Elektromosan vezérelt dízel generátor VS EFI dízel generátor

Mi a különbség az elektromos vezérlésű dízel generátor készlet és az EFI dízel generátor között?

Ami a sebességszabályozási módot illeti dízel generátor , EFI motor és elektromos szabályzó az elektronikus fordulatszám szabályozás kategóriájába tartozik.Eltérnek a mechanikus fordulatszám-szabályozási módtól, amelyet a következő szempontok alapján lehet összehasonlítani:

Először is az üzemanyag-befecskendezési nyomás.

Az elektromos szabályozó a hagyományos nagynyomású szivattyún keresztül közvetlenül fecskendezi be a gázolajat a hengerbe, befecskendezési nyomását pedig a befecskendező szelepén található nyomásszelep korlátozza.Miután a nagynyomású olajcsőben az üzemanyagnyomás eléri a nyomószelep beállított értékét, közvetlenül kinyitja a szelepet és befecskendezi a hengerbe.A mechanikai gyártás hatására a nyomásszelep nyomása nem lehet túl nagy.

Az EFI motor először nagynyomású olajat állít elő az üzemanyag-befecskendező szelep nagynyomású olajkamrájában a nagynyomású olajszivattyúval.Az üzemanyag-befecskendező szelep üzemanyag-befecskendezését a mágnesszelep vezérli.Ha üzemanyag-befecskendezésre van szükség, az elektronikus vezérlőrendszer vezérli a mágnesszelepet, hogy kinyissa, és a nagynyomású olajat fecskendezi a hengerbe.A nagynyomású olaj nyomását a nyomásszelep nem befolyásolja, és jelentősen növelhető.A dízel befecskendezési nyomás 100 MPa-ról 180 MPa-ra nő.Az ilyen magas befecskendezési nyomás jelentősen javíthatja a dízel és a levegő keverési minőségét, lerövidítheti a gyújtás késleltetési idejét, gyorsabbá és alaposabbá teheti az égést, és szabályozhatja az égési hőmérsékletet, hogy csökkentse a kipufogógáz-kibocsátást.

Másodszor, független befecskendezési nyomásszabályozás.

Az elektromos szabályozó motor nagynyomású olajszivattyúja olajellátó rendszerének befecskendezési nyomása a dízelmotor fordulatszámával és terhelésével függ össze, ami alacsony fordulatszám és részterhelés esetén kedvezőtlen az üzemanyag-fogyasztásra és a károsanyag-kibocsátásra. .

Az EFI motor üzemanyag-ellátó rendszere képes a befecskendezési nyomást a fordulatszámtól és a terheléstől függetlenül szabályozni.Kiválaszthatja a megfelelő befecskendezési nyomást, hogy javítsa a befecskendezési időtartamot és a gyújtáskésleltetési időt, és a dízelmotor kipufogógáz-kibocsátását alacsony és gazdaságossá tegye különféle munkakörülmények között.

Harmadszor, független üzemanyag-befecskendezési időzítés.

Az elektromos szabályozó nagynyomású szivattyúját a motor vezérműtengelye hajtja, és befecskendezési időzítése közvetlenül függ a vezérműtengely elfordulási szögétől.A gép beállítása után a befecskendezési időzítést rögzítették.

Az EFI gép befecskendezési időzítését teljes mértékben az elektronikus vezérlőrendszer által vezérelt mágnesszelep állítja be.Az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás közötti jó egyensúly eléréséhez kulcsfontosságú a gép forgásától független befecskendezési időzítés szabályozásának lehetősége.

Negyedszer, gyors olajlezárási kapacitás.

A befecskendezés végén gyorsan le kell zárni az üzemanyagot.Ha az üzemanyagot nem lehet gyorsan levágni, az alacsony nyomáson befecskendezett gázolaj az elégtelen égés miatt fekete füstöt bocsát ki, és növeli a HC kibocsátást.

Az EFI dízelmotor befecskendezőjében használt nagy sebességű elektromágneses kikapcsoló szelep könnyen megvalósítható a gyors üzemanyag-lezárás, de az elektromos szabályozó nagynyomású olajszivattyúja ezt nem tudja megtenni.

Ötödször, a sebességszabályozás végrehajtási módja.

Az elektromosan szabályozott dízel generátor készlet egy szabályzó, amely a sebességérzékelőn keresztül visszacsatolja a gép sebességjelét.A szabályozó a különbséget fordulatszám-szabályozási jellé alakítja az előre beállított fordulatszám-érték összehasonlításával, és az aktuátort az olajadagoló állvány vagy a csúszó karmantyú vezérlésére hajtja a sebességszabályozás megvalósítása érdekében.Az olajellátás jele egyszerűen a fordulatszám jeltől függ, az olajellátás beállítása pedig a működtető mechanikus működésével valósul meg.

Az EFI gép olyan érzékelőket használ, mint a sebesség, a befecskendezési idő, a beszívott levegő hőmérséklete, a beszívott levegő nyomása, az üzemanyag hőmérséklete és a hűtővíz hőmérséklete, hogy a valós időben észlelt paramétereket egyszerre vigye be a számítógépbe (ECU), és hasonlítsa össze azokat a tárolt értékekkel. állítsa be a paraméterértékeket vagy a paraméterleképezéseket (térkép), és a feldolgozás és számítás után a jó értéknek vagy a számított célértéknek megfelelően küldje el az utasításokat a működtetőnek (mágnesszelepnek).