Genset diesel me kontroll elektrik VS Genset diesel EFI

Cilat janë ndryshimet midis grupit të gjeneratorëve me naftë të kontrolluar elektrikisht dhe gjeneratorit dizel EFI?

Për sa i përket mënyrës së rregullimit të shpejtësisë së gjenerator dizel , motori EFI dhe rregullatori elektrik i përkasin kategorisë së rregullimit elektronik të shpejtësisë.Ato janë të ndryshme nga mënyra e kontrollit të rregullimit mekanik të shpejtësisë, e cila mund të krahasohet nga aspektet e mëposhtme:

Së pari, presioni i injektimit të karburantit.

Rregullatori elektrik injekton direkt naftën në cilindër përmes pompës tradicionale të presionit të lartë dhe presioni i tij i injektimit kufizohet nga valvula e presionit në injektor.Pasi presioni i karburantit në tubin e vajit me presion të lartë të arrijë vlerën e caktuar të valvulës së presionit, ai nxiton drejtpërsëdrejti të hapë valvulën dhe e injekton atë në cilindër.E ndikuar nga prodhimi mekanik, presioni i valvulës së presionit nuk mund të jetë shumë i madh.

Motori EFI së pari gjeneron vaj me presion të lartë në dhomën e vajit me presion të lartë të injektorit të karburantit nga pompa e vajit me presion të lartë.Injektimi i karburantit i injektorit të karburantit kontrollohet nga valvula solenoide.Kur kërkohet injektimi i karburantit, sistemi elektronik i kontrollit kontrollon valvulën solenoid për të hapur dhe injektuar vajin me presion të lartë në cilindër.Presioni i vajit me presion të lartë nuk ndikohet nga valvula e presionit dhe mund të rritet shumë.Presioni i injektimit të naftës është rritur nga 100 MPa në 180 MPa.Një presion i tillë i lartë i injektimit mund të përmirësojë ndjeshëm cilësinë e përzierjes së naftës dhe ajrit, të shkurtojë periudhën e vonesës së ndezjes, ta bëjë djegien më të shpejtë dhe më të plotë dhe të kontrollojë temperaturën e djegies, në mënyrë që të zvogëlojë emetimin e shkarkimit.

Së dyti, kontrolli i pavarur i presionit të injektimit.

Presioni i injektimit të sistemit të furnizimit me vaj të pompës së vajit me presion të lartë të motorit rregullues elektrik lidhet me shpejtësinë dhe ngarkesën e motorit me naftë, i cili është i pafavorshëm për ekonominë e karburantit dhe emetimin në kushtet e shpejtësisë së ulët dhe ngarkesës së pjesshme .

Sistemi i furnizimit me karburant të motorit EFI ka aftësinë të kontrollojë presionin e injektimit pavarësisht nga shpejtësia dhe ngarkesa.Mund të zgjedhë presionin e duhur të injektimit për të përmirësuar kohëzgjatjen e injektimit dhe periudhën e vonesës së ndezjes dhe për të bërë emetimin e shkarkimit të motorit me naftë të ulët dhe ekonomik në kushte të ndryshme pune.

Së treti, kontrolli i pavarur i kohës së injektimit të karburantit.

Pompa me presion të lartë të rregullatorit elektrik drejtohet nga boshti me gunga e motorit, dhe koha e injektimit të tij varet drejtpërdrejt nga këndi i rrotullimit të boshtit me gunga.Pasi një makinë është rregulluar, koha e saj e injektimit është fiksuar.

Koha e injektimit të makinës EFI rregullohet plotësisht nga valvula solenoid e kontrolluar nga sistemi elektronik i kontrollit.Aftësia e kontrollit të kohës së injektimit, pavarësisht nga rrotullimi i makinës, është masa kryesore për të arritur një ekuilibër të mirë midis konsumit të karburantit dhe emetimit.

Së katërti, kapaciteti i shpejtë i ndërprerjes së vajit.

Karburanti duhet të ndërpritet shpejt në fund të injektimit.Nëse karburanti nuk mund të ndërpritet shpejt, nafta e injektuar nën presion të ulët do të lëshojë tym të zi për shkak të djegies së pamjaftueshme dhe do të rrisë emetimin e HC.

Valvula e ndezjes-fikjes elektromagnetike me shpejtësi të lartë e përdorur në injektorin e motorit me naftë EFI është e lehtë për t'u realizuar ndërprerja e shpejtë e karburantit, por pompa e vajit me presion të lartë të rregullatorit elektrik nuk mund ta bëjë këtë.

Së pesti, mënyra e zbatimit të kontrollit të shpejtësisë.

E rregulluar elektrike komplet gjeneratori me naftë është një guvernator që kthen sinjalin e shpejtësisë së makinës përmes sensorit të shpejtësisë.Guvernatori e konverton diferencën në sinjalin e rregullimit të shpejtësisë duke krahasuar vlerën e paracaktuar të shpejtësisë dhe drejton aktivizuesin të kontrollojë raftin e furnizimit me vaj ose mëngën rrëshqitëse për të realizuar rregullimin e shpejtësisë.Sinjali i furnizimit me vaj varet thjesht nga sinjali i shpejtësisë, dhe rregullimi i furnizimit me vaj realizohet nga veprimi mekanik i aktuatorit.

Makina EFI përdor sensorë të tillë si shpejtësia, koha e injektimit, temperatura e ajrit të marrjes, presioni i ajrit të marrjes, temperatura e karburantit dhe temperatura e ujit ftohës për të futur parametrat e zbuluar në kohë reale në kompjuter (ECU) në të njëjtën kohë, duke i krahasuar me ato të ruajtura. vendosni vlerat e parametrave ose hartat e parametrave (hartë) dhe dërgoni udhëzimet tek aktivizuesi (valvula solenoid) sipas vlerës së mirë ose vlerës së synuar të llogaritur pas përpunimit dhe llogaritjes.