Sähköohjattu Diesel Genset VS EFI Diesel Genset

Mitä eroa on sähköohjatun dieselgeneraattorisarjan ja EFI-dieselgeneraattorin välillä?

Mitä tulee nopeudensäätötilaan diesel generaattori , EFI-moottori ja sähköinen säädin kuuluvat elektronisen nopeudensäädön luokkaan.Ne eroavat mekaanisesta nopeudensäätötilasta, jota voidaan verrata seuraavista näkökohdista:

Ensinnäkin polttoaineen ruiskutuspaine.

Sähkösäädin ruiskuttaa dieseliä suoraan sylinteriin perinteisen korkeapainepumpun kautta, ja sen ruiskutuspainetta rajoittaa ruiskun paineventtiili.Kun polttoaineen paine korkeapaineisessa öljyputkessa saavuttaa paineventtiilin asetetun arvon, se ryntää suoraan venttiilin auki ja ruiskuttaa sen sylinteriin.Mekaanisen valmistuksen vaikutuksesta paineventtiilin paine ei voi olla kovin suuri.

EFI-moottori tuottaa ensin korkeapaineöljyä polttoaineen ruiskutussuuttimen korkeapaineiseen öljykammioon korkeapaineisen öljypumpun avulla.Polttoainesuuttimen polttoaineen ruiskutusta ohjaa solenoidiventtiili.Kun polttoaineen ruiskutusta tarvitaan, elektroninen ohjausjärjestelmä ohjaa magneettiventtiiliä avaamaan ja ruiskuttamaan korkeapaineista öljyä sylinteriin.Paineventtiili ei vaikuta korkeapaineisen öljyn paineeseen ja sitä voidaan lisätä huomattavasti.Dieselin ruiskutuspainetta nostetaan 100 MPa:sta 180 MPa:iin.Tällainen korkea ruiskutuspaine voi parantaa merkittävästi dieselin ja ilman sekoituslaatua, lyhentää sytytysviivettä, tehdä palamisesta nopeampaa ja perusteellisempaa sekä hallita palamislämpötilaa pakokaasupäästöjen vähentämiseksi.

Toiseksi, riippumaton ruiskutuspaineen ohjaus.

Sähkösäätömoottorin korkeapaineisen öljypumpun öljynsyöttöjärjestelmän ruiskutuspaine liittyy dieselmoottorin nopeuteen ja kuormaan, mikä on epäedullista polttoainetaloudelle ja päästöille alhaisen nopeuden ja osakuormituksen olosuhteissa. .

EFI-moottorin polttoaineensyöttöjärjestelmä pystyy säätämään ruiskutuspainetta nopeudesta ja kuormituksesta riippumatta.Se voi valita sopivan ruiskutuspaineen ruiskutuksen keston ja sytytysviiveen parantamiseksi ja tehdä dieselmoottorin pakokaasupäästöistä alhaisen ja taloudellisen erilaisissa työolosuhteissa.

Kolmanneksi riippumaton polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen ohjaus.

Sähkösäätimen korkeapainepumppua käyttää moottorin nokka-akseli, ja sen ruiskutusajoitus riippuu suoraan nokka-akselin pyörimiskulmasta.Kun konetta on säädetty, sen ruiskutusajoitus on korjattu.

EFI-koneen ruiskutusajoitus on täysin säädetty elektronisen ohjausjärjestelmän ohjaamalla solenoidiventtiilillä.Koneen pyörimisestä riippumaton ruiskutuksen ajoituksen säätö on keskeinen keino saavuttaa hyvä tasapaino polttoaineen kulutuksen ja päästöjen välillä.

Neljänneksi nopea öljyn katkaisukapasiteetti.

Polttoaine on katkaistava nopeasti ruiskutuksen lopussa.Jos polttoainetta ei voida katkaista nopeasti, alhaisella paineella ruiskutettu diesel tuottaa mustaa savua riittämättömän palamisen vuoksi ja lisää HC-päästöjä.

EFI-dieselmoottorin suuttimessa käytettävä nopea sähkömagneettinen on-off-venttiili on helppo toteuttaa nopealla polttoaineen katkaisulla, mutta sähkösäätimen korkeapaineinen öljypumppu ei voi tehdä tätä.

Viidenneksi nopeudensäädön toteutustapa.

Sähköisesti säädettävä diesel generaattorisarja on säädin, joka syöttää takaisin koneen nopeussignaalin nopeusanturin kautta.Säädin muuntaa eron nopeudensäätösignaaliksi vertaamalla esiasetettua nopeusarvoa ja ohjaa toimilaitetta ohjaamaan öljynsyöttötelinettä tai liukuholkkia nopeudensäädön toteuttamiseksi.Öljynsyöttösignaali riippuu yksinkertaisesti nopeussignaalista, ja öljynsyötön säätö tapahtuu toimilaitteen mekaanisella toiminnalla.

EFI-kone syöttää reaaliajassa havaitut parametrit tietokoneeseen (ECU) samanaikaisesti anturien, kuten nopeuden, ruiskutusajan, imuilman lämpötilan, imuilman paineen, polttoaineen lämpötilan ja jäähdytysveden lämpötilan, avulla ja vertaa niitä tallennettuihin arvoihin. aseta parametriarvot tai parametrikartat (kartta) ja lähetä ohjeet toimilaitteelle (magneettiventtiilille) hyvän arvon tai lasketun tavoitearvon mukaan käsittelyn ja laskennan jälkeen.