Električno kontrolirani dizelski agregat VS EFI dizelski agregat

Koje su razlike između električno upravljanog dizel generatora i EFI dizel generatora?

U pogledu načina regulacije brzine dizelski agregat , EFI motor i električni regulator spadaju u kategoriju elektroničke regulacije brzine.Oni se razlikuju od načina mehaničke regulacije brzine, koji se može usporediti sa sljedećih aspekata:

Prvo, tlak ubrizgavanja goriva.

Električni regulator izravno ubrizgava dizel u cilindar putem tradicionalne visokotlačne pumpe, a njegov tlak ubrizgavanja ograničen je tlačnim ventilom na injektoru.Nakon što tlak goriva u visokotlačnoj cijevi za ulje dosegne zadanu vrijednost tlačnog ventila, ono izravno žurno otvara ventil i ubrizgava ga u cilindar.Pod utjecajem mehaničke proizvodnje, tlak tlačnog ventila ne može biti jako velik.

EFI motor prvo stvara visokotlačno ulje u visokotlačnoj uljnoj komori mlaznice za gorivo pomoću visokotlačne uljne pumpe.Ubrizgavanje goriva mlaznice za gorivo kontrolira elektromagnetski ventil.Kada je potrebno ubrizgavanje goriva, elektronički upravljački sustav kontrolira elektromagnetski ventil za otvaranje i ubrizgavanje ulja pod visokim pritiskom u cilindar.Tlačni ventil ne utječe na tlak visokotlačnog ulja i može se znatno povećati.Tlak ubrizgavanja dizela je povećan sa 100MPa na 180MPa.Tako visok tlak ubrizgavanja može značajno poboljšati kvalitetu miješanja dizela i zraka, skratiti period odgode paljenja, učiniti izgaranje bržim i potpunijim i kontrolirati temperaturu izgaranja, kako bi se smanjila emisija ispušnih plinova.

Drugo, neovisna kontrola tlaka ubrizgavanja.

Tlak ubrizgavanja sustava za opskrbu uljem visokotlačne uljne pumpe električnog regulacijskog motora povezan je s brzinom i opterećenjem dizelskog motora, što je nepovoljno za ekonomičnost goriva i emisiju u uvjetima male brzine i djelomičnog opterećenja .

Sustav opskrbe gorivom EFI motora ima mogućnost kontrole tlaka ubrizgavanja neovisno o brzini i opterećenju.Može odabrati odgovarajući tlak ubrizgavanja kako bi se poboljšalo trajanje ubrizgavanja i period odgode paljenja te emisija ispušnih plinova dizelskog motora postala niska i ekonomična u različitim radnim uvjetima.

Treće, neovisna kontrola vremena ubrizgavanja goriva.

Visokotlačna pumpa električnog regulatora pokreće se bregastim vratilom motora, a vrijeme ubrizgavanja izravno ovisi o kutu rotacije bregastog vratila.Nakon podešavanja stroja, njegovo vrijeme ubrizgavanja je fiksno.

Vrijeme ubrizgavanja EFI stroja potpuno je prilagođeno elektromagnetskim ventilom kojim upravlja elektronički upravljački sustav.Sposobnost kontrole vremena ubrizgavanja neovisno o rotaciji stroja ključna je mjera za postizanje dobre ravnoteže između potrošnje goriva i emisije.

Četvrto, kapacitet brzog prekida ulja.

Gorivo se mora brzo prekinuti na kraju ubrizgavanja.Ako se gorivo ne može brzo prekinuti, dizel ubrizgan pod niskim tlakom emitirat će crni dim zbog nedovoljnog izgaranja i povećati emisiju HC.

Brzi elektromagnetski on-off ventil koji se koristi u injektoru EFI dizelskog motora lako je ostvariti brzi prekid dovoda goriva, ali visokotlačna uljna pumpa električnog regulatora to ne može učiniti.

Peto, način provedbe kontrole brzine.

Električno reguliran diesel agregat je regulator koji vraća signal brzine stroja kroz senzor brzine.Regulator pretvara razliku u signal regulacije brzine uspoređujući unaprijed zadanu vrijednost brzine i pokreće aktuator za upravljanje zupčanikom za dovod ulja ili kliznim rukavcem kako bi se ostvarila regulacija brzine.Signal dovoda ulja jednostavno ovisi o signalu brzine, a podešavanje dovoda ulja ostvaruje se mehaničkim djelovanjem aktuatora.

EFI stroj koristi senzore kao što su brzina, vrijeme ubrizgavanja, temperatura usisnog zraka, tlak usisnog zraka, temperatura goriva i temperatura rashladne vode za unos parametara otkrivenih u stvarnom vremenu u računalo (ECU) u isto vrijeme, usporedbu s pohranjenim postavite vrijednosti parametara ili mape parametara (kartu), i pošaljite upute aktuatoru (elektromagnetskom ventilu) prema dobroj vrijednosti ili izračunatoj ciljnoj vrijednosti nakon obrade i izračuna.