Електрично контролиран дизел генератор VS EFI дизелски генератор

Кои се разликите помеѓу електрично контролираниот дизел генератор и EFI дизел генератор?

Во однос на режимот на регулирање на брзината на дизел генератор , моторот EFI и електричниот регулатор спаѓаат во категоријата електронско регулирање на брзината.Тие се разликуваат од режимот за контрола на механичката регулација на брзината, што може да се спореди од следниве аспекти:

Прво, притисокот на вбризгување гориво.

Електричниот регулатор директно вбризгува дизел во цилиндерот преку традиционалната пумпа под висок притисок, а неговиот притисок на вбризгување е ограничен со вентилот за притисок на инјекторот.Откако притисокот на горивото во цевката за масло под висок притисок ќе ја достигне поставената вредност на вентилот за притисок, тој директно брзо го отвора вентилот и го вбризгува во цилиндерот.Под влијание на механичкото производство, притисокот на вентилот за притисок не може да биде многу голем.

Моторот EFI најпрво генерира масло под висок притисок во комората за масло под висок притисок на инјекторот за гориво преку пумпата за масло под висок притисок.Вбризгувањето на горивото на инјекторот за гориво се контролира со електромагнетниот вентил.Кога е потребно вбризгување гориво, електронскиот контролен систем го контролира електромагнетниот вентил за да се отвори и вбризгува маслото под висок притисок во цилиндерот.Притисокот на маслото под висок притисок не е под влијание на вентилот за притисок и може значително да се зголеми.Притисокот за вбризгување на дизелот е зголемен од 100MPa на 180MPa.Таков висок притисок на вбризгување може значително да го подобри квалитетот на мешањето на дизелот и воздухот, да го скрати периодот на одложување на палењето, да го направи согорувањето побрзо и потемелно и да ја контролира температурата на согорувањето, за да се намали емисијата на издувни гасови.

Второ, независна контрола на притисокот на вбризгување.

Притисокот на вбризгување на системот за снабдување со масло на пумпата за масло под висок притисок на електричниот регулациски мотор е поврзан со брзината и оптоварувањето на дизел моторот, што е неповолно за економичноста на горивото и емисијата во услови на мала брзина и делумно оптоварување .

Системот за снабдување со гориво на моторот EFI има способност да го контролира притисокот на вбризгување независно од брзината и оптоварувањето.Може да избере соодветен притисок на вбризгување за да го подобри времетраењето на вбризгувањето и периодот на одложување на палењето и да ја направи емисијата на издувни гасови на дизел моторот ниска и економична под различни работни услови.

Трето, независна контрола на времето на вбризгување гориво.

Пумпата под висок притисок на електричниот регулатор е управувана од брегаста осовина на моторот, а времето на неговото вбризгување директно зависи од аголот на ротација на брегаста осовина.Откако ќе се прилагоди машината, времето на инјектирање е фиксирано.

Времето на вбризгување на машината EFI е целосно приспособено со електромагнетниот вентил контролиран од електронскиот контролен систем.Способноста за контрола на времето на вбризгување независно од ротацијата на машината е клучната мерка за постигнување добра рамнотежа помеѓу потрошувачката на гориво и емисијата.

Четврто, брз капацитет за исклучување на маслото.

Горивото мора брзо да се исклучи на крајот на вбризгувањето.Ако горивото не може брзо да се исклучи, дизелот што се вбризгува под низок притисок ќе испушта црн чад поради недоволно согорување и ќе ја зголеми емисијата на HC.

Електромагнетниот вентил за вклучување-исклучување со голема брзина што се користи во инјекторот на дизел моторот EFI е лесно да се реализира брзото исклучување на горивото, но пумпата за масло под висок притисок на електричниот регулатор не може да го стори тоа.

Петто, начинот на имплементација на контрола на брзината.

Електрично регулиран комплет дизел генератор е гувернер кој го враќа сигналот за брзина на машината преку сензорот за брзина.Гувернерот ја претвора разликата во сигнал за регулирање на брзината со споредување на претходно поставената вредност на брзината и го придвижува активирачот да ја контролира решетката за снабдување со масло или лизгачката чаура за да се реализира регулацијата на брзината.Сигналот за снабдување со масло едноставно зависи од сигналот за брзина, а прилагодувањето на снабдувањето со масло се реализира со механичко дејство на погонот.

Машината EFI користи сензори како брзина, време на вбризгување, температура на влезниот воздух, притисок на влезниот воздух, температура на горивото и температура на водата за ладење за да ги внесе параметрите откриени во реално време во компјутерот (ECU) во исто време, да ги спореди со складираните поставете ги вредностите на параметрите или мапите на параметрите (мапа) и испратете ги упатствата до погонот (магнетниот вентил) според добрата вредност или пресметаната целна вредност по обработката и пресметката.