Ursachen für ölbedingte Fehler des Daewoo-Dieselgenerators

Der vollautomatische Daewoo-Dieselgenerator, der von Dingbo Power Enterprise verwendet wird, verfügt über eine Turboaufladung, einen zwischengekühlten Einlass, geringe Geräuschentwicklung und Emissionen.Stabile und zuverlässige Leistung, kompakte Bauweise und hohe Leistung.

Das Kolbenkühlsystem wird übernommen, um die Temperaturregelung von Zylinder und Brennkammer zu realisieren.Der Motor läuft rund und hat wenig Vibrationen.Die Anwendung der Einspritztechnologie und der Luftkompressionstechnologie hat eine gute Verbrennungsleistung und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch.Die Verwendung von auswechselbaren Zylinderlaufbuchsen, Ventilsitzringen und Führungsrohren verbessert die Widerstandsfähigkeit des Motors.Dennoch ist die Rolle von verschiedenen Faktoren, Unternehmen mit automatischen Doosan-Dieselgenerator wird unweigerlich scheitern!Es gibt mehrere ölbezogene Fehlerphänomene!

1. Der Kühlschrank verbrennt Öl.Im Allgemeinen bezieht sich die Ölverbrennung des Kühlschranks auf die Ölverbrennung beim ersten Start am Morgen.

Beurteilungsmethode: Wenn der Dieselmotor jeden Morgen zum ersten Mal gestartet wird, tritt relativ dicker blauer Rauch aus dem hinteren Luftrohr aus.Nach einiger Zeit verschwindet der blaue Rauch, und an diesem Tag gibt es im Allgemeinen keine ähnliche Situation.

Tritt auf (wenn die vorherige Situation längere Zeit auftritt, kann es beim Einparken und langem Abwürgen zu blauem Rauch kommen).Morgen früh tritt das gleiche Problem wieder auf.In anderen Fällen gibt es keinen blauen Rauch.Wenn dies passiert, gehört es zum kalten Motor, der Öl verbrennt.

Ursache: Der Ventilwellendichtring altert und ist durch den langjährigen Gebrauch stark verschlissen. Er konnte keine gute Dichtwirkung erzielen (Wenn der Dieselmotor längere Zeit nicht läuft, fließt das Öl durch das Ventil in den Zylinder Öldichtung unter der Wirkung der Schwerkraft. Wenn der Dieselmotor gestartet wird, verbrennt das Öl im Zylinder unter der Einwirkung von hoher Temperatur und hohem Druck und erzeugt eine große Menge blauen Rauch. Wenn der Dieselmotor erhitzt wird, die Dichtungswirkung der Ventilöldichtung wird besser, so dass das Phänomen des Ölverbrennens im heißen Motor verschwindet.

2. Öl verbrennen beim Beschleunigen.Das Verbrennen von Motoröl während der Beschleunigung bedeutet, dass das Auspuffrohr beim Beschleunigen des Dieselmotors blauen Rauch abgibt, der blaue Rauch jedoch nach Betrieb mit konstanter Geschwindigkeit verschwindet.

Beurteilungsverfahren: Eine große Menge an blauem Rauch wird aus dem Auspuffrohr abgegeben, wenn der Fahrer beim Fahren auf das Gaspedal tritt oder wenn der Fahrer beim Fahren auf der Stelle auf das Gaspedal tritt.In schwerwiegenden Fällen, wenn der Fahrer während der Fahrt auf das Gaspedal tritt, kann der Fahrer den blauen Rauch vom Reflektor an der Seite des Auspuffrohrs sehen.

Ursache: Aufgrund der losen Abdichtung zwischen dem Kolbenring am Dieselmotorkolben und der Zylinderwand fließt das Öl bei schneller Beschleunigung direkt vom Kurbelgehäuse zum Zylinder und es kommt zu Ölverbrennung.

3. Blauer Rauch tritt aus dem Auspuffrohr aus und pulsierender blauer Rauch tritt aus dem Ölanschluss aus.

Dieses Ölverbrennungsphänomen kann durch das übermäßige Spiel zwischen dem Kolben und der Zylinderwand, die geringe Elastizität des Kolbenrings, das Blockieren oder Passen, das übermäßige Endspiel oder Kantenspiel verursacht durch den Verschleiß des Kolbenrings und den Auspuff verursacht werden Gas nach der Ölverbrennung tritt in das Kurbelgehäuse ein.

Der normale Motorölverbrauch bezieht sich auf das Motoröl, das erforderlich ist, um den einwandfreien Betrieb des vollautomatischen Daewoo-Dieselgenerators des Unternehmens aufrechtzuerhalten. Dies ist ein normales Phänomen im Einklang mit der nationalen Norm, dass das Verbrauchsverhältnis von Motoröl und Kraftstoff weniger als 1 % betragen sollte. .Der normale Ölverbrauch des Motors wird hauptsächlich durch das Öl verursacht, das auf drei Wegen in den Brennraum gelangt.

Zuerst tritt es durch den Spalt zwischen Einlass- und Auslassventilschaft und der Ventilführung ein, da eine kleine Menge Öl durch den Ventilwellendichtring strömen muss, um das Klemmen des Ventils in der Ventilführung zu verringern.

Zweite tritt es durch den Spalt zwischen Kolben und Zylinderwand ein.Solange sich der Kolben und die Zylinderwand bewegen, bleibt ein Spalt.Unabhängig vom Spalt wird durch die Bewegung des Kolbens etwas Öl in den Brennraum gebracht und mit dem Gemisch verbrannt.

Dritte , der Motor ist mit einer Kurbelgehäuse-Entlüftungsvorrichtung ausgestattet, die das in das Kurbelgehäuse strömende Gas in das Motoransaugrohr einleitet, und einige neblige Ölpartikel gelangen durch die Zwangsentlüftungsleitung des Kurbelgehäuses in die Brennkammer und verbrennen.Es ist ersichtlich, dass, solange der Motor läuft, ein Phänomen des "Verbrennens" von Motoröl auftritt.Solange der Motor verbrannt ist, das Motoröl nicht den Standardanforderungen entspricht und keine abnormalen Phänomene im Motorbetrieb auftreten, wird es weder den Emissionsindex des gesamten Fahrzeugs beeinträchtigen noch den Motor beschädigen.

Für den Einsatz von Vollautomaten Daewoo-Dieselgenerator In Unternehmen ist es unvermeidlich, dass Fehler auftreten, was von den Benutzern verlangt, die Inspektion und Wartung des Geräts im Prozess der Verwendung des Geräts zu verstärken, um Gerätefehler zu reduzieren.Bei Störungen des Gerätes sollten wir aktiv die Ursachen herausfinden und die Störungen beheben.Ich hoffe, dass die obige Einführung der Dingbo-Power den Benutzern Hinweise geben kann.