Elektrisch gesteuertes Dieselaggregat VS EFI Dieselaggregat

Was sind die Unterschiede zwischen elektrisch gesteuertem Dieselgenerator und EFI-Dieselgenerator?

In Bezug auf den Geschwindigkeitsregelungsmodus von Dieselaggregat , EFI-Motor und elektrischer Regler gehören zur Kategorie der elektronischen Drehzahlregelung.Sie unterscheiden sich vom Steuermodus der mechanischen Geschwindigkeitsregelung, der in folgenden Aspekten verglichen werden kann:

Erstens, Kraftstoffeinspritzdruck.

Der elektrische Regler spritzt Diesel direkt über die herkömmliche Hochdruckpumpe in den Zylinder ein, und sein Einspritzdruck wird durch das Druckventil am Injektor begrenzt.Nachdem der Kraftstoffdruck in der Hochdruckölleitung den eingestellten Wert des Druckventils erreicht hat, öffnet es direkt das Ventil und spritzt es in den Zylinder ein.Beeinflusst durch die mechanische Fertigung kann der Druck des Druckventils nicht sehr groß sein.

Der EFI-Motor erzeugt zuerst Hochdrucköl in der Hochdruckölkammer des Kraftstoffinjektors durch die Hochdruckölpumpe.Die Kraftstoffeinspritzung des Kraftstoffinjektors wird durch das Magnetventil gesteuert.Wenn eine Kraftstoffeinspritzung erforderlich ist, steuert das elektronische Steuersystem das Magnetventil so, dass es sich öffnet und das Hochdrucköl in den Zylinder einspritzt.Der Druck des Hochdrucköls wird durch das Druckventil nicht beeinflusst und kann stark erhöht werden.Der Dieseleinspritzdruck wird von 100 MPa auf 180 MPa erhöht.Ein solch hoher Einspritzdruck kann die Mischqualität von Diesel und Luft erheblich verbessern, die Zündverzögerungszeit verkürzen, die Verbrennung schneller und gründlicher machen und die Verbrennungstemperatur steuern, um die Abgasemission zu reduzieren.

Zweite, unabhängige Einspritzdruckregelung.

Der Einspritzdruck des Ölversorgungssystems der Hochdruckölpumpe des elektrischen Regelmotors hängt von der Drehzahl und Last des Dieselmotors ab, was für den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen unter den Bedingungen niedriger Drehzahl und Teillast ungünstig ist .

Das Kraftstoffversorgungssystem des EFI-Motors hat die Fähigkeit, den Einspritzdruck unabhängig von Drehzahl und Last zu steuern.Es kann den geeigneten Einspritzdruck auswählen, um die Einspritzdauer und die Zündverzögerungszeit zu verbessern und die Abgasemission des Dieselmotors unter verschiedenen Arbeitsbedingungen niedrig und wirtschaftlich zu machen.

Drittens unabhängige Steuerung des Kraftstoffeinspritzzeitpunkts.

Die Hochdruckpumpe des elektrischen Reglers wird von der Nockenwelle des Motors angetrieben und ihr Einspritzzeitpunkt hängt direkt vom Drehwinkel der Nockenwelle ab.Nachdem eine Maschine eingestellt wurde, wurde ihr Einspritzzeitpunkt festgelegt.

Der Einspritzzeitpunkt der EFI-Maschine wird vollständig durch das von der elektronischen Steuerung gesteuerte Magnetventil eingestellt.Die von der Maschinenrotation unabhängige Steuerung des Einspritzzeitpunkts ist die Schlüsselmaßnahme, um eine gute Balance zwischen Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu erreichen.

Viertens, schnelle Ölabschaltkapazität.

Am Ende der Einspritzung muss der Kraftstoff schnell abgestellt werden.Wenn der Kraftstoff nicht schnell abgestellt werden kann, wird der unter niedrigem Druck eingespritzte Diesel aufgrund unzureichender Verbrennung schwarzen Rauch abgeben und die HC-Emission erhöhen.

Das im Injektor des EFI-Dieselmotors verwendete elektromagnetische Hochgeschwindigkeits-Einschaltventil lässt sich leicht schnell abschalten, aber die Hochdruckölpumpe des elektrischen Reglers kann dies nicht.

Fünftens, der Implementierungsmodus der Geschwindigkeitsregelung.

Die elektrisch geregelt Diesel-Generator-Set ist ein Regler, der das Geschwindigkeitssignal der Maschine über den Geschwindigkeitssensor zurückmeldet.Der Regler wandelt die Differenz in das Geschwindigkeitsregelungssignal um, indem er den voreingestellten Geschwindigkeitswert vergleicht, und treibt den Aktuator an, um die Ölversorgungszahnstange oder die Gleitmuffe zu steuern, um eine Geschwindigkeitsregelung zu realisieren.Das Ölversorgungssignal hängt einfach vom Geschwindigkeitssignal ab, und die Einstellung der Ölversorgung wird durch die mechanische Wirkung des Aktuators realisiert.

Die EFI-Maschine verwendet Sensoren wie Drehzahl, Einspritzzeit, Ansauglufttemperatur, Ansaugluftdruck, Kraftstofftemperatur und Kühlwassertemperatur, um die in Echtzeit erfassten Parameter gleichzeitig in den Computer (ECU) einzugeben und mit den gespeicherten zu vergleichen Stellen Sie Parameterwerte oder Parameterkarten (Karte) ein und senden Sie die Anweisungen an den Aktuator (Magnetventil) gemäß dem guten Wert oder dem berechneten Zielwert nach der Verarbeitung und Berechnung.