.تيل جي فراهمي جي سگنل جو دارومدار صرف رفتار جي سگنل تي آهي، ۽ تيل جي فراهمي جي ترتيب کي عمل ڪندڙ جي ميخانياتي عمل جي ذريعي محسوس ڪيو ويندو آهي.

EFI مشين سينسرز استعمال ڪندي آهي جهڙوڪ رفتار، انجڻ جو وقت، انٽيڪ هوا جو گرمي پد، انٽيڪ ايئر پريشر، ايندھن جو گرمي پد ۽ ٿڌي پاڻي جو گرمي پد ڪمپيوٽر (ECU) ۾ حقيقي وقت ۾ معلوم ڪيل پيرا ميٽرز کي ان پٽ ڪرڻ لاءِ، انهن کي ذخيرو ٿيل سان موازنہ ڪريو. پيٽرول ويلز يا پيراميٽر نقشا (نقشو) مقرر ڪريو، ۽ پروسيسنگ ۽ ڳڻپ کان پوءِ سٺي قيمت يا حساب ڪيل ٽارگيٽ ويل جي مطابق هدايتون actuator (solenoid والو) ڏانهن موڪليو.