Daewoo dizel generatorunun yağla əlaqəli nasazlıqlarının səbəbləri

Dingbo enerji müəssisəsi tərəfindən istifadə edilən tam avtomatik Daewoo dizel generatoru turbo doldurma, intercooled suqəbuledici, aşağı səs-küy və emissiyaya malikdir.Sabit və etibarlı performans, kompakt quruluş və yüksək güc.

Pistonlu soyutma sistemi silindr və yanma kamerasının temperatur nəzarətini həyata keçirmək üçün qəbul edilmişdir.Mühərrik səliqəli işləyir və az vibrasiya var.Enjeksiyon texnologiyasının və havanın sıxılması texnologiyasının tətbiqi yaxşı yanma performansına və aşağı yanacaq sərfiyyatına malikdir.Dəyişdirilə bilən silindr layneri, klapan oturacaq halqası və bələdçi borudan istifadə mühərrikin müqavimətini artırır.Buna baxmayaraq, müxtəlif amillərin rolu, avtomatik olan müəssisələrin Doosan dizel generatoru qaçılmaz olaraq uğursuz olacaq!Neftlə əlaqəli bir neçə nasazlıq var!

1. Soyuducu yağ yandırır.Ümumiyyətlə, soyuducunun yağ yanması dedikdə, səhər ilk işə başlayanda yağın yanması nəzərdə tutulur.

Mühakimə üsulu: dizel mühərriki hər səhər ilk dəfə işə saldıqda, arxa hava borusundan nisbətən qalın mavi tüstü çıxacaq.Müəyyən bir müddətdən sonra mavi tüstü yox olur və həmin gün ümumiyyətlə oxşar vəziyyət yoxdur.

Baş verir (əgər əvvəlki vəziyyət uzun müddət baş verərsə, yerində park edərkən və uzun müddət dayanarkən mavi tüstü ola bilər).Səhər yenə eyni problem yaşanacaq.Digər hallarda mavi tüstü yoxdur.Bu baş verərsə, soyuq mühərrikin yanan yağına aiddir.

Səbəb: klapan yağ möhürü köhnəlib və uzun müddət istifadəyə görə ciddi şəkildə köhnəlib, yaxşı sızdırmazlıq effekti əldə edə bilməyib (Dizel mühərrik uzun müddət işləmədikdə, yağ klapan vasitəsilə silindrə axacaq. cazibə qüvvəsinin təsiri altında yağ möhürü.Dizel mühərriki işə salındıqda, silindrdəki yağ yüksək temperatur və yüksək təzyiqin təsiri altında yanaraq çoxlu miqdarda mavi tüstü çıxaracaq.Dizel mühərriki qızdırıldığında, sızdırmazlıq effekti klapan yağ möhürü daha yaxşı olacaq, buna görə də isti mühərrikdə yağ yanması fenomeni yox olur.

2. Sürətlənərkən yağı yandırın.Sürətlənmə zamanı mühərrik yağının yanması o deməkdir ki, dizel mühərriki sürətləndikdə egzoz borusu mavi tüstü yayır, lakin sabit sürətlə işlədikdən sonra mavi tüstü yox olur.

Mühakimə üsulu: nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən sürücünün qaz pedalına çırpılması və ya yerində hərəkət edərkən sürətləndiriciyə çırpılması zamanı işlənmiş borudan böyük miqdarda mavi tüstü atılır.Ağır hallarda, sürücü nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən qaz pedalına çırpıldığında, sürücü işlənmiş boruların yan tərəfindəki reflektordan mavi tüstü görə bilər.

Səbəb: dizel mühərrikinin pistonunun üzərindəki porşen halqası ilə silindr divarı arasında boş möhürlənmə səbəbindən, sürətli sürətlənmə zamanı yağ birbaşa karterdən silindrə axır və nəticədə yağ yanmağa başlayır.

3. Egzoz borusundan mavi tüstü, neft limanından isə pulsasiya edən mavi tüstü çıxır.

Bu yağ yanma fenomeni piston və silindr divarı arasında həddindən artıq boşluq, porşen halqasının kiçik elastikliyi, kilidləmə və ya uyğunlaşma, piston halqasının aşınması nəticəsində yaranan həddindən artıq son boşluq və ya kənar boşluq və işlənmiş qazdan qaynaqlana bilər. neftin yanmasından sonra qaz karterə daxil olur.

Normal mühərrik yağı sərfiyyatı dedikdə, müəssisənin tam avtomatik Daewoo dizel generatorunun düzgün işləməsini təmin etmək üçün tələb olunan mühərrik yağı nəzərdə tutulur ki, bu da mühərrik yağı və yanacağın sərfiyyat nisbətinin 1%-dən az olması ilə bağlı milli standarta uyğun olaraq normal haldır. .Mühərrikin normal yağ sərfi əsasən yağın yanma kamerasına üç yolla daxil olması ilə əlaqədardır.

Birinci , o, suqəbuledici və buraxma klapanının sapı ilə klapan bələdçisi arasındakı boşluqdan daxil olur, çünki klapan bələdçisində klapan tıxanmasını azaltmaq üçün klapan yağ möhüründən az miqdarda yağ keçməlidir.

İkinci , o, piston və silindr divarı arasındakı boşluqdan daxil olur.Piston və silindr divarı hərəkət etdikcə, boşluq olacaq.Boşluqdan asılı olmayaraq, pistonun hərəkəti ilə yanma kamerasına bir qədər yağ gətiriləcək və qarışıq ilə yandırılacaqdır.

üçüncü , mühərrik krank karterinə axan qazı mühərrikin suqəbuledici borusuna daxil edəcək karter ventilyasiya cihazı ilə təchiz olunub və bəzi dumanlı yağ hissəcikləri krank karterinin məcburi ventilyasiya boru kəməri vasitəsilə yanma kamerasına daxil olub yanıb sönür.Görünür ki, mühərrik işlədikcə mühərrik yağının “yanması” fenomeni var.Mühərrik yandıqca, mühərrik yağı standart tələblərə cavab vermir və mühərrikin işində anormal bir hal yoxdursa, bu, nə bütün avtomobilin emissiya indeksinə təsir edəcək, nə də mühərrikə zərər verməyəcək.

Tam avtomatik istifadə üçün Daewoo dizel generatoru müəssisələrdə nasazlıqların olması qaçılmazdır ki, bu da istifadəçilərdən qurğunun nasazlıqlarını azaltmaq üçün aqreqatdan istifadə prosesində aqreqatın təftişini və texniki xidmətini gücləndirməyi tələb edir.Bölmənin nasazlıqları üçün biz aktiv şəkildə səbəbləri tapmalı və nasazlıqları aradan qaldırmalıyıq.Ümid edirəm ki, Dingbo gücünün yuxarıdakı tətbiqi istifadəçilərə istinad gətirə bilər.