Sababu za Makosa yanayohusiana na Mafuta ya Jenereta ya Dizeli ya Daewoo

Jenereta ya dizeli ya Daewoo inayotumiwa kikamilifu na kampuni ya umeme ya Dingbo ina turbocharging, intercooled intake, kelele ya chini na utoaji.Utendaji thabiti na wa kuaminika, muundo wa kompakt na nguvu ya juu.

Mfumo wa baridi wa pistoni hupitishwa kutambua udhibiti wa joto wa silinda na chumba cha mwako.Injini inaendesha vizuri na ina vibration kidogo.Utumiaji wa teknolojia ya sindano na teknolojia ya ukandamizaji wa hewa ina utendaji mzuri wa mwako na matumizi ya chini ya mafuta.Matumizi ya mjengo wa silinda inayoweza kubadilishwa, pete ya kiti cha valve na bomba la mwongozo inaboresha upinzani wa injini.Hata hivyo, jukumu la mambo mbalimbali, makampuni ya biashara na moja kwa moja Jenereta ya dizeli ya Doosan itashindwa bila shaka!Kuna matukio kadhaa ya makosa yanayohusiana na mafuta!

1. Jokofu huwaka mafuta.Kwa ujumla, uchomaji wa mafuta wa jokofu hurejelea kuungua kwa mafuta wakati wa mwanzo wa asubuhi.

Njia ya hukumu: wakati wa kuanzisha injini ya dizeli kwa mara ya kwanza kila asubuhi, kutakuwa na moshi mnene wa bluu kutoka kwa bomba la nyuma la hewa.Baada ya muda, moshi wa bluu hupotea, na kwa ujumla hakuna hali kama hiyo siku hiyo.

Inatokea (ikiwa hali ya awali hutokea kwa muda mrefu, kunaweza kuwa na moshi wa bluu wakati wa maegesho mahali na kusimama kwa muda mrefu).Tatizo sawa litatokea tena asubuhi.Katika hali nyingine, hakuna moshi wa bluu.Ikiwa hii itatokea, ni ya injini ya baridi inayowaka mafuta.

Sababu: muhuri wa mafuta ya valve ni kuzeeka na huvaliwa sana kwa sababu ya matumizi ya muda mrefu, haijaweza kufikia athari nzuri ya kuziba (Wakati injini ya dizeli haifanyi kazi kwa muda mrefu, mafuta yatapita kwenye silinda kupitia valve. muhuri wa mafuta chini ya hatua ya mvuto Wakati injini ya dizeli inapoanzishwa, mafuta katika silinda yatawaka chini ya hatua ya joto la juu na shinikizo la juu kutoa kiasi kikubwa cha moshi wa bluu Wakati injini ya dizeli inapokanzwa, athari ya kuziba ya muhuri wa mafuta ya valve itakuwa bora, hivyo jambo la kuchomwa kwa mafuta katika injini ya moto hupotea.

2. Choma mafuta wakati wa kuongeza kasi.Kuchoma mafuta ya injini wakati wa kuongeza kasi kunamaanisha kwamba wakati injini ya dizeli inapoharakisha, bomba la kutolea nje hutoa moshi wa bluu, lakini moshi wa bluu hupotea baada ya operesheni ya kasi ya kutosha.

Njia ya hukumu: kiasi kikubwa cha moshi wa bluu hutolewa kutoka kwa bomba la kutolea nje wakati dereva anapiga kasi kwenye gari wakati gari linaendesha au wakati dereva anapiga kasi kwenye kichocheo wakati anaendesha mahali.Katika hali mbaya, wakati dereva anapiga kasi kwenye gari wakati gari linaendesha, dereva anaweza kuona moshi wa bluu kutoka kwa kutafakari upande wa bomba la kutolea nje.

Sababu: kwa sababu ya kufungwa kwa uhuru kati ya pete ya pistoni kwenye pistoni ya injini ya dizeli na ukuta wa silinda, mafuta hutoka moja kwa moja kutoka kwenye crankcase hadi kwenye silinda wakati wa kuongeza kasi ya haraka, na kusababisha kuchomwa kwa mafuta.

3. Moshi wa rangi ya samawati hutolewa kutoka kwa bomba la kutolea nje na moshi wa buluu unaovuma hutolewa kutoka kwa bandari ya mafuta.

Hali hii ya kuchoma mafuta inaweza kusababishwa na kibali kikubwa kati ya pistoni na ukuta wa silinda, elasticity ndogo ya pete ya pistoni, kufungwa au vinavyolingana, kibali kikubwa cha mwisho au kibali cha makali kinachosababishwa na kuvaa kwa pete ya pistoni, na kutolea nje. gesi baada ya mwako wa mafuta huingia kwenye crankcase.

Matumizi ya mafuta ya injini ya kawaida yanarejelea mafuta ya injini yanayohitajika kudumisha utendakazi wa sauti wa jenereta ya dizeli ya Daewoo ya kiotomatiki ya biashara, ambayo ni jambo la kawaida kulingana na kiwango cha kitaifa kwamba uwiano wa matumizi ya mafuta ya injini na mafuta inapaswa kuwa chini ya 1%. .Matumizi ya kawaida ya mafuta ya injini husababishwa hasa na mafuta yanayoingia kwenye chumba cha mwako kwa njia tatu.

Kwanza , inaingia kupitia pengo kati ya shina la valve ya ulaji na kutolea nje na mwongozo wa valve, kwa sababu kiasi kidogo cha mafuta lazima kipitie muhuri wa mafuta ya valve ili kupunguza msongamano wa valve kwenye mwongozo wa valve.

Pili , huingia kupitia pengo kati ya pistoni na ukuta wa silinda.Kwa muda mrefu kama pistoni na ukuta wa silinda zinasonga, kutakuwa na pengo.Bila kujali pengo, mafuta mengine yataletwa kwenye chumba cha mwako na harakati ya pistoni na kuchomwa na mchanganyiko.

Cha tatu , injini ina kifaa cha uingizaji hewa cha crankcase, ambayo itaanzisha gesi inayoingia kwenye crankcase kwenye bomba la kuingiza injini, na baadhi ya chembe za mafuta ya ukungu huingia kwenye chumba cha mwako kupitia bomba la uingizaji hewa la kulazimishwa la crankcase na kuwaka.Inaweza kuonekana kuwa kwa muda mrefu injini inafanya kazi, kuna jambo la "kuchoma" mafuta ya injini.Muda tu injini imechomwa, mafuta ya injini hayakidhi mahitaji ya kawaida na hakuna jambo lisilo la kawaida katika uendeshaji wa injini, haitaathiri faharisi ya utoaji wa gari zima au kusababisha madhara kwa injini.

Kwa matumizi ya otomatiki kikamilifu Jenereta ya dizeli ya Daewoo katika makampuni ya biashara, ni kuepukika kuwa kuna makosa, ambayo inahitaji watumiaji kuimarisha ukaguzi na matengenezo ya kitengo katika mchakato wa kutumia kitengo ili kupunguza makosa ya kitengo.Kwa makosa ya kitengo, tunapaswa kutafuta kikamilifu sababu na kutatua makosa.Natumai utangulizi wa hapo juu wa Dingbo power unaweza kuleta marejeleo kwa watumiaji.