Máy phát điện Diesel điều khiển bằng điện VS Máy phát điện Diesel EFI

Sự khác biệt giữa tổ máy phát diesel điều khiển bằng điện và tổ máy phát diesel EFI là gì?

Xét về chế độ điều chỉnh tốc độ của máy phát điện diesel , Bộ điều chỉnh điện và động cơ EFI thuộc loại điều tốc điện tử.Chúng khác với chế độ điều khiển tốc độ cơ học, có thể được so sánh từ các khía cạnh sau:

Đầu tiên, áp suất phun nhiên liệu.

Bộ điều chỉnh điện phun trực tiếp dầu diesel vào xi lanh thông qua bơm cao áp truyền thống, và áp suất phun của nó được giới hạn bởi van áp suất trên kim phun.Sau khi áp suất nhiên liệu trong ống dầu cao áp đạt đến giá trị cài đặt van điều áp sẽ trực tiếp lao vào mở van và bơm vào xilanh.Bị ảnh hưởng bởi quá trình sản xuất cơ khí, áp suất của van điều áp không thể rất lớn.

Đầu tiên, động cơ EFI tạo ra dầu cao áp trong khoang chứa dầu cao áp của kim phun nhiên liệu bằng bơm dầu cao áp.Việc phun nhiên liệu của kim phun nhiên liệu được điều khiển bởi van điện từ.Khi cần phun nhiên liệu, hệ thống điều khiển điện tử sẽ điều khiển van điện từ mở và bơm dầu cao áp vào xi lanh.Áp suất của dầu cao áp không bị ảnh hưởng bởi van áp suất và có thể tăng lên rất nhiều.Áp suất phun động cơ diesel được tăng từ 100MPa lên 180MPa.Áp suất phun cao như vậy có thể cải thiện đáng kể chất lượng hòa trộn của dầu diesel và không khí, rút ​​ngắn thời gian trễ đánh lửa, giúp quá trình đốt cháy diễn ra nhanh hơn và triệt để hơn, đồng thời kiểm soát nhiệt độ cháy, để giảm phát thải khí thải.

Thứ hai, kiểm soát áp suất phun độc lập.

Áp suất phun của hệ thống cung cấp dầu của bơm dầu cao áp của động cơ điều hòa điện có liên quan đến tốc độ và tải của động cơ điêzen, điều này bất lợi cho việc tiết kiệm nhiên liệu và phát thải trong điều kiện tốc độ thấp và tải cục bộ. .

Hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ EFI có khả năng kiểm soát áp suất phun không phụ thuộc vào tốc độ và tải trọng.Nó có thể chọn áp suất phun thích hợp để cải thiện thời gian phun và thời gian trễ đánh lửa, đồng thời làm cho lượng khí thải của động cơ diesel thấp và tiết kiệm trong các điều kiện làm việc khác nhau.

Thứ ba, kiểm soát thời điểm phun nhiên liệu độc lập.

Bơm cao áp của bộ điều chỉnh điện được dẫn động bởi trục cam của động cơ và thời điểm phun của nó trực tiếp phụ thuộc vào góc quay của trục cam.Sau khi một máy được điều chỉnh, thời gian phun của nó đã được cố định.

Thời điểm phun của máy EFI hoàn toàn được điều chỉnh bằng van điện từ được điều khiển bởi hệ thống điều khiển điện tử.Khả năng kiểm soát thời điểm phun độc lập với vòng quay của máy là biện pháp chính để đạt được sự cân bằng tốt giữa tiêu thụ nhiên liệu và phát thải.

Thứ tư, khả năng cắt dầu nhanh.

Nhiên liệu phải được cắt nhanh chóng khi kết thúc quá trình phun.Nếu không thể cắt nhiên liệu nhanh chóng, động cơ diesel phun vào dưới áp suất thấp sẽ phát ra khói đen do cháy không đủ và tăng phát thải HC.

Van bật-tắt điện từ tốc độ cao được sử dụng trong kim phun của động cơ diesel EFI dễ dàng nhận ra việc cắt nhiên liệu nhanh chóng, nhưng bơm dầu cao áp của bộ điều chỉnh điện không thể làm được điều này.

Thứ năm, phương thức thực hiện kiểm soát tốc độ.

Điều chỉnh điện bộ máy phát điện diesel là bộ điều tốc cấp lại tín hiệu tốc độ của máy thông qua cảm biến tốc độ.Bộ điều tốc chuyển sự khác biệt thành tín hiệu điều chỉnh tốc độ bằng cách so sánh giá trị tốc độ đặt trước và điều khiển bộ truyền động điều khiển giá cấp dầu hoặc ống trượt để thực hiện điều chỉnh tốc độ.Tín hiệu cung cấp dầu chỉ đơn giản phụ thuộc vào tín hiệu tốc độ, và việc điều chỉnh cung cấp dầu được thực hiện nhờ hoạt động cơ học của bộ truyền động.

Máy EFI sử dụng các cảm biến như tốc độ, thời gian phun, nhiệt độ khí nạp, áp suất khí nạp, nhiệt độ nhiên liệu và nhiệt độ nước làm mát để nhập các thông số được phát hiện trong thời gian thực vào máy tính (ECU), so sánh chúng với các thông số được lưu trữ. thiết lập các giá trị tham số hoặc bản đồ tham số (map), và gửi hướng dẫn đến thiết bị truyền động (van điện từ) theo giá trị tốt hoặc giá trị mục tiêu được tính toán sau khi xử lý và tính toán.