Årsager til olierelaterede fejl på Daewoo Diesel Generator

Den fuldautomatiske Daewoo-dieselgenerator, der bruges af Dingbo-kraftvirksomheden, har turboopladning, intercoolet indtag, lav støj og emission.Stabil og pålidelig ydeevne, kompakt struktur og høj effekt.

Stempelkølesystemet er vedtaget til at realisere temperaturkontrol af cylinder og forbrændingskammer.Motoren kører jævnt og har få vibrationer.Anvendelsen af ​​indsprøjtningsteknologi og luftkompressionsteknologi har god forbrændingsydelse og lavt brændstofforbrug.Brugen af ​​udskiftelig cylinderforing, ventilsædering og styrerør forbedrer motorens modstand.Ikke desto mindre, rollen af ​​forskellige faktorer, virksomheder med automatisk Doosan diesel generator vil uundgåeligt mislykkes!Der er flere olierelaterede fejlfænomener!

1. Køleskabet brænder olie.Generelt refererer køleskabets olieforbrænding til olieforbrændingen under den første start om morgenen.

Bedømmelsesmetode: Når dieselmotoren startes for første gang hver morgen, vil der være en forholdsvis tyk blå røg, der udledes fra det bagerste luftrør.Efter et stykke tid forsvinder den blå røg, og der er generelt ingen lignende situation den dag.

Opstår (hvis den tidligere situation opstår i lang tid, kan der være blå røg, når du parkerer på plads og går i stå i lang tid).Det samme problem vil ske igen om morgenen.I andre tilfælde er der ingen blå røg.Hvis dette sker, hører det til den kolde motor, der brænder olie.

Årsag: ventilolietætningen ældes og er meget slidt på grund af langvarig brug, den har ikke været i stand til at opnå en god tætningseffekt (Når dieselmotoren ikke kører i lang tid, vil olien strømme ind i cylinderen gennem ventilen olietætning under påvirkning af tyngdekraften. Når dieselmotoren startes, vil olien i cylinderen brænde under påvirkning af høj temperatur og højt tryk for at producere en stor mængde blå røg. Når dieselmotoren opvarmes, vil tætningseffekten af ventilens olietætning bliver bedre, så fænomenet med olieforbrænding i den varme motor forsvinder.

2. Brænd olie ved acceleration.Afbrænding af motorolie under acceleration betyder, at når dieselmotoren accelererer, udsender udstødningsrøret blå røg, men den blå røg forsvinder efter drift med konstant hastighed.

Bedømmelsesmetode: en stor mængde blå røg udledes fra udstødningsrøret, når føreren slår på speederen, når køretøjet kører, eller når føreren slår på speederen, når han kører på plads.I alvorlige tilfælde, når føreren slår på speederen, når køretøjet kører, kan føreren se den blå røg fra reflektoren på siden af ​​udstødningsrøret.

Årsag: På grund af den løse tætning mellem stempelringen på dieselmotorstemplet og cylindervæggen strømmer olien direkte fra krumtaphuset til cylinderen under hurtig acceleration, hvilket resulterer i olieforbrænding.

3. Der udsendes blå røg fra udstødningsrøret, og pulserende blå røg udsendes fra olieporten.

Dette olieforbrændingsfænomen kan være forårsaget af den for store afstand mellem stemplet og cylindervæggen, den lille elasticitet af stempelringen, låsning eller matchning, den for store endeafstand eller kantfrigang forårsaget af slid på stempelringen og udstødningen gas efter olieforbrænding kommer ind i krumtaphuset.

Normalt motorolieforbrug refererer til den motorolie, der kræves for at opretholde en forsvarlig drift af virksomhedens fuldautomatiske Daewoo dieselgenerator, hvilket er et normalt fænomen i overensstemmelse med den nationale standard om, at forbrugsforholdet mellem motorolie og brændstof skal være mindre end 1 % .Motorens normale olieforbrug skyldes hovedsageligt, at olien trænger ind i forbrændingskammeret på tre måder.

Først , går den ind gennem mellemrummet mellem indsugnings- og udstødningsventilens spindel og ventilstyret, fordi en lille mængde olie skal passere gennem ventilens olietætning for at reducere ventilens fastklemning i ventilstyret.

Sekund , går den ind gennem mellemrummet mellem stemplet og cylindervæggen.Så længe stemplet og cylindervæggen bevæger sig, vil der være et hul.Uanset mellemrummet vil noget olie blive bragt ind i forbrændingskammeret med stemplets bevægelse og brændt med blandingen.

Tredje , motoren er udstyret med krumtaphusventilationsanordning, som vil indføre gassen, der strømmer ind i krumtaphuset, ind i motorens indsugningsrør, og nogle tågede oliepartikler kommer ind i forbrændingskammeret gennem krumtaphusets tvungne ventilationsrør og brænder af.Det kan ses, at så længe motoren kører, er der et fænomen med at "brænde" motorolie.Så længe motoren brændte, opfylder motorolien ikke standardkravene, og der ikke er noget unormalt fænomen i motordrift, vil det hverken påvirke emissionsindekset for hele køretøjet eller forårsage skade på motoren.

Til brug af fuldautomatisk Daewoo diesel generator i virksomheder er det uundgåeligt, at der er fejl, som kræver, at brugerne styrker inspektion og vedligeholdelse af enheden i processen med at bruge enheden til at reducere enhedsfejl.For fejl på enheden bør vi aktivt finde ud af årsagerne og løse fejlene.Jeg håber, at ovenstående introduktion af Dingbo-kraft kan bringe reference til brugerne.