Електрически управляван дизелов генератор СРЕЩУ EFI дизелов генератор

Какви са разликите между дизелов генератор с електрическо управление и дизелов генератор EFI?

По отношение на режима на регулиране на скоростта на дизелов генератор , EFI двигател и електрически регулатор принадлежат към категорията на електронното регулиране на скоростта.Те се различават от режима на механично регулиране на скоростта, който може да се сравни от следните аспекти:

Първо, налягането на впръскване на гориво.

Електрическият регулатор директно впръсква дизелово гориво в цилиндъра чрез традиционната помпа за високо налягане, а налягането на впръскване се ограничава от клапана за налягане на инжектора.След като налягането на горивото в тръбата за масло с високо налягане достигне зададената стойност на клапана за налягане, той директно отваря клапана и го впръсква в цилиндъра.Засегнати от механичното производство, налягането на клапана за налягане не може да бъде много голямо.

Двигателят EFI първо генерира масло под високо налягане в маслената камера за високо налягане на горивния инжектор от маслената помпа за високо налягане.Впръскването на гориво на горивния инжектор се управлява от електромагнитния клапан.Когато е необходимо впръскване на гориво, електронната система за управление управлява електромагнитния клапан, за да отвори и впръска маслото под високо налягане в цилиндъра.Налягането на маслото под високо налягане не се влияе от клапана за налягане и може да се увеличи значително.Налягането на впръскване на дизела се повишава от 100MPa на 180MPa.Такова високо налягане на впръскване може значително да подобри качеството на смесване на дизела и въздуха, да съкрати периода на забавяне на запалването, да направи горенето по-бързо и по-задълбочено и да контролира температурата на горене, така че да намали емисиите на отработени газове.

Второ, независим контрол на налягането на впръскване.

Налягането на впръскване на системата за подаване на масло на маслената помпа за високо налягане на електрическия регулиращ двигател е свързано със скоростта и натоварването на дизеловия двигател, което е неблагоприятно за икономията на гориво и емисиите при условия на ниска скорост и частично натоварване .

Системата за подаване на гориво на двигателя EFI има способността да контролира налягането на впръскване независимо от скоростта и натоварването.Той може да избере подходящото налягане на впръскване, за да подобри продължителността на впръскване и периода на забавяне на запалването и да направи емисиите на отработени газове на дизеловия двигател ниски и икономични при различни работни условия.

Трето, независимо управление на времето за впръскване на гориво.

Помпата за високо налягане на електрическия регулатор се задвижва от разпределителния вал на двигателя и нейното време на впръскване зависи пряко от ъгъла на въртене на разпределителния вал.След като машината е настроена, нейното време за впръскване е фиксирано.

Времето на впръскване на машината EFI се регулира напълно от електромагнитен клапан, управляван от електронната система за управление.Способността за контрол на момента на впръскване независимо от въртенето на машината е ключова мярка за постигане на добър баланс между разход на гориво и емисии.

Четвърто, капацитет за бързо спиране на маслото.

Горивото трябва да се спре бързо в края на впръскването.Ако горивото не може да бъде прекъснато бързо, дизелът, впръскан под ниско налягане, ще отделя черен дим поради недостатъчно изгаряне и ще увеличи емисиите на HC.

Високоскоростният електромагнитен спирателен клапан, използван в инжектора на дизелов двигател EFI, е лесен за реализиране на бързо спиране на горивото, но маслената помпа за високо налягане на електрическия регулатор не може да направи това.

Пето, режимът на изпълнение на контрола на скоростта.

Електрически регулиран дизел генераторен комплект е регулатор, който подава обратно сигнала за скоростта на машината през сензора за скорост.Регулаторът преобразува разликата в сигнала за регулиране на скоростта чрез сравняване на предварително зададената стойност на скоростта и задвижва задвижващия механизъм, за да управлява рейката за подаване на масло или плъзгащата се втулка, за да реализира регулиране на скоростта.Сигналът за подаване на масло просто зависи от сигнала за скоростта, а регулирането на подаването на масло се осъществява чрез механичното действие на задвижващия механизъм.

Машината EFI използва сензори като скорост, време на впръскване, температура на входящия въздух, налягане на входящия въздух, температура на горивото и температура на охлаждащата вода, за да въведе параметрите, открити в реално време в компютъра (ECU) едновременно, да ги сравни със съхранените задайте стойности на параметри или карти на параметри (карта) и изпратете инструкциите към задвижващия механизъм (електромагнитен клапан) според добрата стойност или изчислената целева стойност след обработка и изчисление.