Příčiny poruch dieselového generátoru Daewoo souvisejících s olejem

Plně automatický dieselový generátor Daewoo používaný společností Dingbo power enterprise má přeplňování turbodmychadlem, mezichlazené sání, nízkou hlučnost a emise.Stabilní a spolehlivý výkon, kompaktní konstrukce a vysoký výkon.

Chladicí systém pístu je použit k realizaci řízení teploty válce a spalovací komory.Motor běží hladce a má malé vibrace.Aplikace technologie vstřikování a technologie komprese vzduchu má dobrý spalovací výkon a nízkou spotřebu paliva.Použití vyměnitelné vložky válce, kroužku sedla ventilu a vodicí trubky zlepšuje odolnost motoru.Nicméně, role různých faktorů, podniky s automatickým Dieselový generátor Doosan nevyhnutelně selže!Existuje několik poruchových jevů souvisejících s olejem!

1. Chladnička spaluje olej.Obecně se spalování oleje v chladničce týká spalování oleje během prvního ranního spuštění.

Metoda posouzení: při prvním spuštění vznětového motoru každé ráno bude ze zadní vzduchové trubky vycházet poměrně hustý modrý kouř.Po určité době modrý kouř zmizí a v daný den k podobné situaci obecně nedochází.

Vyskytuje se (pokud předchozí situace nastává delší dobu, může se při parkování na místě a delším zastavení objevit modrý kouř).Stejný problém se bude opakovat ráno.V ostatních případech není modrý kouř.Pokud se tak stane, patří to ke studenému motoru spalujícímu olej.

Příčina: olejové těsnění ventilu stárne a je silně opotřebované v důsledku dlouhodobého používání, nebylo možné dosáhnout dobrého těsnícího účinku (Když dieselový motor neběží po dlouhou dobu, olej bude proudit do válce ventilem olejové těsnění působením gravitace. Při nastartování vznětového motoru bude olej ve válci hořet působením vysoké teploty a vysokého tlaku za vzniku velkého množství modrého kouře. Když je vznětový motor zahřátý, těsnící účinek těsnění ventilu se zlepší, takže jev spalování oleje v horkém motoru zmizí.

2. Při akceleraci spalujte olej.Spalování motorového oleje během zrychlování znamená, že když vznětový motor zrychluje, výfukové potrubí vydává modrý kouř, ale modrý kouř zmizí po provozu v ustálených otáčkách.

Metoda posuzování: z výfukového potrubí se uvolňuje velké množství modrého kouře, když řidič při jízdě sešlápne plynový pedál nebo když řidič při zajíždění na místo šlápne na plynový pedál.Ve vážných případech, kdy řidič za jízdy šlápne na plynový pedál, může řidič vidět modrý kouř z reflektoru na straně výfuku.

Příčina: V důsledku uvolněného těsnění mezi pístním kroužkem na pístu vznětového motoru a stěnou válce proudí olej při prudké akceleraci přímo z klikové skříně do válce, což má za následek spalování oleje.

3. Modrý kouř vychází z výfukového potrubí a pulzující modrý kouř vychází z olejového otvoru.

Tento jev hoření oleje může být způsoben nadměrnou vůlí mezi pístem a stěnou válce, malou elasticitou pístního kroužku, blokováním nebo přizpůsobením, nadměrnou vůlí na konci nebo vůlí okraje způsobenou opotřebením pístního kroužku a výfukem. plyn po spalování oleje vstupuje do klikové skříně.

Normální spotřeba motorového oleje se vztahuje na motorový olej potřebný k udržení správného provozu podnikového plně automatického dieselového generátoru Daewoo, což je normální jev v souladu s národní normou, že poměr spotřeby motorového oleje a paliva by měl být menší než 1 % .Normální spotřeba oleje motoru je způsobena především tím, že olej vstupuje do spalovací komory třemi způsoby.

První , vstupuje přes mezeru mezi dříkem sacího a výfukového ventilu a vedením ventilu, protože malé množství oleje musí projít těsněním ventilu, aby se snížilo zablokování ventilu ve vedení ventilu.

Druhý , vstupuje přes mezeru mezi pístem a stěnou válce.Dokud se píst a stěna válce pohybují, vznikne mezera.Bez ohledu na mezeru se pohybem pístu dostane do spalovací komory trochu oleje a spálí se se směsí.

Třetí , motor je vybaven odvzdušňovacím zařízením klikové skříně, které přivede plyn proudící do klikové skříně do sacího potrubí motoru a část zamlženého oleje se dostane do spalovací komory potrubím nucené ventilace klikové skříně a shoří.Je vidět, že dokud motor běží, dochází k jevu „spalování“ motorového oleje.Dokud motor hořel, motorový olej nesplňuje normové požadavky a při provozu motoru nedochází k abnormálním jevům, neovlivní to emisní index celého vozidla ani nepoškodí motor.

Pro použití plně automat Dieselový generátor Daewoo v podnicích je nevyhnutelné, že dochází k poruchám, což vyžaduje, aby uživatelé posílili kontrolu a údržbu jednotky v procesu používání jednotky ke snížení poruch jednotky.U poruch jednotky bychom měli aktivně zjišťovat příčiny a poruchy řešit.Doufám, že výše uvedené představení výkonu Dingbo může uživatelům přinést odkaz.