Oorzaken van oliegerelateerde fouten van Daewoo Diesel Generator

De volautomatische Daewoo-dieselgenerator die wordt gebruikt door Dingbo power enterprise heeft een turbolader, intercooler inlaat, laag geluidsniveau en lage emissie.Stabiele en betrouwbare prestaties, compacte structuur en hoog vermogen.

Het zuigerkoelsysteem wordt gebruikt om de temperatuurregeling van cilinder en verbrandingskamer te realiseren.De motor loopt soepel en heeft weinig trillingen.De toepassing van injectietechnologie en luchtcompressietechnologie heeft goede verbrandingsprestaties en een laag brandstofverbruik.Het gebruik van vervangbare cilindervoering, klepzittingring en geleidebuis verbetert de weerstand van de motor.Niettemin, de rol van verschillende factoren, bedrijven met automatische Doosan diesel generator zal onvermijdelijk mislukken!Er zijn verschillende oliegerelateerde storingsverschijnselen!

1. De koelkast verbrandt olie.Over het algemeen verwijst de olieverbranding van de koelkast naar de olieverbranding tijdens de eerste start in de ochtend.

Beoordelingsmethode: bij het starten van de dieselmotor elke ochtend voor de eerste keer zal er relatief dikke blauwe rook uit de achterste luchtpijp komen.Na verloop van tijd verdwijnt de blauwe rook en is er over het algemeen geen vergelijkbare situatie op die dag.

Doet zich voor (als de vorige situatie zich lange tijd voordoet, kan er blauwe rook zijn bij het parkeren op zijn plaats en lange tijd afslaan).Hetzelfde probleem zal zich morgenochtend weer voordoen.In andere gevallen is er geen blauwe rook.Als dit gebeurt, behoort het tot de koude motorbrandolie.

Oorzaak: de klepoliekeerring is verouderd en ernstig versleten door langdurig gebruik. Het heeft geen goed afdichtend effect kunnen bereiken (wanneer de dieselmotor lange tijd niet draait, zal de olie via de klep in de cilinder stromen oliekeerring onder invloed van de zwaartekracht. Wanneer de dieselmotor wordt gestart, zal de olie in de cilinder branden onder invloed van hoge temperatuur en hoge druk om een ​​grote hoeveelheid blauwe rook te produceren. Wanneer de dieselmotor wordt verwarmd, heeft het afdichtingseffect van de klepolieafdichting zal beter worden, dus het fenomeen van olieverbranding in de hete motor verdwijnt.

2. Verbrand olie bij het accelereren.Verbrandende motorolie tijdens acceleratie betekent dat wanneer de dieselmotor accelereert, de uitlaatpijp blauwe rook afgeeft, maar de blauwe rook verdwijnt na een constante snelheid.

Beoordelingsmethode: er komt een grote hoeveelheid blauwe rook uit de uitlaatpijp wanneer de bestuurder het gaspedaal intrapt tijdens het rijden of wanneer de bestuurder het gaspedaal dichtslaat wanneer hij op zijn plaats rijdt.In ernstige gevallen, wanneer de bestuurder het gaspedaal intrapt terwijl het voertuig rijdt, kan de bestuurder de blauwe rook van de reflector aan de zijkant van de uitlaatpijp zien.

Oorzaak: door de losse afdichting tussen de zuigerveer op de dieselmotorzuiger en de cilinderwand stroomt de olie bij snelle acceleratie direct van het carter naar de cilinder, met als gevolg olieverbranding.

3. Er komt blauwe rook uit de uitlaatpijp en pulserende blauwe rook komt uit de oliepoort.

Dit fenomeen van olieverbranding kan worden veroorzaakt door de overmatige speling tussen de zuiger en de cilinderwand, de kleine elasticiteit van de zuigerveer, vergrendeling of aanpassing, de overmatige eindspeling of randspeling veroorzaakt door de slijtage van de zuigerveer en de uitlaat gas na verbranding van olie in het carter komt.

Normaal motorolieverbruik verwijst naar de motorolie die nodig is om de goede werking van de volautomatische Daewoo-dieselgenerator van de onderneming te behouden, wat een normaal verschijnsel is in overeenstemming met de nationale norm dat de verbruiksverhouding van motorolie en brandstof minder dan 1% moet zijn .Het normale olieverbruik van de motor wordt voornamelijk veroorzaakt doordat de olie op drie manieren de verbrandingskamer binnenkomt.

Eerst , het komt binnen via de opening tussen de inlaat- en uitlaatklepsteel en de klepgeleider, omdat er een kleine hoeveelheid olie door de klepolieafdichting moet gaan om het vastlopen van de klep in de klepgeleider te verminderen.

Seconde , het komt binnen via de opening tussen de zuiger en de cilinderwand.Zolang de zuiger en de cilinderwand bewegen, zal er een opening zijn.Ongeacht de opening zal er wat olie in de verbrandingskamer worden gebracht met de beweging van de zuiger en met het mengsel worden verbrand.

Derde , de motor is uitgerust met een carterventilatie-inrichting, die het gas dat in het carter stroomt in de motorinlaatpijp zal introduceren, en sommige mistige oliedeeltjes komen de verbrandingskamer binnen via de cartergeforceerde ventilatiepijpleiding en verbranden af.Het is te zien dat zolang de motor draait, er een fenomeen is van "brandende" motorolie.Zolang de motor is verbrand, voldoet de motorolie niet aan de standaardvereisten en is er geen abnormaal fenomeen in de werking van de motor, het heeft geen invloed op de emissie-index van het hele voertuig en veroorzaakt geen schade aan de motor.

Voor het gebruik van volautomatische Daewoo dieselgenerator in ondernemingen is het onvermijdelijk dat er fouten zijn, waardoor gebruikers de inspectie en het onderhoud van de eenheid moeten versterken tijdens het gebruik van de eenheid om eenheidsfouten te verminderen.Voor de storingen van de unit dienen we actief de oorzaken te achterhalen en de storingen op te lossen.Ik hoop dat de bovenstaande introductie van Dingbo-kracht een referentie kan zijn voor gebruikers.