Električno kontrolirani dizel agregat VS EFI dizel agregat

Koje su razlike između električno kontroliranog dizel agregata i EFI dizel generatora?

U pogledu načina regulacije brzine dizel generator , EFI motor i električni regulator spadaju u kategoriju elektronske regulacije brzine.Oni se razlikuju od mehaničkog načina upravljanja regulacijom brzine, koji se može uporediti sa sljedećih aspekata:

Prvo, pritisak ubrizgavanja goriva.

Električni regulator direktno ubrizgava dizel u cilindar preko tradicionalne pumpe visokog pritiska, a njegov pritisak ubrizgavanja je ograničen pritiskom ventila na injektoru.Nakon što pritisak goriva u uljnoj cijevi visokog pritiska dostigne zadanu vrijednost tlačnog ventila, on direktno otvara ventil i ubrizgava ga u cilindar.Pod utjecajem mehaničke proizvodnje, tlak tlačnog ventila ne može biti vrlo velik.

EFI motor prvo stvara ulje pod visokim pritiskom u uljnoj komori visokog pritiska mlaznice za gorivo pomoću pumpe za ulje visokog pritiska.Ubrizgavanjem goriva mlaznice za gorivo upravlja elektromagnetni ventil.Kada je potrebno ubrizgavanje goriva, elektronski kontrolni sistem kontroliše elektromagnetni ventil da otvori i ubrizga ulje pod visokim pritiskom u cilindar.Tlačni ventil ne utiče na pritisak ulja pod visokim pritiskom i može se značajno povećati.Pritisak ubrizgavanja dizela je povećan sa 100MPa na 180MPa.Ovako visok pritisak ubrizgavanja može značajno poboljšati kvalitet mešanja dizela i vazduha, skratiti period kašnjenja paljenja, učiniti sagorevanje bržim i temeljitijim, i kontrolisati temperaturu sagorevanja, kako bi se smanjila emisija izduvnih gasova.

Drugo, nezavisna kontrola pritiska ubrizgavanja.

Pritisak ubrizgavanja u sistemu za dovod ulja visokotlačne uljne pumpe električnog regulacionog motora povezan je sa brzinom i opterećenjem dizel motora, što je nepovoljno za uštedu goriva i emisiju u uslovima male brzine i delimičnog opterećenja. .

Sistem za dovod goriva EFI motora ima mogućnost kontrole pritiska ubrizgavanja nezavisno od brzine i opterećenja.Može odabrati odgovarajući pritisak ubrizgavanja kako bi poboljšao trajanje ubrizgavanja i period kašnjenja paljenja, i učinio emisiju izduvnih gasova dizel motora niskom i ekonomičnom u različitim radnim uvjetima.

Treće, nezavisna kontrola vremena ubrizgavanja goriva.

Pumpu visokog pritiska električnog regulatora pokreće bregasto vratilo motora, a njegovo vrijeme ubrizgavanja direktno ovisi o kutu rotacije bregastog vratila.Nakon što je mašina podešena, vrijeme ubrizgavanja je fiksirano.

Vreme ubrizgavanja EFI mašine je potpuno podešeno pomoću elektromagnetnog ventila koji kontroliše elektronski kontrolni sistem.Mogućnost kontrole vremena ubrizgavanja nezavisno od rotacije mašine je ključna mjera za postizanje dobrog balansa između potrošnje goriva i emisije.

Četvrto, kapacitet brzog isključivanja ulja.

Gorivo se mora brzo prekinuti na kraju ubrizgavanja.Ako se gorivo ne može brzo prekinuti, dizel ubrizgan pod niskim pritiskom će emitovati crni dim zbog nedovoljnog sagorevanja i povećati emisiju HC.

Visokobrzi elektromagnetski on-off ventil koji se koristi u injektoru EFI dizel motora lako je ostvariti brzo isključivanje goriva, ali visokotlačna uljna pumpa električnog regulatora to ne može učiniti.

Peto, implementacija načina kontrole brzine.

Električno regulisano dizel generatorski set je regulator koji vraća signal brzine mašine kroz senzor brzine.Guverner pretvara razliku u signal za regulaciju brzine upoređujući unaprijed postavljenu vrijednost brzine i pokreće aktuator da kontrolira stalak za dovod ulja ili kliznu čauru kako bi se realizirala regulacija brzine.Signal opskrbe uljem jednostavno ovisi o signalu brzine, a podešavanje dovoda ulja se ostvaruje mehaničkim djelovanjem aktuatora.

EFI mašina koristi senzore kao što su brzina, vrijeme ubrizgavanja, temperatura usisnog zraka, tlak usisnog zraka, temperatura goriva i temperatura rashladne vode da istovremeno unese parametre otkrivene u realnom vremenu u računar (ECU), uporedi ih sa pohranjenim postavite vrijednosti parametara ili mape parametara (mapa), i pošaljite upute aktuatoru (magnetni ventil) prema dobroj vrijednosti ili izračunatoj ciljnoj vrijednosti nakon obrade i proračuna.