Elektr bilan boshqariladigan dizel generatori VS EFI dizel generatori

Elektr boshqariladigan dizel generatorlari va EFI dizel generatorlari o'rtasidagi farqlar qanday?

Tezlikni tartibga solish rejimi nuqtai nazaridan dizel generatori , EFI dvigateli va elektr regulyatori tezlikni elektron tartibga solish toifasiga kiradi.Ular mexanik tezlikni boshqarish rejimidan farq qiladi, ularni quyidagi jihatlar bilan solishtirish mumkin:

Birinchidan, yonilg'i quyish bosimi.

Elektr regulyatori an'anaviy yuqori bosimli nasos orqali dizelni to'g'ridan-to'g'ri silindrga AOK qiladi va uning qarshi bosimi injektordagi bosim valfi bilan cheklanadi.Yuqori bosimli neft trubkasidagi yonilg'i bosimi bosim klapanining belgilangan qiymatiga yetgandan so'ng, u to'g'ridan-to'g'ri valfni ochadi va uni silindrga AOK qiladi.Mexanik ishlab chiqarishdan ta'sirlangan, bosim klapanining bosimi juda katta bo'lishi mumkin emas.

EFI dvigateli birinchi navbatda yuqori bosimli yog 'nasosi tomonidan yonilg'i injektorining yuqori bosimli yog' kamerasida yuqori bosimli moy hosil qiladi.Yoqilg'i injektorining yonilg'i quyish solenoid klapan tomonidan boshqariladi.Yoqilg'i quyish kerak bo'lganda, elektron boshqaruv tizimi yuqori bosimli moyni silindrga ochish va quyish uchun solenoid valfni boshqaradi.Yuqori bosimli yog'ning bosimi bosim klapanidan ta'sirlanmaydi va uni sezilarli darajada oshirish mumkin.Dizel quyish bosimi 100MPa dan 180MPa gacha oshiriladi.Bunday yuqori in'ektsiya bosimi dizel va havoni aralashtirish sifatini sezilarli darajada yaxshilaydi, tutashuvni kechiktirish muddatini qisqartiradi, yonishni tezroq va to'liqroq qiladi va egzoz emissiyasini kamaytirish uchun yonish haroratini nazorat qiladi.

Ikkinchidan, qarshi bosimini mustaqil nazorat qilish.

Elektr tartibga soluvchi dvigatelning yuqori bosimli moy nasosining moy ta'minoti tizimining quyish bosimi dizel dvigatelining tezligi va yukiga bog'liq bo'lib, u past tezlik va qisman yuk sharoitida yoqilg'i tejash va emissiya uchun noqulaydir. .

EFI dvigatelining yonilg'i ta'minoti tizimi tezlik va yukdan qat'iy nazar inyeksiya bosimini boshqarish qobiliyatiga ega.U in'ektsiya davomiyligini va ateşleme kechikish muddatini yaxshilash uchun tegishli in'ektsiya bosimini tanlashi va turli xil ish sharoitida dizel dvigatelining egzoz emissiyasini past va tejamli qilishi mumkin.

Uchinchidan, yonilg'i quyish vaqtini mustaqil nazorat qilish.

Elektr regulyatorining yuqori bosimli pompasi dvigatelning eksantrik mili tomonidan boshqariladi va uni quyish vaqti to'g'ridan-to'g'ri eksantrik milining aylanish burchagiga bog'liq.Mashina sozlangandan so'ng, uni quyish vaqti o'rnatildi.

EFI mashinasining in'ektsiya vaqti elektron boshqaruv tizimi tomonidan boshqariladigan solenoid klapan tomonidan to'liq sozlanadi.Mashinaning aylanishidan qat'iy nazar inyeksiya vaqtini boshqarish qobiliyati yoqilg'i sarfi va emissiya o'rtasida yaxshi muvozanatga erishish uchun asosiy chora hisoblanadi.

To'rtinchidan, tez yog'ni kesish quvvati.

Inyeksiya oxirida yoqilg'i tezda kesilishi kerak.Yoqilg'i tezda uzib qo'yilmasa, past bosim ostida AOK qilingan dizel yonishning etarli emasligi sababli qora tutun chiqaradi va HC emissiyasini oshiradi.

EFI dizel dvigatelining injektorida ishlatiladigan yuqori tezlikda ishlaydigan elektromagnit o'chirish valfi tez yonilg'i to'xtatilishini amalga oshirish oson, lekin elektr regulyatorining yuqori bosimli moy pompasi buni qila olmaydi.

Beshinchidan, tezlikni nazorat qilishni amalga oshirish tartibi.

Elektr bilan tartibga solingan dizel generator to'plami tezlik sensori orqali mashinaning tezlik signalini qaytaradigan gubernator.Gubernator oldindan o'rnatilgan tezlik qiymatini solishtirish orqali farqni tezlikni tartibga solish signaliga aylantiradi va tezlikni tartibga solishni amalga oshirish uchun moy ta'minoti rafini yoki toymasin ushlagichni boshqarish uchun aktuatorni boshqaradi.Yog 'ta'minot signali shunchaki tezlik signaliga bog'liq va moy ta'minotini sozlash aktuatorning mexanik harakati bilan amalga oshiriladi.

EFI mashinasi real vaqtda aniqlangan parametrlarni kompyuterga (ECU) kiritish, ularni saqlangan ma'lumotlar bilan solishtirish uchun tezlik, in'ektsiya vaqti, kirish havosi harorati, kirish havosi bosimi, yoqilg'i harorati va sovutish suvi harorati kabi sensorlardan foydalanadi. parametr qiymatlarini yoki parametr xaritalarini (xaritani) o'rnating va ishlov berish va hisoblashdan so'ng yaxshi qiymatga yoki hisoblangan maqsadli qiymatga muvofiq ko'rsatmalarni aktuatorga (solenoid valf) yuboring.