Elektriski vadāms dīzeļa ģenerators VS EFI dīzeļa ģenerators

Kādas ir atšķirības starp elektriski vadāmu dīzeļa ģeneratoru un EFI dīzeļģeneratoru?

Runājot par ātruma regulēšanas režīmu dīzeļa ģenerators , EFI dzinējs un elektriskais regulators pieder pie elektroniskās ātruma regulēšanas kategorijas.Tie atšķiras no mehāniskās ātruma regulēšanas kontroles režīma, ko var salīdzināt no šādiem aspektiem:

Pirmkārt, degvielas iesmidzināšanas spiediens.

Elektriskais regulators tieši iesmidzina dīzeļdegvielu cilindrā caur tradicionālo augstspiediena sūkni, un tā iesmidzināšanas spiedienu ierobežo inžektora spiediena vārsts.Kad degvielas spiediens augstspiediena eļļas caurulē sasniedz spiediena vārsta iestatīto vērtību, tas tieši atver vārstu un ievada to cilindrā.Mehāniskās ražošanas ietekmē spiediena vārsta spiediens nevar būt ļoti liels.

EFI dzinējs vispirms ģenerē augstspiediena eļļu degvielas inžektora augstspiediena eļļas kamerā ar augstspiediena eļļas sūkni.Degvielas inžektora degvielas iesmidzināšanu kontrolē solenoīda vārsts.Ja ir nepieciešama degvielas iesmidzināšana, elektroniskā vadības sistēma kontrolē solenoīda vārstu, lai atvērtu un iesmidzinātu augstspiediena eļļu cilindrā.Augstspiediena eļļas spiedienu neietekmē spiediena vārsts, un to var ievērojami palielināt.Dīzeļdegvielas iesmidzināšanas spiediens tiek palielināts no 100 MPa līdz 180 MPa.Šāds augsts iesmidzināšanas spiediens var ievērojami uzlabot dīzeļdegvielas un gaisa sajaukšanas kvalitāti, saīsināt aizdedzes aizkaves periodu, padarīt degšanu ātrāku un rūpīgāku un kontrolēt degšanas temperatūru, lai samazinātu izplūdes gāzu emisiju.

Otrkārt, neatkarīga iesmidzināšanas spiediena kontrole.

Elektriskās regulēšanas dzinēja augstspiediena eļļas sūkņa eļļas padeves sistēmas iesmidzināšanas spiediens ir saistīts ar dīzeļdzinēja apgriezienu skaitu un slodzi, kas ir nelabvēlīga degvielas ekonomijai un emisijai zema ātruma un daļējas slodzes apstākļos. .

EFI dzinēja degvielas padeves sistēmai ir iespēja kontrolēt iesmidzināšanas spiedienu neatkarīgi no ātruma un slodzes.Tas var izvēlēties piemērotu iesmidzināšanas spiedienu, lai uzlabotu iesmidzināšanas ilgumu un aizdedzes aizkaves periodu, kā arī padarītu dīzeļdzinēja izplūdes gāzu emisiju zemu un ekonomisku dažādos darba apstākļos.

Treškārt, neatkarīga degvielas iesmidzināšanas laika kontrole.

Elektriskā regulatora augstspiediena sūkni darbina dzinēja sadales vārpsta, un tā iesmidzināšanas laiks ir tieši atkarīgs no sadales vārpstas griešanās leņķa.Pēc mašīnas noregulēšanas tās iesmidzināšanas laiks ir fiksēts.

EFI iekārtas iesmidzināšanas laiku pilnībā noregulē elektromagnētiskais vārsts, ko kontrolē elektroniskā vadības sistēma.Iesmidzināšanas laika kontroles iespēja neatkarīgi no mašīnas rotācijas ir galvenais pasākums, lai panāktu labu līdzsvaru starp degvielas patēriņu un emisijām.

Ceturtkārt, ātra eļļas atslēgšanas jauda.

Degviela iesmidzināšanas beigās ātri jāpārtrauc.Ja degvielu nevar ātri atslēgt, zemā spiedienā iesmidzinātā dīzeļdegviela nepietiekamas sadegšanas dēļ izdalīs melnus dūmus un palielinās HC emisiju.

Ātrgaitas elektromagnētiskais ieslēgšanas vārsts, ko izmanto EFI dīzeļdzinēja inžektorā, ir viegli realizējams ātru degvielas atslēgšanu, bet elektriskā regulatora augstspiediena eļļas sūknis to nevar izdarīt.

Piektkārt, ātruma kontroles īstenošanas režīms.

Elektriski regulējams dīzeļa ģeneratoru komplekts ir regulators, kas caur ātruma sensoru padod atpakaļ mašīnas ātruma signālu.Regulators pārvērš starpību ātruma regulēšanas signālā, salīdzinot iepriekš iestatīto ātruma vērtību, un virza izpildmehānismu, lai kontrolētu eļļas padeves statīvu vai bīdāmo uzmavu, lai realizētu ātruma regulēšanu.Eļļas padeves signāls vienkārši ir atkarīgs no ātruma signāla, un eļļas padeves regulēšana tiek realizēta ar izpildmehānisma mehānisko darbību.

EFI iekārta izmanto sensorus, piemēram, ātrumu, iesmidzināšanas laiku, ieplūdes gaisa temperatūru, ieplūdes gaisa spiedienu, degvielas temperatūru un dzesēšanas ūdens temperatūru, lai vienlaicīgi ievadītu datorā (ECU) reāllaikā noteiktos parametrus un salīdzinātu tos ar saglabātajiem. iestatiet parametru vērtības vai parametru kartes (karti) un pēc apstrādes un aprēķināšanas nosūtiet instrukcijas izpildmehānismam (solenoīda vārstam) atbilstoši labajai vērtībai vai aprēķinātajai mērķa vērtībai.