Daewoo դիզելային գեներատորի նավթի հետ կապված անսարքությունների պատճառները

Լիովին ավտոմատ Daewoo դիզելային գեներատորը, որն օգտագործվում է Dingbo էներգետիկ ձեռնարկության կողմից, ունի տուրբո լիցքավորում, միջսառեցված ներծծում, ցածր աղմուկ և արտանետում:Կայուն և հուսալի կատարում, կոմպակտ կառուցվածք և բարձր հզորություն:

Մխոցային հովացման համակարգը ընդունված է մխոցի և այրման պալատի ջերմաստիճանի վերահսկումն իրականացնելու համար:Շարժիչը սահուն է աշխատում և քիչ թրթռում ունի։Ներարկման տեխնոլոգիայի և օդի սեղմման տեխնոլոգիայի կիրառումը ունի լավ այրման արդյունավետություն և վառելիքի ցածր սպառում:Փոխարինվող մխոցի երեսպատման, փականի նստատեղի օղակի և ուղեցույցի խողովակի օգտագործումը բարելավում է շարժիչի դիմադրությունը:Այնուամենայնիվ, դերը տարբեր գործոնների, ձեռնարկությունների հետ ավտոմատ Doosan դիզելային գեներատոր անխուսափելիորեն ձախողվելու է!Կան նավթի հետ կապված անսարքության մի քանի երևույթ:

1. Սառնարանը յուղ է վառում։Ընդհանուր առմամբ, սառնարանի յուղի այրումը վերաբերում է առավոտյան առաջին գործարկման ժամանակ նավթի այրմանը:

Դատաստանի մեթոդ. ամեն առավոտ առաջին անգամ դիզելային շարժիչը գործարկելու դեպքում հետևի օդափոխիչից դուրս է գալու համեմատաբար թանձր կապույտ ծուխ:Որոշ ժամանակ անց կապույտ ծուխն անհետանում է, և այդ օրը նման իրավիճակ ընդհանրապես չկա։

Առաջանում է (եթե նախկին իրավիճակը երկար է առաջանում, տեղում կայանելիս և երկար ժամանակ կանգնելիս կարող է կապույտ ծուխ լինել):Նույն խնդիրը կրկին կկրկնվի առավոտյան։Մնացած դեպքերում կապույտ ծուխ չկա:Եթե ​​դա տեղի ունենա, այն պատկանում է սառը շարժիչի վառվող յուղին:

Պատճառը. փականի յուղի կնիքը երկարատև օգտագործման պատճառով ծերացել և խիստ մաշվել է, այն չի կարողացել հասնել լավ կնքման էֆեկտի (երբ դիզելային շարժիչը երկար ժամանակ չի աշխատում, յուղը փականի միջով հոսում է գլան: յուղի կնիքը ծանրության ազդեցության տակ: Երբ դիզելային շարժիչը գործարկվում է, մխոցում գտնվող յուղը այրվում է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման ազդեցության տակ, առաջացնելով մեծ քանակությամբ կապույտ ծուխ: Երբ դիզելային շարժիչը տաքացվում է, կնքման էֆեկտը փականի յուղի կնիքը կդառնա ավելի լավը, ուստի տաք շարժիչում նավթի այրման ֆենոմենը անհետանում է:

2. Արագացնելիս յուղ այրեք։Շարժիչի յուղի այրումը արագացման ժամանակ նշանակում է, որ երբ դիզելային շարժիչը արագանում է, արտանետվող խողովակը կապույտ ծուխ է արտանետում, բայց կապույտ ծուխը անհետանում է կայուն արագությամբ աշխատելուց հետո:

Դատաստանի մեթոդ. արտանետվող խողովակից մեծ քանակությամբ կապույտ ծուխ է արտանետվում, երբ վարորդը հարվածում է արագացուցիչին, երբ մեքենան վարում է, կամ երբ վարորդը տեղում վազում է արագացուցիչին:Լուրջ դեպքերում, երբ վարորդը հարվածում է արագացուցիչին, երբ մեքենան վարում է, վարորդը կարող է տեսնել արտանետվող խողովակի կողմում գտնվող ռեֆլեկտորից կապույտ ծուխը:

Պատճառը՝ դիզելային շարժիչի մխոցի և մխոցի պատի մխոցի օղակի միջև չամրացված կնքման պատճառով արագ արագացման ժամանակ յուղն անմիջապես հոսում է բեռնախցիկից դեպի մխոց, ինչը հանգեցնում է յուղի այրման:

3. Կապույտ ծուխ է արտանետվում արտանետվող խողովակից, իսկ պուլսացիոն կապույտ ծուխ՝ նավթի պորտից։

Նավթի այրման այս երևույթը կարող է առաջանալ մխոցի և մխոցի պատի միջև չափազանց մեծ բացվածքի, մխոցի օղակի փոքր առաձգականության, կողպման կամ համընկնման, ծայրամասի չափազանց մեծ բացվածքի կամ ծայրամասի մաշվածության և արտանետման հետևանքով: նավթի այրումից հետո գազը մտնում է բեռնախցիկ:

Շարժիչի յուղի նորմալ սպառումը վերաբերում է շարժիչի յուղին, որն անհրաժեշտ է ձեռնարկության լիովին ավտոմատ Daewoo դիզելային գեներատորի առողջ աշխատանքը պահպանելու համար, ինչը նորմալ երևույթ է ազգային ստանդարտին համապատասխան, ըստ որի շարժիչի յուղի և վառելիքի սպառման հարաբերակցությունը պետք է լինի 1%-ից պակաս: .Շարժիչի յուղի նորմալ սպառումը հիմնականում պայմանավորված է այրման պալատ նավթի երեք եղանակով ներթափանցմամբ.

Առաջին , այն մտնում է ընդունման և արտանետման փականի ցողունի և փականի ուղեցույցի միջև եղած բացը, քանի որ փոքր քանակությամբ յուղ պետք է անցնի փականի յուղի կնիքի միջով, որպեսզի նվազեցնի փականի խցանումը փականի ուղեցույցում:

Երկրորդ , այն մտնում է մխոցի և մխոցի պատի միջև եղած բացը։Քանի դեռ մխոցը և մխոցի պատը շարժվում են, բաց կլինի:Անկախ բացթողումից, մխոցի շարժումով որոշ յուղ կմտցվի այրման պալատ և այրվի խառնուրդի հետ:

Երրորդ Շարժիչը հագեցած է բեռնախցիկի օդափոխման սարքով, որը բեռնախցիկի մեջ հոսող գազը կմտցնի շարժիչի ընդունման խողովակի մեջ, իսկ որոշ մառախլապատ յուղի մասնիկներ մտնում են այրման պալատը բեռնախցիկի հարկադիր օդափոխման խողովակաշարով և այրվում:Երևում է, որ քանի դեռ շարժիչն աշխատում է, առաջանում է շարժիչի յուղի «վառվելու» ֆենոմեն։Քանի դեռ շարժիչը այրվել է, շարժիչի յուղը չի համապատասխանում ստանդարտ պահանջներին, և շարժիչի շահագործման մեջ որևէ աննորմալ երևույթ չկա, այն չի ազդի ամբողջ մեքենայի արտանետումների ինդեքսի վրա և չի վնասի շարժիչին:

Ամբողջովին ավտոմատ օգտագործման համար Daewoo դիզելային գեներատոր ձեռնարկություններում անխուսափելի է, որ կան անսարքություններ, ինչը օգտվողներից պահանջում է ուժեղացնել միավորի ստուգումն ու սպասարկումը միավորի օգտագործման գործընթացում՝ միավորի անսարքությունները նվազեցնելու համար:Բլոկի անսարքությունների համար մենք պետք է ակտիվորեն պարզենք պատճառները և լուծենք անսարքությունները։Հուսով եմ, որ Dingbo power-ի վերը նշված ներդրումը կարող է հղում բերել օգտվողներին: