Gruppo elettrogeno diesel a controllo elettrico VS Gruppo elettrogeno diesel EFI

Quali sono le differenze tra il gruppo elettrogeno diesel a comando elettrico e il generatore diesel EFI?

In termini di modalità di regolazione della velocità di gruppo elettrogeno diesel , motore EFI e regolatore elettrico appartengono alla categoria della regolazione elettronica della velocità.Sono diversi dalla modalità di controllo della regolazione meccanica della velocità, che può essere confrontata dai seguenti aspetti:

In primo luogo, la pressione di iniezione del carburante.

Il regolatore elettrico inietta direttamente il gasolio nel cilindro attraverso la tradizionale pompa ad alta pressione e la sua pressione di iniezione è limitata dalla valvola di pressione sull'iniettore.Dopo che la pressione del carburante nel tubo dell'olio ad alta pressione ha raggiunto il valore impostato della valvola di pressione, apre direttamente la valvola e la inietta nel cilindro.Influenzata dalla produzione meccanica, la pressione della valvola di pressione non può essere molto grande.

Il motore EFI genera prima olio ad alta pressione nella camera dell'olio ad alta pressione dell'iniettore di carburante tramite la pompa dell'olio ad alta pressione.L'iniezione di carburante dell'iniettore di carburante è controllata dall'elettrovalvola.Quando è richiesta l'iniezione di carburante, il sistema di controllo elettronico controlla l'elettrovalvola per aprire e iniettare l'olio ad alta pressione nel cilindro.La pressione dell'olio ad alta pressione non è influenzata dalla valvola di pressione e può essere notevolmente aumentata.La pressione di iniezione del diesel viene aumentata da 100 MPa a 180 MPa.Una pressione di iniezione così elevata può migliorare significativamente la qualità della miscelazione di diesel e aria, ridurre il periodo di ritardo dell'accensione, rendere la combustione più rapida e completa e controllare la temperatura di combustione, in modo da ridurre l'emissione di gas di scarico.

Secondo, controllo indipendente della pressione di iniezione.

La pressione di iniezione del sistema di alimentazione dell'olio della pompa dell'olio ad alta pressione del motore elettrico di regolazione è correlata alla velocità e al carico del motore diesel, che è sfavorevole al risparmio di carburante e alle emissioni in condizioni di bassa velocità e carico parziale .

Il sistema di alimentazione del carburante del motore EFI ha la capacità di controllare la pressione di iniezione indipendentemente dalla velocità e dal carico.Può selezionare la pressione di iniezione appropriata per migliorare la durata dell'iniezione e il periodo di ritardo dell'accensione e rendere le emissioni di scarico del motore diesel basse ed economiche in varie condizioni di lavoro.

Terzo, controllo indipendente della fasatura dell'iniezione di carburante.

La pompa ad alta pressione del regolatore elettrico è azionata dall'albero a camme del motore e la sua fasatura di iniezione dipende direttamente dall'angolo di rotazione dell'albero a camme.Dopo che una macchina è stata regolata, la sua fasatura di iniezione è stata fissata.

La fasatura di iniezione della macchina EFI è completamente regolata dall'elettrovalvola comandata dal sistema di controllo elettronico.La capacità di controllare la fasatura dell'iniezione indipendentemente dalla rotazione della macchina è la misura chiave per ottenere un buon equilibrio tra consumo di carburante ed emissioni.

Quarto, capacità di interruzione rapida dell'olio.

Il carburante deve essere interrotto rapidamente al termine dell'iniezione.Se il carburante non può essere interrotto rapidamente, il diesel iniettato a bassa pressione emetterà fumo nero a causa di una combustione insufficiente e aumenterà le emissioni di HC.

La valvola di intercettazione elettromagnetica ad alta velocità utilizzata nell'iniettore del motore diesel EFI è facile da realizzare un'interruzione rapida del carburante, ma la pompa dell'olio ad alta pressione del regolatore elettrico non può farlo.

In quinto luogo, la modalità di attuazione del controllo della velocità.

Il regolato elettricamente gruppo elettrogeno diesel è un regolatore che restituisce il segnale di velocità della macchina attraverso il sensore di velocità.Il regolatore converte la differenza nel segnale di regolazione della velocità confrontando il valore di velocità preimpostato e guida l'attuatore per controllare la cremagliera di alimentazione dell'olio o il manicotto scorrevole per realizzare la regolazione della velocità.Il segnale di alimentazione dell'olio dipende semplicemente dal segnale di velocità e la regolazione dell'alimentazione dell'olio è realizzata dall'azione meccanica dell'attuatore.

La macchina EFI utilizza sensori come velocità, tempo di iniezione, temperatura dell'aria aspirata, pressione dell'aria aspirata, temperatura del carburante e temperatura dell'acqua di raffreddamento per inserire contemporaneamente i parametri rilevati in tempo reale nel computer (ECU), confrontarli con quelli memorizzati impostare i valori dei parametri o le mappe dei parametri (mappa) e inviare le istruzioni all'attuatore (elettrovalvola) in base al valore buono o al valore target calcolato dopo l'elaborazione e il calcolo.