Orsaker till oljerelaterade fel på Daewoo Diesel Generator

Den helautomatiska Daewoo dieselgeneratorn som används av Dingbo kraftföretag har turboladdning, mellankylt intag, lågt ljud och låga utsläpp.Stabil och pålitlig prestanda, kompakt struktur och hög effekt.

Kolvkylsystemet används för att realisera temperaturkontrollen av cylindern och förbränningskammaren.Motorn går smidigt och har lite vibrationer.Tillämpningen av insprutningsteknik och luftkompressionsteknik har god förbränningsprestanda och låg bränsleförbrukning.Användningen av utbytbar cylinderfoder, ventilsätesring och styrrör förbättrar motorns motstånd.Ändå roll olika faktorer, företag med automatisk Doosan dieselgenerator kommer oundvikligen att misslyckas!Det finns flera oljerelaterade felfenomen!

1. Kylskåpet bränner olja.I allmänhet avser oljeförbränningen i kylskåpet oljebränning under den första starten på morgonen.

Bedömningsmetod: när dieselmotorn startas för första gången varje morgon kommer det att släppas ut relativt tjock blå rök från det bakre luftröret.Efter en tid försvinner den blå röken, och det finns i allmänhet ingen liknande situation den dagen.

Uppstår (om den tidigare situationen uppstår under en längre tid kan det finnas blå rök vid parkering på plats och stannar länge).Samma problem kommer att hända igen på morgonen.I andra fall finns det ingen blå rök.Om detta händer, hör det till den kalla motoroljan.

Orsak: ventilens oljetätning åldras och är kraftigt sliten på grund av långvarig användning, den har inte kunnat uppnå god tätningseffekt (När dieselmotorn inte är igång under en längre tid kommer oljan att flöda in i cylindern genom ventilen oljetätning under inverkan av gravitationen. När dieselmotorn startas, kommer oljan i cylindern att brinna under inverkan av hög temperatur och högt tryck för att producera en stor mängd blå rök. När dieselmotorn värms upp, tätningseffekten av ventilens oljetätning kommer att bli bättre, så fenomenet med olja som brinner i den heta motorn försvinner.

2. Bränn olja när du accelererar.Att bränna motorolja under acceleration innebär att när dieselmotorn accelererar avger avgasröret blå rök, men den blå röken försvinner efter drift med konstant hastighet.

Bedömningsmetod: en stor mängd blå rök släpps ut från avgasröret när föraren slår på gaspedalen när fordonet kör eller när föraren slår på gaspedalen när han kör på plats.I allvarliga fall, när föraren slår på gaspedalen när fordonet kör, kan föraren se den blå röken från reflektorn på sidan av avgasröret.

Orsak: på grund av den lösa tätningen mellan kolvringen på dieselmotorns kolv och cylinderväggen, strömmar oljan direkt från vevhuset till cylindern vid snabb acceleration, vilket resulterar i att oljan brinner.

3. Blå rök avges från avgasröret och pulserande blå rök avges från oljeporten.

Detta oljeförbränningsfenomen kan orsakas av det för stora spelet mellan kolven och cylinderväggen, den lilla elasticiteten hos kolvringen, låsning eller matchning, det för stora ändspelet eller kantspelet som orsakas av slitaget på kolvringen och avgaserna gas efter oljeförbränning kommer in i vevhuset.

Normal motoroljeförbrukning avser den motorolja som krävs för att upprätthålla en sund drift av företagets helautomatiska Daewoo dieselgenerator, vilket är ett normalt fenomen i linje med den nationella standarden att förbrukningsförhållandet mellan motorolja och bränsle ska vara mindre än 1 % .Motorns normala oljeförbrukning orsakas huvudsakligen av att oljan kommer in i förbränningskammaren på tre sätt.

Först , kommer den in genom gapet mellan insugnings- och avgasventilskaftet och ventilstyrningen, eftersom en liten mängd olja måste passera genom ventilens oljetätning för att minska ventilstoppet i ventilstyrningen.

Andra , kommer den in genom springan mellan kolven och cylinderväggen.Så länge kolven och cylinderväggen rör sig kommer det att finnas ett gap.Oavsett gapet kommer lite olja att föras in i förbränningskammaren med kolvens rörelse och brännas med blandningen.

Tredje , motorn är utrustad med vevhusventilationsanordning, som kommer att introducera gasen som strömmar in i vevhuset in i motorns intagsrör, och några dimmiga oljepartiklar kommer in i förbränningskammaren genom vevhusets forcerade ventilationsrörledning och brinner av.Det kan ses att så länge motorn är igång finns det ett fenomen att "brinna" motorolja.Så länge motorn brann, motoroljan inte uppfyller standardkraven och det inte finns några onormala fenomen i motordriften, kommer det varken att påverka hela fordonets emissionsindex eller skada motorn.

För användning av helautomatisk Daewoo dieselgenerator i företag är det oundvikligt att det finns fel, vilket kräver att användarna stärker inspektionen och underhållet av enheten i processen att använda enheten för att minska enhetsfel.För fel på enheten bör vi aktivt ta reda på orsakerna och lösa felen.Jag hoppas att ovanstående introduktion av Dingbo-kraft kan hänvisa till användare.