Causas de fallas relacionadas co aceite do xerador diésel Daewoo

O xerador diésel Daewoo totalmente automático usado pola empresa eléctrica Dingbo ten turbocompresor, admisión intercooler, baixo ruído e emisións.Rendemento estable e fiable, estrutura compacta e alta potencia.

O sistema de refrixeración do pistón é adoptado para realizar o control da temperatura do cilindro e da cámara de combustión.O motor funciona sen problemas e ten pouca vibración.A aplicación da tecnoloxía de inxección e compresión de aire ten un bo rendemento de combustión e un baixo consumo de combustible.O uso de forro de cilindro substituíble, anel de asento da válvula e tubo guía mellora a resistencia do motor.Con todo, o papel de varios factores, as empresas con automática Xerador diesel Doosan fallará inevitablemente!Hai varios fenómenos de falla relacionados co petróleo!

1. A neveira queima aceite.Xeralmente, a queima de aceite da neveira refírese á queima de aceite durante o primeiro inicio pola mañá.

Método de xuízo: ao arrancar o motor diésel por primeira vez todas as mañás, saldrá fume azul relativamente espeso do tubo de aire traseiro.Despois dun período de tempo, o fume azul desaparece e, en xeral, non hai unha situación semellante ese día.

Prodúcese (se a situación anterior se produce durante moito tempo, pode haber fume azul ao estacionar no lugar e parar durante moito tempo).O mesmo problema volverá ocorrer pola mañá.Noutros casos, non hai fume azul.Se isto ocorre, pertence ao aceite do motor frío que arde.

Causa: o selo de aceite da válvula está envellecido e está severamente desgastado debido ao uso a longo prazo, non puido lograr un bo efecto de selado (Cando o motor diésel non funciona durante moito tempo, o aceite fluirá ao cilindro a través da chave). selo de aceite baixo a acción da gravidade.Cando se arranca o motor diésel, o aceite do cilindro arderá baixo a acción da alta temperatura e alta presión para producir unha gran cantidade de fume azul.Cando se quenta o motor diésel, o efecto de selado. do selo de aceite da chave mellorará, polo que desaparece o fenómeno da queima de aceite no motor quente.

2. Queimar aceite ao acelerar.A queima de aceite de motor durante a aceleración significa que cando o motor diésel acelera, o tubo de escape emite fume azul, pero o fume azul desaparece despois de funcionar a velocidade constante.

Método de xuízo: unha gran cantidade de fume azul descárgase do tubo de escape cando o condutor bate o acelerador cando o vehículo está a conducir ou cando o condutor bate o acelerador cando corre no lugar.En casos graves, cando o condutor bate o acelerador cando o vehículo está a conducir, o condutor pode ver o fume azul do reflector do lado do tubo de escape.

Causa: debido ao selado solto entre o anel do pistón do pistón do motor diésel e a parede do cilindro, o aceite flúe directamente do cárter ao cilindro durante a aceleración rápida, o que provoca a queima de aceite.

3. Desde o tubo de escape emítese fume azul e polo porto de aceite emite fume azul pulsante.

Este fenómeno de combustión do aceite pode ser causado pola excesiva holgura entre o pistón e a parede do cilindro, a pequena elasticidade do anel do pistón, o bloqueo ou a correspondencia, o exceso de holgura dos extremos ou o bordo causado polo desgaste do anel do pistón e o escape. gas despois da combustión do aceite entra no cárter.

O consumo normal de aceite de motor refírese ao aceite de motor necesario para manter o bo funcionamento do xerador diésel Daewoo totalmente automático da empresa, que é un fenómeno normal de acordo co estándar nacional de que a relación de consumo de aceite de motor e combustible debe ser inferior ao 1% .O consumo normal de aceite do motor é causado principalmente pola entrada de aceite na cámara de combustión de tres xeitos.

Primeira , entra a través do espazo entre o vástago da válvula de admisión e escape e a guía da chave, porque unha pequena cantidade de aceite debe pasar polo selo de aceite da chave para reducir o atasco da chave na guía da chave.

Segundo , entra polo oco entre o pistón e a parede do cilindro.Mentres o pistón e a parede do cilindro se movan, haberá un oco.Independentemente da brecha, un pouco de aceite introducirase na cámara de combustión co movemento do pistón e queimarase coa mestura.

Terceiro , o motor está equipado cun dispositivo de ventilación do cárter, que introducirá o gas que flúe no cárter no tubo de admisión do motor, e algunhas partículas de aceite de néboa entran na cámara de combustión a través da canalización de ventilación forzada do cárter e arden.Pódese ver que mentres o motor está en marcha, hai un fenómeno de "queima" de aceite do motor.Mentres o motor arde, o aceite do motor non cumpre os requisitos estándar e non hai ningún fenómeno anormal no funcionamento do motor, non afectará o índice de emisións de todo o vehículo nin causará danos ao motor.

Para o uso de totalmente automático Xerador diesel Daewoo nas empresas, é inevitable que haxa fallos, o que obriga aos usuarios a reforzar a inspección e o mantemento da unidade no proceso de uso da unidade para reducir os fallos da unidade.Para os fallos da unidade, debemos descubrir activamente as causas e resolver os fallos.Espero que a anterior introdución do poder de Dingbo poida facer referencia aos usuarios.