Էլեկտրական կառավարվող դիզելային գենսեթ VS EFI դիզելային գենսեթ

Որո՞նք են տարբերությունները էլեկտրական կառավարվող դիզելային գեներատորի և EFI դիզելային գեներատորի միջև:

Արագության կարգավորման ռեժիմի առումով դիզելային գեներատոր , EFI շարժիչը և էլեկտրական կարգավորիչը պատկանում են արագության էլեկտրոնային կարգավորման կատեգորիային։Դրանք տարբերվում են արագության կարգավորման մեխանիկական կառավարման ռեժիմից, որը կարելի է համեմատել հետևյալ ասպեկտներից.

Նախ, վառելիքի ներարկման ճնշումը:

Էլեկտրական կարգավորիչը ուղղակիորեն ներարկում է դիզելային վառելիքը մխոցում ավանդական բարձր ճնշման պոմպի միջոցով, և դրա ներարկման ճնշումը սահմանափակվում է ներարկիչի ճնշման փականի միջոցով:Այն բանից հետո, երբ բարձր ճնշման նավթի խողովակում վառելիքի ճնշումը հասնում է ճնշման փականի սահմանված արժեքին, այն անմիջապես շտապում է բացել փականը և ներարկում այն ​​գլան:Մեխանիկական արտադրության ազդեցության տակ ճնշման փականի ճնշումը չի կարող շատ մեծ լինել:

EFI շարժիչը սկզբում բարձր ճնշման յուղ է առաջացնում վառելիքի ներարկիչի բարձր ճնշման յուղի պալատում բարձր ճնշման յուղի պոմպի միջոցով:Վառելիքի ներարկիչի վառելիքի ներարկումը վերահսկվում է էլեկտրամագնիսական փականի միջոցով:Երբ վառելիքի ներարկում է պահանջվում, էլեկտրոնային կառավարման համակարգը վերահսկում է էլեկտրամագնիսական փականը բացելու և բարձր ճնշման յուղը բալոնի մեջ ներարկելու համար:Բարձր ճնշման յուղի ճնշումը չի ազդում ճնշման փականի վրա և կարող է մեծապես աճել:Դիզելային ներարկման ճնշումը 100 ՄՊա-ից ավելացել է մինչև 180 ՄՊա:Նման բարձր ներարկման ճնշումը կարող է զգալիորեն բարելավել դիզելային վառելիքի և օդի խառնման որակը, կրճատել բռնկման հետաձգման ժամանակահատվածը, այրումը ավելի արագ և մանրակրկիտ դարձնել և վերահսկել այրման ջերմաստիճանը, որպեսզի նվազեցնի արտանետումների արտանետումները:

Երկրորդ, անկախ ներարկման ճնշման վերահսկում:

Էլեկտրական կարգավորիչ շարժիչի բարձր ճնշման յուղի պոմպի նավթի մատակարարման համակարգի ներարկման ճնշումը կապված է դիզելային շարժիչի արագության և բեռի հետ, ինչը անբարենպաստ է վառելիքի տնտեսության և արտանետումների համար ցածր արագության և մասնակի բեռի պայմաններում: .

EFI շարժիչի վառելիքի մատակարարման համակարգը հնարավորություն ունի վերահսկելու ներարկման ճնշումը անկախ արագությունից և բեռից:Այն կարող է ընտրել համապատասխան ներարկման ճնշումը` բարելավելու ներարկման տևողությունը և բոցավառման հետաձգման ժամկետը, ինչպես նաև դիզելային շարժիչի արտանետումները ցածր և խնայող դարձնելու համար տարբեր աշխատանքային պայմաններում:

Երրորդ, վառելիքի ներարկման ժամանակի անկախ հսկողություն:

Էլեկտրական կարգավորիչի բարձր ճնշման պոմպը շարժվում է շարժիչի լիսեռով, և դրա ներարկման ժամանակն ուղղակիորեն կախված է լիսեռի պտտման անկյունից:Մեքենան կարգավորելուց հետո դրա ներարկման ժամանակն ամրագրված է:

EFI մեքենայի ներարկման ժամանակն ամբողջությամբ կարգավորվում է էլեկտրոնային կառավարման համակարգով կառավարվող էլեկտրամագնիսական փականով:Մեքենայի պտույտից անկախ ներարկման ժամանակի վերահսկման ունակությունը հիմնական միջոցն է վառելիքի սպառման և արտանետումների միջև լավ հավասարակշռություն ձեռք բերելու համար:

Չորրորդ՝ նավթի արագ անջատման հզորությունը:

Վառելիքը պետք է արագ անջատվի ներարկման վերջում:Եթե ​​վառելիքը հնարավոր չէ արագ անջատել, ցածր ճնշման տակ ներարկվող դիզելային վառելիքը անբավարար այրման պատճառով սև ծուխ կարձակի և կբարձրացնի HC արտանետումը:

EFI դիզելային շարժիչի ներարկիչում օգտագործվող բարձր արագությամբ էլեկտրամագնիսական միացման փականը հեշտ է իրականացնել վառելիքի արագ անջատումը, բայց էլեկտրական կարգավորիչի բարձր ճնշման նավթի պոմպը դա չի կարող անել:

Հինգերորդ, արագության վերահսկման իրականացման ռեժիմը:

Էլեկտրական կարգավորվող դիզելային գեներատորի հավաքածու կառավարիչ է, որը արագության սենսորի միջոցով հետ է տալիս մեքենայի արագության ազդանշանը:Նահանգապետը տարբերությունը փոխակերպում է արագության կարգավորման ազդանշանի` համեմատելով կանխորոշված ​​արագության արժեքը և մղում է շարժիչը կառավարելու նավթի մատակարարման դարակը կամ սահող թեւը` արագության կարգավորումը իրականացնելու համար:Նավթի մատակարարման ազդանշանը պարզապես կախված է արագության ազդանշանից, իսկ նավթի մատակարարման կարգավորումը իրականացվում է մղիչի մեխանիկական գործողությամբ:

EFI մեքենան օգտագործում է այնպիսի սենսորներ, ինչպիսիք են արագությունը, ներարկման ժամանակը, ընդունման օդի ջերմաստիճանը, մուտքի օդի ճնշումը, վառելիքի ջերմաստիճանը և հովացման ջրի ջերմաստիճանը, որպեսզի իրական ժամանակում հայտնաբերված պարամետրերը միաժամանակ մուտքագրեն համակարգիչ (ECU), դրանք համեմատեն պահվածի հետ: սահմանեք պարամետրերի արժեքները կամ պարամետրերի քարտեզները (քարտեզ) և ուղարկեք հրահանգները մղիչին (էլեկտրամատակարարման փական) ըստ լավ արժեքի կամ հաշվարկված նպատակային արժեքի մշակումից և հաշվարկից հետո: