Genset Diesel Controlled Electrically VS Genset Diesel EFI

Chì sò e differenze trà u generatore diesel cuntrullatu elettricamente è u generatore diesel EFI?

In quantu à u modu di regulazione di a velocità generatore diesel , U mutore EFI è u regulatore elettricu appartenenu à a categuria di regulazione di velocità elettronica.Sò diffirenti da u modu di cuntrollu di regulazione di velocità meccanica, chì pò esse paragunatu da i seguenti aspetti:

Prima, a pressione di iniezione di carburante.

U regulatore elettricu injects direttamente diesel in u cilindru attraversu a pompa tradiziunale d'alta pressione, è a so pressione d'iniezione hè limitata da a valvula di pressione nantu à l'iniettore.Dopu chì a pressione di carburante in u tubu d'oliu d'alta pressione righjunghji u valore stabilitu di a valvula di pressione, apre direttamente a valvola è injects in u cilindru.Affettatu da a fabricazione meccanica, a pressione di a valvula di pressione ùn pò esse assai grande.

U mutore EFI genera prima oliu d'alta pressione in a camera d'oliu d'alta pressione di l'iniettore di carburante da a pompa d'oliu d'alta pressione.L'iniezione di carburante di l'iniettore di carburante hè cuntrullata da a valvula solenoide.Quandu l'iniezione di carburante hè necessariu, u sistema di cuntrollu elettronicu cuntrolla a valvula solenoide per apre è inject l'oliu d'alta pressione in u cilindru.A pressione di l'oliu d'alta pressione ùn hè micca affettata da a valvula di pressione è pò esse aumentata assai.A pressione di iniezione di diesel hè aumentata da 100MPa à 180MPa.Una pressione di iniezione cusì alta pò migliurà significativamente a qualità di mistura di diesel è aria, accurtà u periodu di ritardu d'ignizione, rende a combustione più veloce è più accurata, è cuntrullà a temperatura di combustione, per riduce l'emissioni di scarico.

Siconda, cuntrollu di pressione di iniezione indipendente.

A pressione d'iniezione di u sistema di fornimentu d'oliu di a pompa d'oliu d'alta pressione di u mutore di regulazione elettrica hè in relazione cù a velocità è a carica di u mutore diesel, chì hè sfavorevule à l'ecunumia di carburante è emissioni in e cundizioni di bassa velocità è carica parziale. .

U sistema di furnimentu di carburante di u mutore EFI hà a capacità di cuntrullà a pressione di iniezione indipendentemente da a velocità è a carica.Pò selezziunà a pressione d'iniezione adatta per migliurà a durata di l'iniezione è u periodu di ritardu d'ignizione, è rende l'emissione di scarico di u mutore diesel bassa è ecunomica in diverse cundizioni di travagliu.

Terzu, cuntrollu di timing di iniezione di carburante indipendente.

A pompa d'alta pressione di u regulatore elettricu hè guidata da u camshaft di u mutore, è u so timing d'iniezione dipende direttamente da l'angolo di rotazione di u camshaft.Dopu chì una macchina hè aghjustata, u so timing di iniezione hè stata fissata.

U timing di iniezione di a macchina EFI hè cumpletamente aghjustatu da a valvula solenoide cuntrullata da u sistema di cuntrollu elettronicu.A capacità di u cuntrollu di u timing di l'iniezione indipendente da a rotazione di a macchina hè a misura chjave per ottene un bon equilibriu trà u cunsumu di carburante è l'emissioni.

Quartu, capacità di cut-off d'oliu veloce.

U carburante deve esse tagliatu rapidamente à a fine di l'iniezione.Se u carburante ùn pò micca esse tagliatu rapidamente, u diesel injected sottu bassa pressione emetterà fume neru per via di una combustione insufficiente è aumenta l'emissione di HC.

A vàlvula on-off elettromagnetica d'alta velocità utilizata in l'iniettore di u mutore diesel EFI hè faciule da realizà un cut-off rapidu di carburante, ma a pompa d'oliu d'alta pressione di u regulatore elettricu ùn pò micca fà questu.

Quintu, u modu di implementazione di cuntrollu di velocità.

U regulatu elettricamente generatore diesel hè un guvernatore chì alimenta u signale di velocità di a macchina attraversu u sensor di velocità.U guvernatore cunverte a diferenza in u segnu di regulazione di a velocità paragunendu u valore di a velocità predeterminata è cunduce l'attuatore per cuntrullà u rack di fornimentu d'oliu o a manica scorrevule per realizà a regulazione di a velocità.U signale di furnimentu d'oliu dipende solu da u signale di velocità, è l'ajustamentu di l'approvvigionamentu d'oliu hè realizatu da l'azzione meccanica di l'attuatore.

A macchina EFI usa sensori cum'è a velocità, u tempu d'iniezione, a temperatura di l'aria intake, a pressione di l'aria intake, a temperatura di u carburante è a temperatura di l'acqua di rinfrescante per inserisce i paràmetri rilevati in tempu reale in l'urdinatore (ECU) à u stessu tempu, paragunate cù i almacenati. stabilisce valori di paràmetri o mappe di paràmetri (mappa), è mandà l'istruzzioni à l'attuatore (valvula solenoide) secondu u bonu valore o u valore di destinazione calculatu dopu a trasfurmazioni è u calculu.