dingbo@dieselgeneratortech.com
+86 134 8102 4441
dingbo@dieselgeneratortech.com
+86 134 8102 4441
la 12-an de januaro 2022
Kio estas la diferencoj inter elektre kontrolita dizelgeneratoro kaj EFI dizelgeneratoro?
Koncerne al rapidregula reĝimo de dizel genset , EFI-motoro kaj elektra reguligilo apartenas al la kategorio de elektronika rapidregulado.Ili diferencas de la reĝimo pri mekanika reguliga rapido, kiu povas esti komparita de la sekvaj aspektoj:
Unue, premo de injekto de fuelo.
La elektra reguligilo rekte injektas dizelon en la cilindron per la tradicia altprema pumpilo, kaj ĝia injekta premo estas limigita de la prema valvo sur la injektilo.Post kiam la fuelpremo en la altprema oleotubo atingas la fiksitan valoron de la prema valvo, ĝi rekte rapidas malfermas la valvon kaj injektas ĝin en la cilindron.Trafita de mekanika fabrikado, la premo de la prema valvo ne povas esti tre granda.
La EFI-motoro unue generas altpreman oleon en la altprema oleoĉambro de la fuelinjekciilo per la altprema oleopumpilo.La fuelinjekto de la fuelinjekciilo estas kontrolita per la solenoida valvo.Kiam fuelinjekto estas postulata, la elektronika kontrolsistemo kontrolas la solenoidan valvon por malfermi kaj injekti la altpreman oleon en la cilindron.La premo de la altprema oleo ne estas tuŝita de la prema valvo kaj povas esti multe pliigita.La dizela injekta premo pliiĝas de 100MPa ĝis 180MPa.Tia alta injekta premo povas signife plibonigi la miksan kvaliton de dizelo kaj aero, mallongigi la ŝaltitan prokrastan periodon, fari la bruladon pli rapida kaj pli profunda kaj kontroli la brulan temperaturon, por redukti la ellasan ellason.
Due, sendependa injekta premo-kontrolo.
La injekta premo de la oleoprovizosistemo de la altprema oleopumpilo de la elektra reguliga motoro rilatas al la rapido kaj ŝarĝo de la dizelmotoro, kio estas malfavora al la fuelekonomio kaj emisio sub la kondiĉoj de malalta rapido kaj parta ŝarĝo. .
La sistemo de provizado de brulaĵo de EFI-motoro havas la kapablon kontroli la injektan premon sendepende de rapideco kaj ŝarĝo.Ĝi povas elekti la taŭgan injektan premon por plibonigi la injektan daŭron kaj ŝaltidan prokrastan periodon, kaj fari la ellasan ellason de dizelmotoro malalta kaj ekonomia sub diversaj laborkondiĉoj.
Trie, sendependa fuelinjekta tempkontrolo.
La altprema pumpilo de la elektra reguligilo estas movita de la kamŝafto de la motoro, kaj ĝia injekta tempo rekte dependas de la rotacia angulo de la kamŝafto.Post kiam maŝino estas ĝustigita, ĝia injektotempigo estis fiksita.
La injekta tempo de la EFI-maŝino estas tute ĝustigita per la solenoida valvo kontrolita de la elektronika kontrolsistemo.La kapablo de injekta tempokontrolo sendependa de maŝinrotacio estas la ŝlosila mezuro por atingi bonan ekvilibron inter fuelkonsumo kaj emisio.
Kvara, rapida oleo-tranĉo-kapacito.
La brulaĵo devas esti fortranĉita rapide ĉe la fino de injekto.Se la fuelo ne povas esti fortranĉita rapide, la dizelo injektita sub malalta premo elsendos nigran fumon pro nesufiĉa brulado kaj pliigos HC-emision.
La altrapida elektromagneta malŝaltita valvo uzata en la injektilo de dizelmotoro EFI estas facile realigi rapidan fortranĉon de brulaĵo, sed la altprema oleo-pumpilo de elektra reguligilo ne povas fari tion.
Kvine, la efektiviga reĝimo de rapida kontrolo.
La elektre reguligita dizelgeneratoro estas guberniestro kiu retroigas la rapidecsignalon de la maŝino tra la rapidsensilo.La guberniestro konvertas la diferencon en la rapidan reguligan signalon komparante la antaŭfiksitan rapidecan valoron kaj kondukas la aktuarion por kontroli la oleoprovizo-rakon aŭ glitan manikon por realigi rapidecan reguligon.La signalo de oleoprovizo simple dependas de la rapidsignalo, kaj la alĝustigo de oleoprovizo estas realigita per la mekanika ago de la aktuario.
La EFI-maŝino uzas sensilojn kiel rapidon, injektotempon, konsuman aertemperaturon, konsuman aerpremon, fueltemperaturon kaj malvarmigan akvotemperaturon por enigi la parametrojn detektitajn en reala tempo en la komputilon (EKUO) samtempe, kompari ilin kun la stokitaj. agordu parametrajn valorojn aŭ parametrajn mapojn (mapo), kaj sendu la instrukciojn al la aktuario (solenoida valvo) laŭ la bona valoro aŭ kalkulita celvaloro post prilaborado kaj kalkulo.
Nova Tipo Ŝelo kaj Tuba Varmo-Interŝanĝilo de Dizelgeneratoroj
la 12-an de aŭgusto 2022
Teruza Generatoro kaj Mara Generatoro
la 12-an de aŭgusto 2022
Rapidligo
Mob.: +86 134 8102 4441
Tel.: +86 771 5805 269
Faksi: +86 771 5805 259
Retpoŝto: dingbo@dieselgeneratortech.com
Skajpo: +86 134 8102 4441
Aldono: No.2, Gaohua Road, Zhengxin Scienca kaj Teknologia Parko, Nanning, Guangxi, Ĉinio.
Kontaktu
