Узроци кварова Даевоо дизел генератора везаних за уље

Потпуно аутоматски Даевоо дизел генератор који користи Дингбо електроенергетска компанија има турбо пуњење, међухлађени усис, ниску буку и емисију.Стабилне и поуздане перформансе, компактна структура и велика снага.

Систем за хлађење клипа је усвојен за реализацију контроле температуре цилиндра и коморе за сагоревање.Мотор ради глатко и има мало вибрација.Примена технологије убризгавања и технологије компресије ваздуха има добре перформансе сагоревања и ниску потрошњу горива.Употреба заменљиве кошуљице цилиндра, прстена седишта вентила и водеће цеви побољшава отпор мотора.Ипак, улога различитих фактора, предузећа са аутоматским Доосан дизел генератор ће неизбежно пропасти!Постоји неколико феномена кварова везаних за уље!

1. Фрижидер гори уље.Уопштено говорећи, сагоревање уља у фрижидеру се односи на сагоревање уља приликом првог покретања ујутру.

Метода процене: при првом покретању дизел мотора сваког јутра, из задње ваздушне цеви излази релативно густ плави дим.Након одређеног времена, плави дим нестаје, а тог дана углавном нема сличне ситуације.

Јавља се (ако се претходна ситуација дешава дуже време, може бити плавог дима при паркирању на месту и дуготрајном застоју).Исти проблем ће се поновити ујутру.У другим случајевима нема плавог дима.Ако се то догоди, то припада хладном моторном уљу.

Узрок: уљна заптивка вентила је застарела и јако истрошена због дуготрајне употребе, није успела да постигне добар ефекат заптивања (када дизел мотор не ради дуже време, уље ће тећи у цилиндар кроз вентил уљна заптивка под дејством гравитације.Када се дизел мотор покрене, уље у цилиндру ће сагорети под дејством високе температуре и високог притиска да би се произвела велика количина плавог дима.Када се дизел мотор загреје, ефекат заптивања уљне заптивке вентила ће постати боље, тако да нестаје појава сагоревања уља у врелом мотору.

2. Спали уље при убрзању.Сагоревање моторног уља током убрзања значи да када дизел мотор убрзава, издувна цев емитује плави дим, али плави дим нестаје након рада са стабилном брзином.

Метода процене: велика количина плавог дима излази из издувне цеви када возач удари на папучицу гаса када возило вози или када возач удари по гасу када трчи у месту.У озбиљним случајевима, када возач притисне гас док возило вози, возач може да види плави дим из рефлектора са стране издувне цеви.

Узрок: због лабавог заптивања између клипног прстена на клипу дизел мотора и зида цилиндра, уље директно тече из картера у цилиндар током брзог убрзања, што доводи до сагоревања уља.

3. Плави дим се емитује из издувне цеви, а пулсирајући плави дим се емитује из прикључка за уље.

Овај феномен сагоревања уља може бити узрокован превеликим зазором између клипа и зида цилиндра, малом еластичношћу клипног прстена, закључавањем или подударањем, превеликим зазором на крају или ивичним зазором узрокованим хабањем клипног прстена и издувним гасом гас након сагоревања уља улази у картер.

Нормална потрошња моторног уља односи се на моторно уље потребно за одржавање доброг рада потпуно аутоматског Даевоо дизел генератора предузећа, што је нормална појава у складу са националним стандардом да однос потрошње моторног уља и горива треба да буде мањи од 1% .Нормална потрошња уља у мотору је углавном узрокована уношењем уља у комору за сагоревање на три начина.

Први , улази кроз зазор између стабла усисног и издувног вентила и вођице вентила, јер мала количина уља мора проћи кроз уљну заптивку вентила да би се смањило заглављивање вентила у вођици вентила.

Друго , улази кроз отвор између клипа и зида цилиндра.Све док се клип и зид цилиндра померају, постојаће јаз.Без обзира на зазор, нешто уља ће се унети у комору за сагоревање кретањем клипа и спалити са смешом.

Треће , мотор је опремљен уређајем за вентилацију кућишта радилице, који ће гас који тече из кућишта радилице увести у усисну цев мотора, а неке замагљене честице уља улазе у комору за сагоревање кроз цевовод за принудну вентилацију картера и сагоревају.Види се да све док мотор ради постоји појава „сагоревања” моторног уља.Све док мотор гори, моторно уље не испуњава стандардне захтеве и нема абнормалних појава у раду мотора, нити ће утицати на индекс емисије целог возила нити ће оштетити мотор.

За употребу потпуно аутоматски Даевоо дизел генератор у предузећима је неизбежна појава кварова, што од корисника захтева да појачају контролу и одржавање агрегата у процесу коришћења јединице за смањење кварова на јединици.За кварове јединице, треба активно открити узроке и отклонити кварове.Надам се да ће горенаведени увод Дингбо моћи донети референцу корисницима.