Ursaachen vun Ueleg Zesummenhang Feeler vun Daewoo Diesel Generator

De voll automateschen Daewoo Diesel Generator, deen vun der Dingbo Power Enterprise benotzt gëtt, huet Turbocharging, Intercooled Intake, niddereg Kaméidi an Emissioun.Stabil an zouverlässeg Leeschtung, kompakt Struktur an héich Muecht.

De Kolbenkühlsystem gëtt ugeholl fir d'Temperaturkontrolle vum Zylinder a Verbrennungskammer ze realiséieren.De Motor leeft glat an huet wéineg Schwéngungen.D'Applikatioun vun der Injektiounstechnologie an der Loftkompressiounstechnologie huet gutt Verbrennungsleistung a nidderegen Dreifstoffverbrauch.D'Benotzung vun austauschbaren Zylinderliner, Ventilsitzring a Führerröhr verbessert d'Resistenz vum Motor.Trotzdem, d'Roll vu verschiddene Faktoren, Entreprisen mat automateschen Doosan Diesel Generator wäert zwangsleefeg versoen!Et gi verschidde Ueleg-Zesummenhang Feeler Phänomener!

1. De Frigo verbrennt Ueleg.Allgemeng bezitt d'Uelegverbrennung vum Frigo op d'Uelegverbrennung beim éischte Start moies.

Uerteelmethod: wann Dir den Dieselmotor fir d'éischt all Moien starten, gëtt et relativ décke bloen Damp aus der hënneschter Loftleitung entlooss.No enger Zäit verschwënnt de bloen Damp, an et gëtt allgemeng keng ähnlech Situatioun op deem Dag.

Et geschitt (wann déi viregt Situatioun fir eng laang Zäit geschitt ass, kann et blo Damp ginn wann Dir op der Plaz parken a fir eng laang Zäit stallt).Dee selwechte Problem wäert de Muergen nees optrieden.An anere Fäll gëtt et kee bloen Damp.Wann dat geschitt, gehéiert et dem kale Motor Brennen Ueleg.

Ursaach: d'Ventil Ueleg Dichtung ass alternd a schwéier gedroen wéinst laangfristeg Notzung, Et war net fäeg e gudden Dichtungseffekt z'erreechen (Wann den Dieselmotor net laang leeft, fléisst den Ueleg an den Zylinder duerch de Ventil Ueleg Sigel ënner der Handlung vun der Schwéierkraaft. Wann den Dieselmotor gestart gëtt, brennt d'Ueleg am Zylinder ënner der Handlung vun héijer Temperatur an héijen Drock fir eng grouss Quantitéit vu bloe Rauch ze produzéieren. Wann den Dieselmotor erhëtzt gëtt, ass d'Versiegelungseffekt vum Ventil Ueleg Dichtung wäert besser ginn, sou datt de Phänomen vum Uelegbrennen am waarme Motor verschwënnt.

2. Verbrenne Ueleg beim Beschleunegung.Verbrenne Motorueleg wärend der Beschleunegung bedeit datt wann den Dieselmotor beschleunegt, d'Auspuffleitung e bloe Damp emittéiert, awer de bloe Damp verschwënnt no enger konstanter Geschwindegkeet.

Uerteelmethod: Eng grouss Quantitéit u bloen Damp gëtt aus der Auspuffleitung entlooss wann de Chauffer op den Gaspedal klappt wann d'Gefier fiert oder wann de Chauffer op den Gaspedal klappt wann hien op der Plaz leeft.A schlëmme Fäll, wann de Chauffer op de Gaspedal klappt wann de Gefier fiert, kann de Chauffer de bloe Damp vum Reflektor op der Säit vum Auspuffpipe gesinn.

Ursaach: Wéinst der lockerer Dichtung tëscht dem Kolbenring um Dieselmotorkolben an der Zylindermauer fléisst d'Ueleg direkt vum Kurbelhaus an den Zylinder wärend der séierer Beschleunegung, wat zu Uelegverbrennung entstinn.

3. Blo Damp gëtt aus der Auspuffleitung emittéiert a pulséierend blo Damp gëtt aus dem Ueleghafen emittéiert.

Dëst Uelegverbrennungsphenomen kann duerch d'exzessiv Spillraum tëscht dem Kolben an der Zylindermauer verursaacht ginn, déi kleng Elastizitéit vum Kolbenring, Sperrung oder Passend, déi exzessiv Ennlaf oder Kantespiller verursaacht duerch Verschleiung vum Kolbenring, an den Auspuff Gas no Ueleg Verbrennung an d'crankcase.

Normale Motorölverbrauch bezitt sech op de Motorueleg erfuerderlech fir de gesonde Betrib vum vollautomateschen Daewoo Dieselgenerator vun der Entreprise z'erhalen, wat en normale Phänomen ass am Aklang mam nationale Standard datt de Verbrauchsverhältnis vu Motoröl a Brennstoff manner wéi 1% soll sinn. .Den normalen Uelegverbrauch vum Motor gëtt haaptsächlech verursaacht duerch datt den Ueleg op dräi Weeër an d'Verbrennungskammer erakënnt.

Éischten , et geet duerch d'Lück tëscht dem Intake- an Auspuffventilstamm an dem Ventilguide, well e klenge Betrag vun Ueleg muss duerch d'Ventil-Uelegdicht passéieren fir de Ventilverstoppen am Ventilguide ze reduzéieren.

Zweeten , et geet duerch d'Lück tëscht dem Kolben an der Zylindermauer.Soulaang de Kolben an d'Zylindermauer bewegen, gëtt et e Spalt.Onofhängeg vun der Spalt, gëtt e puer Ueleg an d'Verbrennungskammer mat der Bewegung vum Kolben bruecht a mat der Mëschung verbrannt.

Drëtten , De Motor ass mat engem Crankcase Belëftungsapparat ausgestatt, deen de Gas, deen an de Crankcase fléisst an d'Motorintakspipe fléisst, an e puer foggy Uelegpartikelen an d'Verbrennungskammer duerch d'Crankcase gezwongen Belëftungspipeline kommen a verbrennen.Et kann gesi ginn datt soulaang de Motor leeft, gëtt et e Phänomen vum "Verbrenne" Motoröl.Soulaang wéi de Motor verbrannt ass, entsprécht Motoröl net de Standardfuerderungen an et gëtt keen anormale Phänomen am Motoroperatioun, et wäert weder den Emissiounsindex vum ganze Gefier beaflossen an och de Motor schueden.

Fir d'Benotzung vun voll automatesch Daewoo Diesel Generator an Entreprisen ass et inévitabel datt et Feeler sinn, wat d'Benotzer erfuerdert d'Inspektioun an d'Ënnerhalt vun der Eenheet ze stäerken am Prozess vun der Eenheet benotzt fir Eenheetsfehler ze reduzéieren.Fir d'Feeler vun der Eenheet solle mir aktiv d'Ursaachen erausfannen an d'Feeler léisen.Ech hoffen déi uewe genannte Aféierung vun Dingbo Kraaft kann Referenz op d'Benotzer bréngen.