Gikontrol nga Elektriko nga Diesel Genset VS EFI Diesel Genset

Unsa ang mga kalainan tali sa elektrikal nga kontrolado nga diesel generator set ug EFI diesel generator?

Sa termino sa speed regulasyon mode sa diesel nga genset , EFI engine ug electric regulator iya sa kategorya sa electronic speed regulation.Sila lahi sa mekanikal nga speed regulation control mode, nga mahimong itandi gikan sa mosunod nga mga aspeto:

Una, ang presyur sa pag-injection sa gasolina.

Ang electric regulator direkta nga nag-inject sa diesel ngadto sa silindro pinaagi sa tradisyonal nga high-pressure pump, ug ang pressure sa injection niini limitado sa pressure valve sa injector.Human ang presyur sa gasolina sa high-pressure nga tubo sa lana makaabot sa gitakda nga bili sa pressure valve, kini direktang nagdali sa pag-abli sa balbula ug gi-inject kini ngadto sa silindro.Naapektuhan sa mekanikal nga paggama, ang presyur sa pressure valve dili mahimong dako kaayo.

Ang makina sa EFI unang nagmugna og high-pressure nga lana sa high-pressure oil chamber sa fuel injector pinaagi sa high-pressure oil pump.Ang fuel injection sa fuel injector kontrolado sa solenoid valve.Kung gikinahanglan ang pag-injection sa gasolina, ang electronic control system nagkontrol sa solenoid valve aron maablihan ug ma-inject ang high-pressure nga lana sa silindro.Ang presyur sa high-pressure nga lana dili maapektuhan sa pressure valve ug mahimong madugangan pag-ayo.Ang presyur sa pag-injection sa diesel gipataas gikan sa 100MPa hangtod 180MPa.Ang ingon nga taas nga presyur sa pag-injection makapauswag sa kalidad sa pagsagol sa diesel ug hangin, pagpamubo sa panahon sa paglangan sa ignition, paghimo sa pagkasunog nga mas paspas ug mas bug-os, ug pagkontrolar sa temperatura sa pagkasunog, aron makunhuran ang pagpagawas sa tambutso.

Ikaduha, independente nga pagkontrol sa presyur sa indeyksiyon.

Ang presyur sa pag-injection sa sistema sa suplay sa lana sa high-pressure oil pump sa electric regulating engine adunay kalabotan sa katulin ug pagkarga sa makina sa diesel, nga dili pabor sa ekonomiya sa gasolina ug pagbuga sa ilawom sa mga kondisyon sa mubu nga tulin ug partial load. .

Ang sistema sa suplay sa gasolina sa makina nga EFI adunay kaarang nga makontrol ang presyur sa pag-injection nga independente sa katulin ug karga.Makapili kini sa angay nga presyur sa pag-injection aron mapaayo ang gidugayon sa pag-injection ug panahon sa paglangan sa ignition, ug himoong ubos ug ekonomikanhon ang tambutso sa diesel engine ubos sa nagkalain-laing kondisyon sa pagtrabaho.

Ikatulo, independente nga fuel injection timing control.

Ang high-pressure pump sa electric regulator gipadagan sa camshaft sa makina, ug ang timing sa pag-injection niini direkta nga nagdepende sa rotation angle sa camshaft.Human ma-adjust ang usa ka makina, ang timing sa pag-injection niini naayo na.

Ang timing sa pag-injection sa makina sa EFI hingpit nga gi-adjust sa solenoid valve nga kontrolado sa electronic control system.Ang katakus sa pagkontrol sa timing sa pag-injection nga independente sa rotation sa makina mao ang yawe nga sukdanan aron makab-ot ang maayong balanse tali sa pagkonsumo sa gasolina ug pagbuga.

Ikaupat, paspas nga kapasidad sa pagputol sa lana.

Ang sugnod kinahanglan nga maputol dayon sa katapusan sa indeyksiyon.Kung dili dali nga maputol ang gasolina, ang diesel nga gi-inject sa ubos nga presyur mobuga og itom nga aso tungod sa dili igo nga pagkasunog ug pagtaas sa HC emission.

Ang high-speed electromagnetic on-off nga balbula nga gigamit sa injector sa EFI diesel engine dali nga makaamgo sa paspas nga pagputol sa gasolina, apan ang high-pressure oil pump sa electric regulator dili makahimo niini.

Ikalima, ang pagpatuman mode sa speed control.

Ang electrically regulated diesel generator set mao ang usa ka gobernador nga feed balik sa speed signal sa makina pinaagi sa speed sensor.Gibag-o sa gobernador ang kalainan sa signal sa regulasyon sa tulin pinaagi sa pagtandi sa preset nga kantidad sa tulin ug gipalihok ang actuator aron makontrol ang rack sa suplay sa lana o sliding sleeve aron maamgohan ang regulasyon sa tulin.Ang signal sa suplay sa lana nagdepende lang sa signal sa tulin, ug ang pag-adjust sa suplay sa lana matuman pinaagi sa mekanikal nga aksyon sa actuator.

Ang makina sa EFI naggamit sa mga sensor sama sa katulin, oras sa pag-injection, temperatura sa hangin sa pag-inom, presyur sa hangin sa pag-inom, temperatura sa gasolina ug temperatura sa tubig nga makapabugnaw aron ma-input ang mga parameter nga nakit-an sa tinuud nga oras sa kompyuter (ECU) sa parehas nga oras, itandi kini sa gitipigan. ibutang ang mga bili sa parameter o mga mapa sa parameter (mapa), ug ipadala ang mga instruksyon ngadto sa actuator (solenoid valve) sumala sa maayo nga bili o kalkulado nga target nga bili human sa pagproseso ug kalkulasyon.