Nguyên nhân gây ra các lỗi liên quan đến dầu của máy phát điện Diesel Daewoo

Máy phát điện diesel Daewoo hoàn toàn tự động được sử dụng bởi doanh nghiệp điện lực Dingbo có tăng áp, làm mát khí nạp, tiếng ồn và khí thải thấp.Hiệu suất ổn định và đáng tin cậy, cấu trúc nhỏ gọn và công suất cao.

Hệ thống làm mát piston được sử dụng để thực hiện việc kiểm soát nhiệt độ của xi lanh và buồng đốt.Động cơ chạy êm và ít rung lắc.Việc áp dụng công nghệ phun và công nghệ nén khí có hiệu suất đốt cháy tốt, ít tiêu hao nhiên liệu.Việc sử dụng lót xi lanh, vòng đệm chân van và ống dẫn hướng có thể thay thế giúp cải thiện sức đề kháng của động cơ.Tuy nhiên, vai trò của các yếu tố khác nhau, các doanh nghiệp có tự động Máy phát điện diesel Doosan chắc chắn sẽ thất bại!Có một số hiện tượng lỗi liên quan đến dầu!

1. Tủ lạnh bị cháy dầu.Nói chung, sự cháy dầu của tủ lạnh đề cập đến việc dầu cháy trong lần khởi động đầu tiên vào buổi sáng.

Phương pháp phán đoán: khi khởi động động cơ diesel lần đầu tiên vào mỗi buổi sáng, sẽ có khói màu xanh tương đối dày được xả ra từ ống dẫn khí phía sau.Sau một thời gian, làn khói xanh biến mất, và nhìn chung không có tình trạng tương tự vào ngày hôm đó.

Xảy ra (nếu tình trạng trước xảy ra trong thời gian dài, có thể có khói xanh khi đỗ xe và chết máy lâu ngày).Vấn đề tương tự sẽ xảy ra một lần nữa vào buổi sáng.Trong các trường hợp khác, không có khói màu xanh lam.Nếu điều này xảy ra, nó thuộc về dầu đốt động cơ nguội.

Nguyên nhân: phớt dầu của van bị lão hóa và mòn nhiều do sử dụng lâu ngày không đạt được hiệu quả làm kín (Khi động cơ diesel không chạy trong thời gian dài, dầu sẽ chảy vào xylanh qua van. phớt dầu dưới tác dụng của trọng lực Khi khởi động động cơ điêzen, dầu trong xilanh sẽ cháy dưới tác dụng của nhiệt độ cao và áp suất cao tạo ra một lượng lớn khói xanh. Khi động cơ điêzen bị đốt nóng thì hiệu ứng làm kín của van dầu phớt sẽ trở nên tốt hơn, do đó hiện tượng dầu cháy trong động cơ nóng biến mất.

2. Đốt dầu khi tăng tốc.Đốt cháy dầu động cơ trong quá trình tăng tốc có nghĩa là khi động cơ diesel tăng tốc, ống xả thải ra khói màu xanh lam, nhưng khói màu xanh lam biến mất sau khi vận hành tốc độ ổn định.

Phương pháp phán đoán: một lượng lớn khói xanh được thải ra từ ống xả khi người lái xe nhấn ga khi xe đang chạy hoặc khi người lái xe nhấn ga khi chạy tại chỗ.Trong trường hợp nghiêm trọng, khi nhấn ga khi xe đang lưu thông, tài xế có thể nhìn thấy khói xanh từ tấm phản quang bên phía ống xả.

Nguyên nhân: do vòng đệm giữa piston trên piston động cơ diesel và thành xylanh bị lỏng làm dầu trực tiếp chảy từ cacte vào xylanh trong quá trình tăng tốc nhanh dẫn đến cháy dầu.

3. Khói xanh được phát ra từ ống xả và khói xanh xung quanh được phát ra từ cảng dầu.

Hiện tượng cháy dầu này có thể do khe hở quá mức giữa piston và thành xylanh, độ đàn hồi nhỏ của vòng piston, khóa hoặc khớp, khe hở cuối hoặc khe hở cạnh quá mức gây ra do mòn vòng piston và xả khí sau khi dầu cháy đi vào cacte.

Mức tiêu hao dầu động cơ thông thường đề cập đến loại dầu động cơ cần thiết để duy trì hoạt động tốt của máy phát điện diesel Daewoo hoàn toàn tự động của doanh nghiệp, đây là hiện tượng bình thường phù hợp với tiêu chuẩn quốc gia rằng tỷ lệ tiêu hao nhiên liệu và dầu động cơ phải nhỏ hơn 1%. .Việc tiêu hao dầu bình thường của động cơ chủ yếu là do dầu đi vào buồng đốt theo ba con đường.

Ngày thứ nhất , nó đi vào qua khe hở giữa van nạp và van xả và dẫn hướng van, vì một lượng nhỏ dầu phải đi qua phớt dầu của van để giảm kẹt van trong dẫn hướng van.

Thứ hai , nó đi vào qua khe hở giữa piston và thành xi lanh.Chỉ cần piston và thành xylanh chuyển động sẽ tạo ra khe hở.Bất kể khe hở, một số dầu sẽ được đưa vào buồng đốt với sự chuyển động của pít-tông và được đốt cháy cùng với hỗn hợp.

Ngày thứ ba , động cơ được trang bị thiết bị thông gió cacte, thiết bị này sẽ đưa khí đi vào cacte vào đường ống nạp động cơ, và một số hạt dầu có sương mù đi vào buồng đốt qua đường ống thông gió cưỡng bức cacte và cháy hết.Có thể thấy, càng chạy máy càng có hiện tượng “cháy” dầu máy.Chỉ cần động cơ cháy, dầu động cơ không đạt yêu cầu tiêu chuẩn và không có hiện tượng bất thường trong hoạt động của động cơ thì sẽ không ảnh hưởng đến chỉ số khí thải của toàn xe cũng như không gây hại cho động cơ.

Để sử dụng hoàn toàn tự động Máy phát điện diesel Daewoo trong các doanh nghiệp không thể tránh khỏi những lỗi hỏng hóc, đòi hỏi người sử dụng phải tăng cường công tác kiểm tra, bảo dưỡng thiết bị trong quá trình sử dụng để giảm thiểu các lỗi hỏng hóc của đơn vị.Đối với các lỗi của đơn vị, chúng ta nên chủ động tìm ra nguyên nhân và giải quyết các lỗi đó.Hi vọng phần giới thiệu về điện Dingbo trên đây có thể mang đến sự tham khảo cho người dùng.