Daewoo Diesel Generator ၏ ဆီချို့ယွင်းချက် အကြောင်းရင်းများ

Dingbo ပါဝါလုပ်ငန်းမှအသုံးပြုသော အပြည့်အဝအလိုအလျောက် Daewoo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာတွင် တာဘိုအားသွင်းခြင်း၊ အပြန်အလှန်အအေးခံခြင်း၊ ဆူညံသံနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုနည်းပါးသည်။တည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပါဝါမြင့်မားသည်။

ဆလင်ဒါနှင့် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုကို သိရှိရန် ပစ္စတင်အအေးပေးစနစ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်။အင်ဂျင်သည် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်ပြီး တုန်ခါမှုအနည်းငယ်ရှိသည်။ထိုးဆေးနည်းပညာနှင့် လေဖိအားပေးနည်းပညာကို အသုံးချမှုတွင် လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းမွန်ပြီး ဆီစားသုံးမှု နည်းပါးသည်။အစားထိုးနိုင်သော ဆလင်ဒါလိုင်း၊ valve seat ring နှင့် guide tube တို့ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အင်ဂျင်၏ခံနိုင်ရည်ကို တိုးတက်စေသည်။မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အမျိုးမျိုးသောအချက်များ၏ အခန်းကဏ္ဍသည် လုပ်ငန်းများ၏ အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။ Doosan ဒီဇယ်မီးစက် မလွဲမသွေ ကျရှုံးလိမ့်မယ်!ရေနံနှင့်ပတ်သက်သော ပြတ်တောက်မှုဖြစ်စဉ်များစွာရှိသည်။

1. ရေခဲသေတ္တာက ဆီလောင်တယ်။ယေဘူယျအားဖြင့် ရေခဲသေတ္တာ၏ဆီလောင်ကျွမ်းမှုသည် နံနက်ခင်းတွင် ပထမဆုံးစတင်သည့်အချိန်အတွင်း ဆီလောင်ကျွမ်းခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။

တရားစီရင်ခြင်းနည်းလမ်း- မနက်တိုင်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် စတင်သောအခါ အနောက်လေပိုက်မှ အပြာရောင် မီးခိုးများ ထွက်ကျလာမည်ဖြစ်သည်။အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုကြာပြီးနောက် အပြာရောင်မီးခိုးများ ပျောက်ကွယ်သွားပြီး ထိုနေ့တွင် ယေဘုယျအားဖြင့် အလားတူအခြေအနေမျိုး မရှိပါ။

ဖြစ်ပေါ်လာသည် (ယခင်အခြေအနေသည် အချိန်အတော်ကြာလျှင် နေရာတွင် ကားပါကင်နှင့် အချိန်အကြာကြီး ရပ်နေသည့်အခါတွင် အပြာရောင်မီးခိုးများ ထွက်နေနိုင်သည်)။ဒီပြဿနာဟာ မနက်ခင်းမှာ ထပ်ဖြစ်လိမ့်မယ်။အခြားကိစ္စများတွင်၊ အပြာရောင်မီးခိုးမရှိပါ။ဒီလိုဖြစ်လာရင် အင်ဂျင်အအေးလောင်တဲ့ဆီနဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။

အကြောင်းရင်း- valve oil seal သည် အိုမင်းရင့်ရော်နေပြီး ရေရှည်အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ပြင်းထန်စွာ ဟောင်းနွမ်းနေသောကြောင့် ကောင်းစွာ sealing effect မရရှိနိုင်ခြင်း (ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အချိန်အတော်ကြာ မလည်ပတ်ပါက valve မှတဆင့် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဆီစီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဆွဲငင်အားအောက်ရှိ ဆီတံဆိပ်ခတ်ပါ။ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိဆီများသည် မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့်မားမှုအောက်တွင် မီးခိုးပြာအမြောက်အမြားထွက်ရှိစေရန် လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ valve oil seal ၏ ပိုကောင်းလာမည်ဖြစ်သောကြောင့် အင်ဂျင်ပူနေသော ဆီလောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ် ပျောက်သွားပါသည်။

2. အရှိန်မြှင့်သောအခါ ဆီလောင်ကျွမ်းစေပါသည်။အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်ဆီလောင်ကျွမ်းခြင်းဆိုသည်မှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အရှိန်မြှင့်သောအခါ၊ အိတ်ဇောပိုက်သည် အပြာရောင်မီးခိုးများ ထုတ်လွှတ်သော်လည်း တည်ငြိမ်သောအရှိန်ဖြင့် လည်ပတ်ပြီးနောက် အပြာရောင်မီးခိုးများ ပျောက်သွားပါသည်။

တရားစီရင်ခြင်းနည်းလမ်း- ယာဉ်မောင်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင်နေချိန် သို့မဟုတ် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် အရှိန်မြှင့်စက်ကို မောင်းနှင်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းသူသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းတိုက်မိသည့်အခါ အိတ်ဇောပိုက်မှ အပြာရောင်အခိုးအငွေ့များ ထွက်လာသည်။ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင်နေချိန်တွင် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဆောင့်တိုက်မိသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းသည် အိတ်ဇောပိုက်ဘေးဘက်ရှိ ရောင်ပြန်အလင်းတန်းမှ အပြာရောင်မီးခိုးများကို မြင်တွေ့နိုင်သည်။

အကြောင်းရင်း- ဒီဇယ်အင်ဂျင် ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဆလင်ဒါနံရံရှိ ပစ္စတင်ကွင်းကြားတွင် အလုံပိတ်ဖြည်ခြင်းကြောင့် ဆီသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် crankcase မှ ဆလင်ဒါသို့ တိုက်ရိုက်စီးဆင်းသွားပြီး ဆီလောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

3. အပြာရောင် မီးခိုးများကို အိတ်ဇောပိုက်မှ ထုတ်လွှတ်ပြီး အပြာရောင် မီးခိုးများကို ဆီပေါက်မှ ထုတ်လွှတ်ပါသည်။

ဤဆီလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်သည် ပစ္စတင်နှင့်ဆလင်ဒါနံရံကြားတွင် အလွန်အကျွံရှင်းလင်းမှု၊ ပစ္စတင်ကွင်း၏သေးငယ်သောပျော့ပျောင်းမှု၊ လော့ခ်ချခြင်း သို့မဟုတ် ကိုက်ညီမှု၊ အလွန်အကျွံအစွန်းရှင်းလင်းခြင်း သို့မဟုတ် အနားသတ်ရှင်းလင်းခြင်း နှင့် အိတ်ဇောအိတ်ဇောတို့ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဆီလောင်ကျွမ်းပြီးနောက် ဓာတ်ငွေ့သည် crankcase အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။

ပုံမှန်အင်ဂျင်ဆီသုံးစွဲမှုဆိုသည်မှာ လုပ်ငန်း၏ အပြည့်အဝအလိုအလျောက် Daewoo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အသံလည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သော အင်ဂျင်ဆီအား ရည်ညွှန်းသည်၊ ၎င်းသည် အမျိုးသားစံနှုန်းနှင့်အညီ ပုံမှန်ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ဆီနှင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုအချိုးသည် ၁ ရာခိုင်နှုန်းအောက်သာရှိသင့်သည်။ .အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်ဆီစားသုံးမှုသည် အဓိကအားဖြင့် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဆီသုံးမျိုးဖြင့် ဝင်လာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပထမ ၊ ဆီအနည်းငယ်သည် valve guide ရှိ valve jamming ကိုလျှော့ချရန် valve oil seal ကိုဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်သောကြောင့် intake နှင့် exhaust valve stem နှင့် valve guide အကြားကွာဟချက်မှတဆင့်ဝင်ရောက်ပါသည်။

ဒုတိယ ၎င်းသည် ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြား ကွာဟချက်မှတဆင့် ဝင်ရောက်သည်။ပစ္စတင်နှင့်ဆလင်ဒါနံရံရွေ့နေသမျှကာလပတ်လုံးကွာဟချက်ရှိလိမ့်မည်။ကွာဟမှု မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ လောင်စာဆီအချို့ကို ပစ္စတင်၏ရွေ့လျားမှုဖြင့် လောင်ကျွမ်းစေသော အခန်းထဲသို့ ယူဆောင်ကာ အရောအနှောဖြင့် လောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။

တတိယ အင်ဂျင်တွင် crankcase ventilation device တပ်ဆင်ထားပြီး၊ crankcase အတွင်းသို့ အင်ဂျင်အဝင်ပိုက်ထဲသို့ စီးဆင်းနေသော ဓာတ်ငွေ့များကို မိတ်ဆက်ကာ အချို့သော မြူမှုန်များဆီမှ အမှုန်အမွှားများ လောင်ကျွမ်းစေသော အခန်းထဲသို့ crankcase forced ventilation pipeline မှတဆင့် လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသမျှကာလပတ်လုံး အင်ဂျင်ဆီ "လောင်ကျွမ်းခြင်း" ဖြစ်စဉ်တစ်ခု ရှိနေသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။အင်ဂျင်မီးလောင်နေသရွေ့ အင်ဂျင်ဆီသည် စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီဘဲ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဖြစ်စဉ်မျိုးမရှိပါ၊ ၎င်းသည် ကားတစ်စီးလုံး၏ ထုတ်လွှတ်မှုညွှန်းကိန်းကို ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်သလို အင်ဂျင်ကို ထိခိုက်မှုဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပါ။

အပြည့်အဝအလိုအလျောက်အသုံးပြုမှုအတွက် Daewoo ဒီဇယ်မီးစက် လုပ်ငန်းများတွင် အမှားအယွင်းများရှိနေခြင်းမှာ မလွဲမသွေဖြစ်ပြီး ယူနစ်ကိုအသုံးပြုရာတွင် အမှားအယွင်းများကို လျှော့ချရန် ယူနစ်ကိုအသုံးပြုသည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ယူနစ်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအားကောင်းစေရန် အသုံးပြုသူများ လိုအပ်သည်။ယူနစ်၏ ချို့ယွင်းချက်များအတွက် အကြောင်းရင်းများကို တက်ကြွစွာ ရှာဖွေပြီး အမှားများကို ဖြေရှင်းသင့်သည်။အထက်ဖော်ပြပါ Dingbo ပါဝါ၏ နိဒါန်းသည် သုံးစွဲသူများအတွက် ရည်ညွှန်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။