Genset ya Dizeli Inayodhibitiwa kwa Umeme VS EFI Dizeli Genset

Kuna tofauti gani kati ya seti ya jenereta ya dizeli inayodhibitiwa na umeme na jenereta ya dizeli ya EFI?

Kwa upande wa hali ya udhibiti wa kasi ya jenereta ya dizeli , Injini ya EFI na kidhibiti cha umeme ni cha kitengo cha udhibiti wa kasi ya elektroniki.Ni tofauti na hali ya udhibiti wa kasi ya mitambo, ambayo inaweza kulinganishwa na mambo yafuatayo:

Kwanza, shinikizo la sindano ya mafuta.

Mdhibiti wa umeme huingiza moja kwa moja dizeli kwenye silinda kupitia pampu ya jadi ya shinikizo la juu, na shinikizo la sindano yake ni mdogo na valve ya shinikizo kwenye injector.Baada ya shinikizo la mafuta katika bomba la mafuta yenye shinikizo la juu kufikia thamani iliyowekwa ya valve ya shinikizo, inakimbia moja kwa moja kufungua valve na kuiingiza kwenye silinda.Imeathiriwa na utengenezaji wa mitambo, shinikizo la valve ya shinikizo haiwezi kuwa kubwa sana.

Injini ya EFI kwanza huzalisha mafuta ya shinikizo la juu katika chumba cha mafuta ya shinikizo la juu la sindano ya mafuta na pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu.Sindano ya mafuta ya injector ya mafuta inadhibitiwa na valve ya solenoid.Wakati sindano ya mafuta inahitajika, mfumo wa udhibiti wa umeme hudhibiti valve ya solenoid ili kufungua na kuingiza mafuta ya shinikizo la juu kwenye silinda.Shinikizo la mafuta ya shinikizo la juu haliathiriwa na valve ya shinikizo na inaweza kuongezeka kwa kiasi kikubwa.Shinikizo la sindano ya dizeli huongezeka kutoka 100MPa hadi 180MPa.Shinikizo la juu kama hilo la sindano linaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa ubora wa mchanganyiko wa dizeli na hewa, kufupisha muda wa kuchelewesha kuwasha, kufanya mwako haraka na kwa uhakika zaidi, na kudhibiti joto la mwako, ili kupunguza utoaji wa kutolea nje.

Pili, udhibiti wa shinikizo la sindano ya kujitegemea.

Shinikizo la sindano ya mfumo wa usambazaji wa mafuta ya pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu ya injini ya kudhibiti umeme inahusiana na kasi na mzigo wa injini ya dizeli, ambayo haifai kwa uchumi wa mafuta na uzalishaji chini ya hali ya kasi ya chini na mzigo wa sehemu. .

Mfumo wa usambazaji wa mafuta wa injini ya EFI ina uwezo wa kudhibiti shinikizo la sindano bila kasi na mzigo.Inaweza kuchagua shinikizo linalofaa la sindano ili kuboresha muda wa sindano na kipindi cha kuchelewa kuwasha, na kufanya utoaji wa moshi wa injini ya dizeli kuwa wa chini na wa kiuchumi chini ya hali mbalimbali za kazi.

Tatu, udhibiti wa muda wa sindano ya mafuta unaojitegemea.

Pampu ya shinikizo la juu ya mdhibiti wa umeme inaendeshwa na camshaft ya injini, na muda wake wa sindano moja kwa moja inategemea angle ya mzunguko wa camshaft.Baada ya mashine kurekebishwa, muda wake wa sindano umewekwa.

Muda wa sindano ya mashine ya EFI hurekebishwa kabisa na valve ya solenoid inayodhibitiwa na mfumo wa kudhibiti umeme.Uwezo wa udhibiti wa muda wa sindano usiotegemea mzunguko wa mashine ni kipimo muhimu cha kufikia uwiano mzuri kati ya matumizi ya mafuta na utoaji.

Nne, uwezo wa kukata mafuta haraka.

Mafuta lazima yakatwe haraka mwishoni mwa sindano.Ikiwa mafuta hayawezi kukatwa haraka, dizeli iliyoingizwa chini ya shinikizo la chini itatoa moshi mweusi kutokana na mwako wa kutosha na kuongeza utoaji wa HC.

Valve ya kuzima ya sumakuumeme ya kasi inayotumika katika kidungaji cha injini ya dizeli ya EFI ni rahisi kutambua kukatwa kwa mafuta kwa haraka, lakini pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu ya kidhibiti cha umeme haiwezi kufanya hivyo.

Tano, mfumo wa utekelezaji wa udhibiti wa kasi.

Udhibiti wa umeme seti ya jenereta ya dizeli ni gavana anayerudisha ishara ya kasi ya mashine kupitia kihisi cha kasi.Gavana hubadilisha tofauti hiyo kuwa mawimbi ya udhibiti wa kasi kwa kulinganisha thamani ya kasi iliyowekwa awali na huendesha kiendeshaji kudhibiti kiganja cha usambazaji wa mafuta au mshipa wa kutelezesha ili kutambua udhibiti wa kasi.Ishara ya usambazaji wa mafuta inategemea tu ishara ya kasi, na marekebisho ya usambazaji wa mafuta yanatambuliwa na hatua ya mitambo ya actuator.

Mashine ya EFI hutumia vitambuzi kama vile kasi, muda wa sindano, joto la hewa ya kuingia, shinikizo la hewa, joto la mafuta na joto la maji baridi ili kuingiza vigezo vilivyogunduliwa kwa wakati halisi kwenye kompyuta (ECU) kwa wakati mmoja, kulinganisha na kuhifadhiwa. weka maadili ya parameta au ramani za parameta (ramani), na utume maagizo kwa kianzishaji (valve ya solenoid) kulingana na thamani nzuri au thamani ya lengo iliyohesabiwa baada ya usindikaji na hesabu.