Dalilan Laifukan Mai Na Daewoo Diesel Generator

Cikakkar janareta na Daewoo dizal mai sarrafa kansa wanda kamfanin wutar lantarki na Dingbo ke amfani da shi yana da turbocharging, abin sha mai sanyi, ƙarancin hayaniya da hayaƙi.Barga da abin dogara aiki, m tsari da babban iko.

Ana ɗaukar tsarin sanyaya fistan don gane yanayin zafin Silinda da ɗakin konewa.Injin yana aiki lafiya kuma yana da ɗan girgiza.Aikace-aikacen fasahar allura da fasahar matsawa iska yana da kyakkyawan aikin konewa da ƙarancin amfani da mai.Amfani da silinda mai maye gurbin, zoben wurin zama na bawul da bututun jagora yana inganta juriya na injin.Duk da haka, rawar da dalilai daban-daban, kamfanoni tare da atomatik Doosan dizal janareta ba makawa zai gaza!Akwai abubuwa da dama da suka shafi laifin mai!

1. Firinji yana ƙone mai.Gabaɗaya, ƙona mai na firji yana nufin ƙonewar mai a farkon farawa da safe.

Hanyar shari'a: lokacin fara injin dizal a karon farko kowace safiya, za a sami ɗan ƙaramin hayaƙi mai kauri mai kauri daga bututun iska na baya.Bayan wani lokaci, hayaƙin shuɗi ya ɓace, kuma gabaɗaya babu irin wannan yanayin a wannan rana.

Yana faruwa (idan yanayin da ya gabata ya faru na dogon lokaci, za'a iya samun hayaƙi mai shuɗi lokacin yin kiliya a wurin da tsayawa na dogon lokaci).Irin wannan matsalar za ta sake faruwa da safe.A wasu lokuta, babu shudin hayaki.Idan haka ta faru, na injin sanyi ne da ke kona mai.

Dalilin: hatimin man fetur na bawul yana tsufa kuma yana sawa sosai saboda amfani da dogon lokaci, Ba a iya samun sakamako mai kyau ba (Lokacin da injin dizal ba ya aiki na dogon lokaci, man zai shiga cikin silinda ta hanyar bawul. Man hatimi a ƙarƙashin aikin nauyi, lokacin da injin dizal ya fara, man da ke cikin silinda zai ƙone a ƙarƙashin yanayin zafi mai yawa da kuma matsa lamba mai yawa don samar da adadi mai yawa na hayaƙin shuɗi. na bawul man hatimi zai zama mafi alhẽri, don haka sabon abu na man kona a cikin zafi engine bace.

2. Kona mai lokacin da ake hanzari.Kona man injuna a lokacin hanzari yana nufin cewa lokacin da injin dizal ya hanzarta, bututun da ke fitar da hayaki mai shuɗi, amma shuɗin hayakin yana ɓacewa bayan tsayayyen aiki na sauri.

Hanyar shari'a: Ana fitar da hayaki mai yawa shuɗi daga bututun mai a lokacin da direba ya buge na'urar a lokacin da abin hawa ke tuki ko kuma lokacin da direban ya buge na'urar a lokacin da yake tafiya a wurin.A cikin lokuta masu tsanani, lokacin da direban ya buge na'ura mai sauri lokacin da abin hawa ke tuki, direban zai iya ganin hayaƙin shuɗi daga na'urar da ke gefen bututun mai.

Dalili: saboda sako-sako da hatimi tsakanin zoben piston akan piston injin dizal da bangon silinda, mai yana gudana kai tsaye daga crankcase zuwa silinda yayin saurin hanzari, yana haifar da ƙonewar mai.

3. Ana fitar da hayaki mai shudi daga bututun mai da hayakin shudin shudin dake fitowa daga tashar mai.

Wannan al'amari na kona mai na iya haifar da shi ta hanyar wuce gona da iri tsakanin piston da bangon silinda, ƙaramin elasticity na zoben piston, kullewa ko daidaitawa, ƙyalli mai wuce kima ko sharewar gefen da lalacewa ta zoben piston, da shaye-shaye. iskar gas bayan konewar mai ya shiga cikin akwati.

Yawan man inji na yau da kullun yana nufin man injin ɗin da ake buƙata don kula da sautin aikin injin injin ɗin Daewoo dizal mai sarrafa kansa, wanda al'amari ne na yau da kullun daidai da ƙa'idar ƙasa cewa yawan amfanin man injin da mai yakamata ya kasance ƙasa da 1% .Yawan man da injin ya saba amfani da shi yana faruwa ne sakamakon shigar mai da ke shiga dakin konewar ta hanyoyi uku.

Na farko , Yana shiga ta hanyar rata tsakanin ci da shayarwar bawul din da kuma jagorar bawul, saboda ƙananan man fetur dole ne ya wuce ta hanyar hatimin man fetur don rage ƙwayar bawul a cikin jagoran bawul.

Na biyu , yana shiga ta rata tsakanin piston da bangon Silinda.Muddin piston da bangon Silinda ke motsawa, za a sami tazara.Ba tare da la'akari da tazarar ba, za a kawo wani mai a cikin ɗakin konewa tare da motsi na piston kuma a ƙone shi tare da cakuda.

Na uku , Injin na da na’urar da za ta iya isar da iskar gas, wadda za ta shigar da iskar gas da ke kwararowa a cikin bututun da ke dauke da injin, kuma wasu barbashi mai hazo sun shiga dakin konewar ta cikin bututun da aka tilasta masa ya kone.Ana iya ganin cewa muddin injin yana aiki, to akwai al'amari na "kona" man inji.Matukar injin ya kone, man injin bai cika ka'idojin da ake bukata ba kuma babu wani abu mara kyau a cikin aikin injin, hakan ba zai shafi ma'aunin fitar da abin hawa gaba daya ba ko kuma ya yi illa ga injin din.

Don amfani da cikakken atomatik Daewoo diesel janareta a cikin kamfanoni, babu makawa cewa akwai kurakurai, wanda ke buƙatar masu amfani don ƙarfafa dubawa da kiyaye sashin a cikin tsarin amfani da naúrar don rage kurakuran naúrar.Don kurakuran sashin, ya kamata mu binciko musabbabin kuma mu magance kurakuran.Ina fata gabatarwar da ke sama na ikon Dingbo na iya kawo nuni ga masu amfani.