Elektrizitatez kontrolatutako diesel elektrogenoa VS EFI diesel elektrogenoa

Zeintzuk dira elektrikoki kontrolatutako diesel sorgailuaren eta EFI diesel sorgailuaren artean?

Abiadura erregulatzeko moduari dagokionez diesel generagailua , EFI motorra eta erregulatzaile elektrikoa abiadura erregulazio elektronikoaren kategoriakoak dira.Abiadura erregulatzeko kontrol-modu mekanikotik desberdinak dira, alderdi hauetatik alderatu daitezkeenak:

Lehenik eta behin, erregaiaren injekzio-presioa.

Erregulatzaile elektrikoak zuzenean injektatzen du diesela zilindroan presio handiko ponpa tradizionalaren bidez, eta bere injekzio-presioa injektorearen presio-balbulak mugatzen du.Presio handiko olio hodiaren erregaiaren presioa presio-balbularen ezarritako baliora iritsi ondoren, balbula zuzenean irekitzen du eta zilindroan injektatzen du.Fabrikazio mekanikoaren eraginpean, presio-balbularen presioa ezin da oso handia izan.

EFI motorrak presio handiko olioa sortzen du lehenik eta behin presio handiko olio-ponparen bidez erregai-injektorearen presio handiko olio-ganberan.Erregai-injektorearen erregai-injekzioa solenoide balbulak kontrolatzen du.Erregaiaren injekzioa behar denean, kontrol sistema elektronikoak solenoide balbula kontrolatzen du presio handiko olioa zilindroan irekitzeko eta injektatzeko.Presio handiko olioaren presioa ez du presio balbulak eragiten eta asko handitu daiteke.Diesel injekzio-presioa 100MPa-tik 180MPa-ra igotzen da.Injekzio-presio altu horrek dieselaren eta airearen nahasketa-kalitatea nabarmen hobetu dezake, pizteko atzerapen-aldia laburtu, errekuntza azkarragoa eta sakonagoa egin eta errekuntza-tenperatura kontrolatu, ihes-igorpena murrizteko.

Bigarrena, injekzio-presioaren kontrola independentea.

Erregulazio elektrikoko motorraren presio altuko olio-ponparen olio-hornikuntza-sistemaren injekzio-presioa diesel-motorraren abiadura eta kargarekin erlazionatuta dago, hau da, abiadura baxuko eta karga partzialeko baldintzetan erregaiaren ekonomiarako eta isurpenerako desegokia da. .

EFI motorraren erregai-hornidura sistemak injekzio-presioa kontrolatzeko gaitasuna du abiadura eta kargaren arabera.Injekzio-presio egokia hauta dezake injekzio-iraupena eta pizte-atzerapen-aldia hobetzeko, eta diesel motorren ihes-igorpena baxua eta ekonomikoa izan dadin hainbat lan-baldintzetan.

Hirugarren, erregaiaren injekzio denboraren kontrola independentea.

Erregulatzaile elektrikoaren presio handiko ponpa motorraren kam-ardatzak gidatzen du, eta bere injekzio-denbora-zuzena kam-ardatzaren biraketa-angeluaren araberakoa da.Makina bat egokitu ondoren, bere injekzio denbora konpondu da.

EFI makinaren injekzio-denbora guztiz doitzen da kontrol-sistema elektronikoak kontrolatzen duen solenoide balbulak.Makinaren errotaziotik independente den injekzio-denbora kontrolatzeko gaitasuna funtsezkoa da erregaiaren kontsumoaren eta emisioen arteko oreka ona lortzeko.

Laugarren, olioa azkar mozteko ahalmena.

Erregaia azkar moztu behar da injekzio amaieran.Erregaia ezin bada azkar moztu, presio baxuan injektatzen den dieselak ke beltza aterako du errekuntza nahikoa ez delako eta HC isuria areagotuko du.

EFI diesel motorreko injektorean erabiltzen den abiadura handiko pizteko balbula elektromagnetikoa erregaiaren mozketa azkar konturatzen da, baina erregulatzaile elektrikoaren presio handiko olio ponpak ezin du hori egin.

Bosgarrena, abiadura kontrolatzeko ezartzeko modua.

Elektrikoki erregulatua diesel sorgailu multzoa makinaren abiadura-seinalea abiadura sentsorearen bidez elikatzen duen gobernadore bat da.Gobernadoreak aldea abiadura erregulatzeko seinale bihurtzen du aurrez ezarritako abiadura-balioa alderatuz eta aktuadorea gidatzen du olio-hornidurarako rack edo mahuka irristakorra kontrolatzeko abiadura erregulatzeko.Olio-horniduraren seinalea abiadura-seinalearen araberakoa da, eta olio-horniduraren doikuntza eragingailuaren ekintza mekanikoaren bidez gauzatzen da.

EFI makinak sentsoreak erabiltzen ditu, hala nola, abiadura, injekzio-denbora, sarrerako airearen tenperatura, harrerako airearen presioa, erregaiaren tenperatura eta hozte-uraren tenperatura, denbora errealean detektatutako parametroak ordenagailuan (ECU) sartzeko aldi berean, gordetakoekin alderatzeko. ezarri parametro-balioak edo parametro-mapak (mapa), eta bidali argibideak eragingailura (balbula solenoide) balio onaren edo kalkulatutako helburu-balioaren arabera prozesatu eta kalkulu ondoren.