Diesel Diesel Genset VS EFI Diesel Genset

Naon bédana antara sét generator solar anu dikontrol sacara listrik sareng generator solar EFI?

Dina watesan mode pangaturan speed tina genset solar , Mesin EFI sareng régulator listrik kalebet kana kategori régulasi laju éléktronik.Éta béda ti modeu kontrol régulasi laju mékanis, anu tiasa dibandingkeun tina aspék ieu:

Kahiji, tekanan suntik bahan bakar.

Regulator listrik langsung nyuntik solar kana silinder ngaliwatan pompa tekanan tinggi tradisional, sareng tekanan suntikna diwatesan ku klep tekanan dina injector.Saatos tekanan bahan bakar dina pipa minyak tekanan tinggi ngahontal nilai set tina klep tekanan, éta langsung rushes muka klep jeung injects kana silinder nu.Dipangaruhan ku manufaktur mékanis, tekanan klep tekanan teu tiasa ageung pisan.

Mesin EFI mimitina ngahasilkeun minyak tekanan tinggi dina chamber minyak tekanan tinggi tina injector suluh ku pompa minyak tekanan tinggi.Suntikan suluh tina injector suluh dikawasa ku klep solenoid.Nalika suntikan bahan bakar diperyogikeun, sistem kontrol éléktronik ngatur klep solenoid pikeun muka sareng nyuntik minyak tekanan tinggi kana silinder.Tekanan minyak tekanan tinggi henteu kapangaruhan ku klep tekanan sareng tiasa ningkat pisan.Tekanan suntik solar ningkat tina 100MPa ka 180MPa.tekanan suntik tinggi misalna bisa nyata ngaronjatkeun kualitas Pergaulan solar jeung hawa, shorten periode reureuh ignition, sangkan durukan gancang sarta leuwih teleb, sarta ngadalikeun hawa durukan, ku kituna pikeun ngurangan émisi knalpot.

Kadua, kontrol tekanan suntik mandiri.

Tekanan suntikan sistem suplai minyak tina pompa minyak tekanan tinggi tina mesin régulasi listrik aya hubunganana sareng laju sareng beban mesin solar, anu henteu nguntungkeun kana ékonomi bahan bakar sareng émisi dina kaayaan laju rendah sareng beban parsial. .

Sistem suplai bahan bakar mesin EFI gaduh kamampuan ngadalikeun tekanan suntik bebas tina laju sareng beban.Bisa milih tekanan suntik luyu pikeun ngaronjatkeun durasi suntik jeung jaman reureuh ignition, sarta nyieun émisi knalpot mesin solar lemah sareng ekonomis dina sagala rupa kaayaan gawé.

Katilu, kontrol timing suntik suluh bebas.

Pompa tekanan tinggi tina régulator listrik didorong ku camshaft mesin, sareng timing suntikna langsung gumantung kana sudut rotasi camshaft.Saatos mesin disaluyukeun, waktos suntikanna parantos dibenerkeun.

Timing suntik mesin EFI tos rengse disaluyukeun ku klep solenoid dikawasa ku sistem kontrol éléktronik.Kamampuhan kontrol timing suntik bebas rotasi mesin teh ukuran konci pikeun ngahontal kasaimbangan alus antara konsumsi bahan bakar jeung émisi.

Kaopat, kapasitas cut-off minyak gancang.

Suluh kudu dipotong gancang dina tungtung suntikan.Lamun suluh teu bisa motong gancang, solar nyuntik dina tekanan low bakal emit haseup hideung alatan durukan teu cukup jeung ngaronjatkeun émisi HC.

The-speed tinggi éléktromagnétik on-off klep dipaké dina injector of EFI engine solar gampang pikeun ngawujudkeun suluh gancang cut-off, tapi pompa minyak-tekanan tinggi regulator listrik teu bisa ngalakukeun ieu.

Kalima, mode palaksanaan kontrol speed.

The listrik diatur sét generator solar mangrupakeun gubernur nu eupan deui sinyal speed mesin ngaliwatan sensor speed.Gubernur ngarobah bédana kana sinyal pangaturan laju ku ngabandingkeun nilai speed prasetél jeung drive actuator ngadalikeun rak suplai minyak atawa leungeun baju ngageser pikeun ngawujudkeun pangaturan speed.Sinyal suplai minyak ngan saukur gumantung kana sinyal laju, sareng panyesuaian suplai minyak diwujudkeun ku aksi mékanis actuator.

Mesin EFI nganggo sensor sapertos laju, waktos suntikan, suhu hawa asupan, tekanan hawa asupan, suhu bahan bakar sareng suhu cai cooling pikeun input parameter anu dideteksi sacara real waktos kana komputer (ECU) dina waktos anu sami, bandingkeun sareng anu disimpen. set nilai parameter atawa peta parameter (peta), sarta ngirim parentah ka actuator nu (klep solenoid) nurutkeun nilai alus atawa diitung nilai target sanggeus ngolah jeung itungan.