ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនី VS EFI Diesel Genset

តើ​អ្វី​ជា​ភាព​ខុស​គ្នា​រវាង​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ​អេឡិចត្រិច និង​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត EFI?

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃរបៀបបទប្បញ្ញត្តិល្បឿននៃ ហ្សែនម៉ាស៊ូត , ម៉ាស៊ីន EFI និងនិយតករអគ្គិសនីជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃបទបញ្ជាល្បឿនអេឡិចត្រូនិច។ពួកវាខុសពីរបៀបគ្រប់គ្រងល្បឿនមេកានិច ដែលអាចប្រៀបធៀបពីទិដ្ឋភាពខាងក្រោម៖

ទីមួយសម្ពាធចាក់ប្រេង។

និយតករអគ្គិសនីចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈស្នប់សម្ពាធខ្ពស់បែបប្រពៃណី ហើយសម្ពាធនៃការចាក់របស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយសន្ទះសម្ពាធនៅលើម៉ាស៊ីនចាក់។បន្ទាប់ពីសម្ពាធឥន្ធនៈនៅក្នុងបំពង់ប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ឈានដល់តម្លៃកំណត់នៃសន្ទះសម្ពាធនោះ វាប្រញាប់បើកសន្ទះបិទបើកដោយផ្ទាល់ ហើយចាក់វាចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។រងផលប៉ះពាល់ដោយការផលិតមេកានិក សម្ពាធនៃសន្ទះសម្ពាធមិនអាចមានទំហំធំខ្លាំងនោះទេ។

ម៉ាស៊ីន EFI ដំបូងបង្កើតប្រេងសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងបន្ទប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងដោយស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់។ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះសូលុយស្យុង។នៅពេលដែលការចាក់ប្រេងត្រូវបានទាមទារ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងសន្ទះ solenoid ដើម្បីបើក និងចាក់ប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។សម្ពាធនៃប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់មិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយសន្ទះសម្ពាធទេហើយអាចត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។សម្ពាធចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានកើនឡើងពី 100MPa ទៅ 180MPa ។សម្ពាធចាក់ខ្ពស់បែបនេះអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពលាយនៃប្រេងម៉ាស៊ូត និងខ្យល់ កាត់បន្ថយរយៈពេលពន្យាពេលបញ្ឆេះ ធ្វើឱ្យការដុតបញ្ឆេះលឿន និងហ្មត់ចត់ និងគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពចំហេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ចេញផ្សែង។

ទីពីរ ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធចាក់ដោយឯករាជ្យ។

សម្ពាធចាក់នៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនៃស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីននិយតកម្មអគ្គិសនីគឺទាក់ទងទៅនឹងល្បឿន និងបន្ទុករបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលមិនអំណោយផលដល់ការសន្សំសំចៃប្រេង និងការបំភាយឧស្ម័នក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃល្បឿនទាប និងបន្ទុកផ្នែក។ .

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីន EFI មានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងសម្ពាធចាក់ដោយឯករាជ្យនៃល្បឿន និងបន្ទុក។វា​អាច​ជ្រើសរើស​សម្ពាធ​ចាក់​សមស្រប​ដើម្បី​កែលម្អ​រយៈពេល​ចាក់ និង​រយៈពេល​ពន្យារ​ពេល​បញ្ឆេះ និង​ធ្វើឱ្យ​ការបញ្ចេញ​ផ្សែង​របស់​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ទាប និង​សន្សំសំចៃ​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ការងារ​ផ្សេងៗ។

ទីបី ការគ្រប់គ្រងពេលវេលាចាក់ប្រេងដោយឯករាជ្យ។

ស្នប់សម្ពាធខ្ពស់នៃនិយតករអគ្គិសនីត្រូវបានជំរុញដោយ camshaft របស់ម៉ាស៊ីន ហើយពេលវេលានៃការចាក់របស់វាអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើមុំបង្វិលរបស់ camshaft ។បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានកែតម្រូវ ពេលវេលាចាក់របស់វាត្រូវបានជួសជុល។

ពេលវេលានៃការចាក់ថ្នាំរបស់ម៉ាស៊ីន EFI ត្រូវបានកែតម្រូវទាំងស្រុងដោយសន្ទះសូលុយស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។សមត្ថភាពនៃការគ្រប់គ្រងពេលវេលាចាក់ដោយឯករាជ្យនៃការបង្វិលម៉ាស៊ីនគឺជាវិធានការសំខាន់ដើម្បីសម្រេចបាននូវតុល្យភាពដ៏ល្អរវាងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័ន។

ទី៤ សមត្ថភាពកាត់ប្រេងលឿន។

ឥន្ធនៈត្រូវតែកាត់ចេញយ៉ាងលឿននៅចុងបញ្ចប់នៃការចាក់។ប្រសិនបើឥន្ធនៈមិនអាចកាត់ផ្តាច់បានលឿនទេ ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលចាក់ក្រោមសម្ពាធទាបនឹងបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅដោយសារការឆេះមិនគ្រប់គ្រាន់ និងបង្កើនការបញ្ចេញ HC ។

សន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកល្បឿនលឿនដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត EFI ងាយស្រួលក្នុងការដឹងពីការកាត់ផ្តាច់ប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់នៃនិយតករអគ្គិសនីមិនអាចធ្វើដូចនេះបានទេ។

ទីប្រាំរបៀបអនុវត្តនៃការគ្រប់គ្រងល្បឿន។

គ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនី សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត គឺជាអភិបាលដែលបញ្ជូនសញ្ញាល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនតាមរយៈឧបករណ៏ល្បឿន។អភិបាលខេត្តបំប្លែងភាពខុសគ្នាទៅជាសញ្ញាកំណត់ល្បឿនដោយប្រៀបធៀបតម្លៃល្បឿនដែលបានកំណត់ជាមុន ហើយជំរុញឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាដើម្បីគ្រប់គ្រងទ្រនុងផ្គត់ផ្គង់ប្រេង ឬដៃអាវរអិល ដើម្បីដឹងពីបទប្បញ្ញត្តិល្បឿន។សញ្ញានៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងគឺអាស្រ័យទៅលើសញ្ញាល្បឿន ហើយការកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងត្រូវបានដឹងដោយសកម្មភាពមេកានិចរបស់ actuator ។

ម៉ាស៊ីន EFI ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដូចជា ល្បឿន ពេលវេលាចាក់ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ សម្ពាធខ្យល់ចូល សីតុណ្ហភាពប្រេងឥន្ធនៈ និងសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ ដើម្បីបញ្ចូលប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានរកឃើញក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងទៅក្នុងកុំព្យូទ័រ (ECU) ក្នុងពេលតែមួយ ប្រៀបធៀបពួកវាជាមួយឧបករណ៍ដែលបានរក្សាទុក។ កំណត់តម្លៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ឬផែនទីប៉ារ៉ាម៉ែត្រ (ផែនទី) ហើយផ្ញើសេចក្តីណែនាំទៅកាន់ actuator (solenoid valve) យោងទៅតាមតម្លៃល្អ ឬតម្លៃគោលដៅដែលបានគណនាបន្ទាប់ពីដំណើរការ និងគណនា។