Elektriskt styrd dieselgenerator VS EFI dieselgenerator

Vilka är skillnaderna mellan elektriskt styrd dieselgeneratorsats och EFI dieselgenerator?

När det gäller hastighetsreglering av diesel generatorset , EFI-motor och elektrisk regulator tillhör kategorin elektronisk hastighetsreglering.De skiljer sig från kontrollläget för mekanisk hastighetsreglering, som kan jämföras från följande aspekter:

Först, bränsleinsprutningstrycket.

Den elektriska regulatorn sprutar in diesel direkt i cylindern genom den traditionella högtryckspumpen, och dess insprutningstryck begränsas av tryckventilen på injektorn.Efter att bränsletrycket i högtrycksoljeröret når det inställda värdet för tryckventilen, rusar den direkt upp ventilen och sprutar in den i cylindern.Påverkad av mekanisk tillverkning kan trycket i tryckventilen inte vara särskilt stort.

EFI-motorn genererar först högtrycksolja i högtrycksoljekammaren i bränsleinsprutaren genom högtrycksoljepumpen.Bränsleinsprutningen av bränsleinsprutaren styrs av magnetventilen.När bränsleinsprutning krävs, styr det elektroniska styrsystemet magnetventilen för att öppna och spruta in högtrycksoljan i cylindern.Trycket på högtrycksoljan påverkas inte av tryckventilen och kan ökas kraftigt.Dieselinsprutningstrycket ökas från 100 MPa till 180 MPa.Ett så högt insprutningstryck kan avsevärt förbättra blandningskvaliteten för diesel och luft, förkorta tändningsfördröjningsperioden, göra förbränningen snabbare och mer grundlig och kontrollera förbränningstemperaturen för att minska avgasutsläppen.

För det andra, oberoende kontroll av insprutningstrycket.

Insprutningstrycket för oljeförsörjningssystemet för högtrycksoljepumpen i den elektriska regleringsmotorn är relaterat till hastigheten och belastningen på dieselmotorn, vilket är ogynnsamt för bränsleekonomin och utsläppen under förhållanden med låg hastighet och delbelastning .

Bränsleförsörjningssystemet för EFI-motorn har förmågan att kontrollera insprutningstrycket oberoende av hastighet och belastning.Den kan välja lämpligt insprutningstryck för att förbättra insprutningstiden och tändningsfördröjningsperioden och göra avgasutsläppen från dieselmotorn låga och ekonomiska under olika arbetsförhållanden.

För det tredje, oberoende styrning av bränsleinsprutningen.

Den elektriska regulatorns högtryckspump drivs av motorns kamaxel, och dess insprutningstid beror direkt på kamaxelns rotationsvinkel.Efter att en maskin har justerats har dess insprutningstid fixerats.

Insprutningstiden för EFI-maskinen justeras helt av magnetventilen som styrs av det elektroniska styrsystemet.Möjligheten för styrning av insprutningstid oberoende av maskinens rotation är nyckelåtgärden för att uppnå en bra balans mellan bränsleförbrukning och utsläpp.

För det fjärde, snabb oljeavstängningskapacitet.

Bränslet måste stängas av snabbt vid slutet av insprutningen.Om bränslet inte kan stängas av snabbt kommer dieseln som sprutas in under lågt tryck att avge svart rök på grund av otillräcklig förbränning och öka HC-utsläppet.

Den elektromagnetiska höghastighetsventilen som används i EFI-dieselmotorns injektor är lätt att realisera snabb bränsleavstängning, men den elektriska regulatorns högtrycksoljepump kan inte göra detta.

För det femte, genomförandet av hastighetskontroll.

Den elektriskt reglerade diesel generator set är en regulator som matar tillbaka maskinens hastighetssignal genom hastighetssensorn.Regulatorn omvandlar skillnaden till hastighetsregleringssignalen genom att jämföra det förinställda hastighetsvärdet och driver ställdonet för att styra oljetillförselstället eller glidhylsan för att realisera hastighetsregleringen.Oljetillförselsignalen beror helt enkelt på hastighetssignalen, och justeringen av oljetillförseln realiseras genom den mekaniska verkan av ställdonet.

EFI-maskinen använder sensorer som hastighet, insprutningstid, insugningsluftens temperatur, insugningsluftens tryck, bränsletemperaturen och kylvattentemperaturen för att mata in parametrarna som detekteras i realtid i datorn (ECU) samtidigt, jämföra dem med de lagrade parametrarna. ställ in parametervärden eller parameterkartor (karta), och skicka instruktionerna till ställdonet (magnetventil) enligt bra värde eller beräknat målvärde efter bearbetning och beräkning.